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标题[新闻] 《桃园》国1甲线二阶环评 公听会下周登
时间Fri Sep 18 12:03:16 2020
《桃园》国1甲线二阶环评 公听会下周登场
2020/09/18 05:30
〔记者谢武雄／桃园报导〕交通部高速公路局「国道1号甲线计画」为桃园航空城区段徵
收开发案的重要道路建设计画，桃园市议员苏家明昨在议会定期会市政总质询时关心推动
进度，市府交通局长刘庆丰答询说，行政院於2014年11月核定可行性研究，正在进行第二
阶段环境影响评估，下周举行2场公听会，呼吁民众踊跃出席反映意见与心声。
航空城开发案重要道路建设
桃园国1甲线反兴建联盟会长陈志铭说，国1甲线经过的路段都是山区，包含芦竹区五酒桶
山、桃园区虎头山，堪称是桃园市最後一块净土，生态被破坏就没有了；高公局将於25、
26日分别在桃园区建国云林市民活动中心、芦竹区南崁市民活动中心举行公听会，他会通
知会员到场表达立场。
18.1公里 设6处交流道
苏家明说，国1甲线是桃园航空城开发案北侧重要联外道路，如今航空城开发已启动，国1
甲线的兴建要加快速度，民众一直疑虑对於环保、生态、公安所造成的影响，主办单位应
向民众说清楚、讲明白。
市长郑文灿表示，国1甲线起点竹围渔港附近的台61线高架道路，往南沿机场北侧，经芦
竹区山区、龟山区大坑，衔接高速公路高架段，穿越中油桃园炼油厂，经虎头山至台1线
龟山陆桥，全长18.1公里，沿线设置6处交流道。
反兴建联盟：破坏生态
刘庆丰说，国1甲线总经费550.15亿元（含用地费156.96亿元），考量生态因素，采分期
分段开发，国道1号以北为第一期工程、总经费455亿元，第二期则是国道1号以南、总经
费95亿元；如果公听会顺利，最快半年可通过环评，行政院最快於1年後核定计画，高公
局就可办理细部设计、土地取得等，最快3年後动工。
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1F：推 acemoglu: 炼油厂真的该迁一迁吧 09/18 12:48
2F：→ youjizz: 桃园的都市计划失败生不出一条台4替代道路才要国1甲 09/18 16:14
3F：推 canandmap: 楼上中肯 09/18 18:39
4F：→ sziwu1100: 就算都市计画成功要替代台4线，大概也只剩中正路拓宽成 09/18 18:52
5F：→ sziwu1100: 40米以上之类的吧。但还是没有高快速公路快速就是，平 09/18 18:52
6F：→ sziwu1100: 面道路就是要停等红绿灯的时间 09/18 18:53
7F：→ youjizz: 桃园真的很欠缺整体的干道规划，台中台南都好很多 09/18 19:28
8F：→ youjizz: 虽然市长也很努力做开瓶计划打通一堆香肠路 09/18 19:30
9F：→ youjizz: 但串联各生活圈的干道仍赶不上人口成长 09/18 19:31
10F：推 pipi8696044: 18.1公里设6处交流道不会太多了吗？它定位是高速公 09/18 23:03
11F：→ pipi8696044: 路吧？ 09/18 23:03
12F：→ sziwu1100: 就跟国二横向高速公路差不多。国二20km(5一般交流道+2 09/18 23:09
13F：→ sziwu1100: 系统交流道。国一甲18km(5一般交流道+1系统交流道)。 09/18 23:09
14F：→ valkyrie3812: 如果炼油厂要迁，就换另一个地区有意见了。（环团还 09/18 23:27
15F：→ valkyrie3812: 会附和） 09/18 23:27
16F：→ valkyrie3812: 只能説很矛盾。 09/18 23:27
17F：嘘 ting445: 高速公路 然後三公里一个交流道 废到笑 09/19 01:00
18F：→ ting445: 啊要毁掉藻礁怎麽没人去讲 那个才破获生态好吗 埤塘毁掉 09/19 01:01
19F：→ ting445: 种电也不抗议 台湾环团就是笑话啊 09/19 01:01
20F：推 rogerhsu1121: 东西向的国道交流道密度差不多啦，国一甲不算最密 09/19 01:22
21F：推 ek252: 这条不全然只替代台4用，也增加桃园机场北端国道路网，从台 09/19 02:33
22F：→ ek252: 北走国一+国一甲进出桃园机场。 09/19 02:34
23F：→ ek252: 台北走国一+国一甲到桃园机场大约比现在国一+国二少5-6公里 09/19 02:45
24F：→ ek252: 国一的这段(国一甲系统交流道~国二机场系统交流道)车流应该 09/19 02:49
25F：→ ek252: 也会减少分散。 09/19 02:49
26F：推 fakehair: 推~尽快动工！ 09/19 13:20
27F：推 GeoLuke0726: 高速交流道公路 09/19 15:35
28F：推 c3035281: 交流道城市 哈哈哈 台湾真是进步 09/19 23:34
29F：推 xyxx: 楼上的炼油厂要迁去哪？你确定其他地方愿意收？ 09/20 01:05
30F：→ ek252: 桃园当年那些埤塘本来就是破坏自然"人工"挖掘来的。 09/20 02:27
31F：→ ek252: "炼油厂要迁去哪？"怎麽听起来像"既得倒楣者"要一辈子认衰? 09/20 02:28
32F：→ ek252: 高/快速道路的所有匝道来看,桃园看不到台中/大台北车尾灯啊 09/20 02:30
33F：→ coon182: 纯论国道数量，双北21、桃园15（含系统交流道） 09/20 07:37
34F：→ coon182: 这下去桃园就追平双北，而且还是跟两都合计比 09/20 07:38
35F：推 rogerhsu1121: 楼上不能这样比吧，双北快速道路的数量远高於桃园 09/20 11:54
36F：→ ek252: 大台北本来就是一起看得。而且大台北多在快速道路系统:台一 09/20 11:56
37F：→ ek252: 高架/台64/台65/华翠高架/市民高架/基隆路高架/环东/新北环 09/20 11:57
38F：→ ek252: 快/台北环快/水源快/洲美/新生高/建国高...等。 09/20 12:00
39F：推 rogerhsu1121: 还有62,水源,洲美，建国,新生.. 09/20 12:00
40F：推 gogodavid: 相较双北 南高两都的高快速路网有够可怜 09/20 13:11
42F：→ ek252: 交流道密集一点点。 09/20 13:25
43F：→ s6210603: 台南高雄的高快速道路路网真的很惨... 09/20 22:30
44F：→ sziwu1100: 但其实也不是每个地方都需要很密集的高快速道路路网 09/20 22:34
45F：→ s6210603: 台中的高快速道路路网仅次於双北 09/20 22:40
46F：→ s6210603: 台中只要台74接国一以及国四延伸还有东丰能够完工，其 09/20 22:46
47F：→ s6210603: 实路网完成度就非常高了... 09/20 22:46
48F：→ Killercat: 其实也不是 主要是台中长得比较奇怪一点 09/21 19:10
49F：→ Killercat: 加上发展历史问题 不可能开几条放射线状高架 09/21 19:10
50F：→ Killercat: 所以其实现阶段能做得最好的差不多就是这样了... 09/21 19:11
51F：→ Killercat: 毕竟发展程度不够 不可能开口要东京那种放射+环状 09/21 19:12
52F：推 TaiwanXDman: 台中当初怎麽没有沿着台10路廊盖快速道路 09/21 19:23
53F：→ Killercat: 当年连台74都得用生活圈道路跟中彰快名义偷渡.... 09/21 20:19
54F：→ Killercat: 跟现在的台65历史有点像 怎麽可能有那麽奢侈的选项 09/21 20:19
55F：→ Killercat: 最早是没台74的 中彰快也仅止於中清路口往前一点点 09/21 20:20
56F：推 xyxx: 当初台中特三号向上路没做成高架快速道路，真的很可惜。 09/23 00:59
57F：推 xyxx: 台中市区到工业区 台中港缺少东西向快速道路，让大车方便运 09/23 01:02
58F：→ xyxx: 货，并减少与机车事故。 09/23 01:02