作者H2 (超级喷火龙X)
看板Road
标题Re: [新闻] 反对淡北道路！北市前交通局长：北投、士
时间Mon Sep 7 10:25:57 2020
想请问一下，淡北道路让北投区交通
恶化的原因是什麽？
从环评资料来看，对於大度路承德路
好像是改善的感觉
https://i.imgur.com/Q6k5Cul.jpg
https://i.imgur.com/nBRbOHU.jpg
https://i.imgur.com/tz6pAto.jpg
https://i.imgur.com/0u9rsYG.jpg
然後对於关渡科工区的路口交通
看起来也是改善的
https://i.imgur.com/MKlBtpM.jpg
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※ 编辑: H2 (223.137.224.168 台湾), 09/07/2020 10:26:40
※ 编辑: H2 (223.137.224.168 台湾), 09/07/2020 10:36:17
1F：→ hicker: 现在质疑的是 运输量数字的正确性 及预测模型与数字准确性 09/07 11:21
2F：→ hicker: 简单说就是对环评的不信任 09/07 11:22
3F：→ hicker: 再加上对未来加上淡北後的交通冲击的疑虑甚至是焦虑 09/07 11:25
4F：→ hicker: 形成现在的反弹声浪 大致感觉是降 09/07 11:26
5F：→ H2: 那有其他数据佐证淡北道路会恶化北投交通吗？因为这几天濮大 09/07 11:27
6F：→ H2: 威给新闻是这麽吵的，不过我没看到数据佐证 09/07 11:27
7F：→ H2: 跟我年初看环评的印象不同，也跟我车子开大度路的经验不太一 09/07 11:28
8F：→ hicker: 未来怎样发展 没人说得准 要做往乐观与悲观的数据都可能 09/07 11:28
9F：→ H2: 样 09/07 11:28
10F：→ hicker: 为使环评过关 未来情境当然往好的方向去做 但这就可能失真 09/07 11:30
11F：→ H2: 那目前有更令人信服的资料吗？ 09/07 11:31
12F：→ H2: 我的意思是，淡北可能影响红树林生态我可以理解，但是会恶化北 09/07 11:32
13F：→ H2: 投交通我就不太明白了 09/07 11:33
14F：→ hicker: 现在怕的一点是 淡北汇入大度路 会使大度路车流增加而恶化 09/07 11:35
15F：→ hicker: 但是其实 淡水台北间尖峰交通流量是否成长 要往新市镇去看 09/07 11:35
16F：→ hicker: 新市镇成长 淡水来往台北市的车流就会增加 09/07 11:36
17F：→ hicker: 但现在成长缓慢 这就形成一个定数 淡北就形成分流效果 09/07 11:38
18F：→ hicker: 主要好处就是淡北地下穿越大度中央北路口 车流分离而舒缓 09/07 11:39
19F：→ hicker: 但对於大度路的整体车流量 应该变化不大 (?) 09/07 11:39
20F：→ hicker: 其实现在还有另一个质疑的声音 淡北快与大众运输导向冲突 09/07 11:41
21F：→ hicker: 淡北虽然设计公车优先道 但一上去就直接pass红树林与竹围 09/07 11:43
22F：→ hicker: 尽管在台2线往台北方向也设置公车专用道 09/07 11:43
23F：→ hicker: 但除了少数跳蛙外 有多少路线会放弃红树林竹围而改走淡北 09/07 11:44
24F：→ Killercat: 这个其实要跟未来的淡江大桥一起看 64看能分担多少车流 09/07 12:06
25F：→ Killercat: 目前64在观音以西都算是低负载 怕是怕在国一交流道开始 09/07 12:07
26F：→ Killercat: 的瓶颈点变得更恶化 09/07 12:07
27F：→ Killercat: 毕竟进西台北来讲 64是个多出来的合理选择 09/07 12:10
28F：→ H2: 关渡大桥八里端往五股接64这段路也是悲催 09/07 12:20
29F：推 Bustycat: 龙米路到成泰路这段也很难再拓宽了，几乎是悬崖 09/07 18:32
30F：推 ayann718: 这条路不是硬过的吗！ 09/08 08:12
31F：推 gilson1974: 改善交通计划 09/08 14:57