作者amport625 (启动)
看板Road
标题[问题] 台湾/国外高快速道路系统交流道设置背景
时间Sun Sep 27 16:40:56 2020
大略看了下台湾公路地图
发现一个有趣的现象
我国不少快速道路/高速公路立体交叉 却未设置系统交流道
车辆必须先下匝道至平面道路 重新上桥
光北部这样的例子有
苗栗国一转台72
新竹国一/国三转台68
五股国一转台64
北市市民转新生/建国
另外满多有系统交流道但不完整 只提供特定方向转接
如基隆路高架桥转水源快
反观我看韩国首尔无论市内或者近郊 快速公路交会系统交流道的设计似乎相对完整
是我的错觉吗?
当然不免牵涉到经费跟用地取得问题
不过台湾跟韩国发展起步年代差不多 条件应该相仿
这部分的差异是有特殊背景因素?
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 140.112.77.183 (台湾)
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※ 编辑: amport625 (140.112.77.183 台湾), 09/27/2020 16:41:24
1F：推 Tudo11927: 68/72没匝道跟河川行水区有关 09/27 17:29
2F：推 get951753: 是台65不能直接转国一吧? 国一转台64不用下平面 09/27 20:42
3F：→ colin90149: 快速公路跟高速公路新建机关不同，思维也不同 09/27 20:46
4F：→ omkizo: 看了一下 其实首尔全套交流道主要都是在河川边 09/27 21:50
5F：→ omkizo: 水源基路那边没有用地问题 应该单纯不爽做 09/27 21:55
6F：推 gogodavid: 日本的系统交流道应该是最完善的 09/27 22:40
7F：→ omkizo: 呃……明明首都高 阪神高都一堆半Y型交流道 09/27 23:11
8F：→ omkizo: 首尔其实有一招蛮常用的就是回转道立体化 09/27 23:15
9F：→ omkizo: 这样玩叫不叫完整交流道我有保留 但又比残废好多了 09/27 23:17
11F：→ omkizo: 例如这个啊 由西往北走 由南往东走 四个象限逛好逛满 09/27 23:22
12F：推 gogodavid: 首都高用地取得不易，能做出半转向实属不易了，但是重 09/27 23:36
13F：→ gogodavid: 要节点还是能搞出像大桥JCT、箱崎JCT等杰作。以台北来 09/27 23:36
14F：→ gogodavid: 说，市高和建高至少也有要半转向匝道连结 09/27 23:36
15F：推 facebookig: 讲难听一点是行水区，实际上是根本不想花钱改善，行水 09/28 00:59
16F：→ facebookig: 区立桥墩的一堆。 09/28 00:59
17F：→ omkizo: 大桥真的神作 但这也是自己找来的啦 C3半残 C4超晚盖 C1爆 09/28 08:36
18F：→ omkizo: 炸 09/28 08:36
19F：→ Kerdison: 国3北上接台63中投 09/28 14:00
20F：推 ultratimes: 国3/86 国3/66(听说要做了) 09/28 22:14
21F：→ hicker: 国3/66 是要做了呀 09/28 23:02
22F：推 shter: 我比较想知道市民大道转环东後为何要先下去塞过旧宗路口 09/28 23:30
23F：→ shter: 才能上国一?环东过了旧宗路口还可以再做一个匝道直通国一吧 09/28 23:33
24F：推 ross4927: 是不是要问台北市政府呢 09/29 15:34