淡江大桥连络道路开发案 待确认应否环评 （中央社记者张雄风台北13日电） 环保署原订今天审查淡江大桥连络道路环差案，由於环保署认为开发计画有提升为环 评的疑虑，要求主管机关交通部应先发函确认对环境没有重大影响，完备程序後择日再审 。 行政院环境保护署今天召开「淡江大桥及其连络道路规划第3次环境影响差异分析报 告」专案小组初审会议。 开发单位表示，本案新增进出林口方向连络匝道（台64线南向连络匝道），由台64线 西行往台61甲线（西出南入）及台61甲线北行往台64线（北出东入），两匝道合计全长约 2016公尺。 在正式进入审查前，会议主席针对此环差案是否有违环境影响评估法施行细则第38条 提出疑虑。根据38条内容，若计画产能、规模扩增或路线延伸10%以上者，应进行环评， 而非环差。 交通部官员认为主线为双向道，但匝道是单向，应不能以同样方式计算；但环保署官 员指出，环保法规是以该道路的实际长度做为认定，因此整体计算仍然有超过10%的疑虑 。 环保署官员指出，相关法规是在98年修定，已经超过10年没有提出疑议；本法也有但 书，若经目的事业主管机关、环保机关评估同意对环境没有重大影响，就能以环差案的形 式进行审查，因此程序上需要先由交通部进行认定。 环评委员为此特地进行闭门会议讨论，有环委建议本次就不依审查的方式进行，而是 类似座谈会给予建议；但也有委员认为，如果最後要重办环评，审查的强度不一样，所以 现在进行环差的评估就没有意义，因此提议今天会议终止。 经过约1个多小时的讨论，会议做成结论，本案今天暂停审查，待事业目的主管机关 发函给环保署，认定对环境没有重大影响，完成程序就能再以环差的形式进行审查，本次 会议不做决议，相关讨论内容仅列入会议纪录。 环保署官员表示，之前也曾经有过因施行细则第38条产生的程序问题，但在目的事业 主管机关在会中同意补件进行认定的情况下，当时是有继续进行会议；类似这样的情况不 多，因此而暂停审查应该还是第一次。（编辑：陈清芳）1090813 https://www.cna.com.tw/news/ahel/202008130217.aspx --

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