可以不要一个左转N种标准吗？ 每个路口都是特例要机车骑士怎麽判断？ 就很单纯的原则： 1.内线禁行机车就强制待转 2.内线不禁行机车就不强制待转 就不会发生本来以为不用待转， 然後骑到路口才发现要强制待转然後鬼切的情形， 当然鬼切是不对，他可以下一条路口再转 但是道路设计如果能避免的事就直接防呆就好了。 回到塔城街口， 如果不是考虑左转停等区容量问题的话， 开放左转对交通比较顺畅吧， 一堆车停在待转格， 郑州路的路幅就不宽了， 整个交通更堵... 然後机车真的很可怜， 东西向不能骑忠孝西路， 挤一条小小的市民小道... ※ 引述 《NipponViva (尼轰万岁)》 之铭言： : 　 : https://news.ltn.com.tw/news/Taipei/breakingnews/3252371 : 　 : 台北郑州路、塔城街口取消机车直接左转 机车族骂翻 : 　 : 〔即时新闻／综合报导〕台北市交通局脸书今天发文提起，郑州路及塔城街口已自上月31 : 日开始实施机车两段式左转。不过这话题却引起许多用路人不满，质疑机车路权再遭压缩 : ，痛批这根本是「机车戒严」。 : 　 : 台北市交通局脸书粉专「台北交通大家谈」今天发文表示，大同区郑州路及塔城街口东往 : 西方向机车原可直接左转，依照现场会勘、交工处评估後，调整为机车两段式左转，藉此 : 减少直行左转侧撞及同向直行的擦撞事故。更称「经评估本路口机车两段式左转管制影响 : 行车习惯冲击较小」，因此实施机车两段式左转管制，并配合调整相关交通管制设施。 : 　 : 台北市交工处指出，此路口近一年发生79件事故碰撞多和东转南左转行为有关，而过去流 : 量显示两段式左转机车数量较直接左转还多，综合考量增进路口行车安全，将会在此路口 : 实施机车两段式左转，并配合扩大路口待转区，以增进机车待转安全，而相管制牌面已於 : 109年7月31日完成挂设。 : 　 : 许多网友认为机车路权再遭压缩，在底下纷纷留言表达不满「骑机车不会左转.开汽车就 : 会？一直都是人的问题」、「请问有79件碰撞是如何形成」、「真正的问题出在指示、引 : 导转弯车动线的标线与号志」、「机车戒严，直到2020仍继续发生」、「知道了，以後开 : 车经过都待转，这样比较安全，谢谢」、「你们都说多数的机车骑士还是两段转，所以你 : 们说的79件事故，其实还是因为两段转所产生的吧」、「照贵单位逻辑，该路段全面禁行 : 机车，不就不会有事故发生了，你喝水会噎死不就不要喝水了」。 : 　 : 　 : 　 : 　 -- Sent from my Samsung Galaxy S10e ○ PiTT // PHJCI --

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