作者pipi8696044 (披埃)
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标题[新闻] 这条路铺得「很有水准」！台26线垦丁南湾
时间Tue Sep 1 18:42:32 2020
这条路铺得「很有水准」！台26线垦丁南湾段舒适度超赞
https://udn.com/news/story/7327/4825701
联合新闻网
2020-09-01 11:39 联合报 / 记者潘欣中／屏东即时报导
https://imgur.com/gT48CyV.jpg
省道台26线垦丁南湾石牛溪段3公里长路段，驾驶人不仅听不到轮胎摩擦路面的噪音，行
车平稳到车上摆放的饮料也不会晃动，舒适度和宁静度完胜高速公路，加上丁的蓝天白云
和摇曳椰林景致，让开车成为享受。记者潘欣中／摄影
省道台26线垦丁南湾石牛溪段去年因风灾边坡严重崩塌重建，公路总局第3区养护工程处
一并解决流经路底的地下水问题，年底在3公里路段的路面试用开放性级配铺设；行经该
路段的驾驶人无不惊讶，不仅听不到轮胎摩擦路面的噪音，行车平稳到车上摆放的饮料也
不会晃动，大赞舒适度和宁静度完胜高速公路。
曾经办道路工程验收的吴姓退休公务员说，驶至省道台26线垦丁南湾石牛溪段时，最惊讶
的是轮胎摩擦路面的噪音突然消失了，行车平稳到手握着饮料也不会晃动，即使有弯道，
也不会给人摇晃感，这是所有公路人梦寐以求的完美道路，道路品质要求最高的高速公路
，舒适和宁静度都不如它，加上垦丁的蓝天白云和摇曳椰林，让开车成为一大享受。
负责该段工程的公路总局第3区养护工程处枫港工务段说，该段因有石牛溪从路底穿越流
至海洋，常因渗水造成路基不稳固，路面出现高低起伏的现象，影响行车安全，去年底趁
道路边坡大面积崩塌重建一并改善路面品质，道路底层用小颗粒径的密集配，中层加入混
凝土，上层铺设大颗粒径的开放性级配；此工法施工成本较传统工法高出两成，10个月观
察下来，效果极佳，未来计画用在其他路段。
枫港工务段说，上层大颗粒径产生的高孔隙，不仅能减少轮胎与铺面互制产生的噪音，大
幅减少噪音困扰，雨天时能增加铺面渗透雨水效率，避免形成水膜影响车辆轮胎抓地力，
提高行车安全；另采用开放性级配及高黏度沥青，让铺面孔隙率达20%，仍可达到一般级
配沥青混凝土的承载能力。
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 110.26.38.77 (台湾)
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1F：→ Killercat: 省道有OGCF的还真少见... 09/01 20:07
2F：推 watanmila: 没多久：暂时性路面，预计○/○~○/○铣铺 09/01 20:10
3F：→ Killercat: 手残打错字....OGFC 09/01 20:19
4F：→ coon182: OGCF是踩在椅子上自O吗 09/01 20:21
5F：推 ultratimes: 高速公路要看哪一条哪一段 国一的品质真的还是第一啊 09/01 21:25
6F：→ ultratimes: 国三就真的要看路段了 刚性路面很吵 柏油有些都龟裂 09/01 21:25
7F：→ Killercat: 没办法 OGC真的打得很顺呢（死 09/01 21:39
8F：→ Killercat: 等等，国三有刚性路面? o_O? 09/02 10:39
9F：推 channoides: 国3龙潭和善化段的铺面名称是? 09/02 11:38
10F：推 ultratimes: 还有南投服务区以北那段也是刚性路面 09/02 14:16
11F：→ ultratimes: 更正 应该是旧名间收费站以北那段 09/02 14:16
12F：→ Killercat: 我下次走过去注意一下好了... 龙潭指的是高原交流道？ 09/02 15:00
13F：推 CSmonkey: 这个工法在台1线南下车道，屏东市屏商前~麟洛交流道之 09/03 01:40
14F：→ CSmonkey: 间的路段是不是也有采用？我记得那段路也是很平稳 09/03 01:40
15F：推 Hurricaneger: po完就开始挖惹 09/03 20:05
16F：推 geesegeese: 不挖那有钱赚？选举很花钱的。 09/03 22:33
17F：推 ultratimes: 今天走了一趟国一台中-高雄 以及国三高雄-苗栗 09/03 23:23
18F：→ ultratimes: 国三的品质真的很差，同样开110~115胎噪声就差很多 09/03 23:24
19F：→ ultratimes: 国一的话 觉得台东彰化段的路面比较平 云林嘉义段 09/03 23:25
20F：→ ultratimes: 就稍微船了一点 09/03 23:25
21F：→ ultratimes: 台中彰化 09/03 23:25