作者Tearly605 (大主教堤尔莉)
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标题[新闻] 国5接苏花改年底完成可行性研究 初估经费
时间Fri Jun 12 17:37:03 2020
国5接苏花改年底完成可行性研究 初估经费近200亿
〔记者郑玮奇／台北报导〕
苏花改今年初全线通车後，6月20日起还会进行提速，为让民众从国道5号衔接苏花改
更顺畅，交通部高速公路局已依行政院公共工程委员会、交通部指示，展开国5衔接苏花
改可行性评估作业，预定今年底前提出可行方案後循序陈报交通部、行政院核定。
另外，国5苏澳服务区现已可提供往来北、宜、花用路人中途停车休息、用餐、如厕
等功能，後续将於今年9月再完成加油站工程，明年5月底前可提供民众加油服务。
交通部长林佳龙、宜兰县长林姿妙、高公局长赵兴华、立法委员陈欧珀等人，今日视
察宜兰地区交通及观光建设。高公局表示，为纾解苏花公路改善计画完工通车後，往来花
东地区用路人行经长隧道群及长途驾驶产生的疲劳，已分别於107年、108年启用「国道5
号苏澳服务区」第一期及第二期设施，预计今年将完成最後一期加油站新建工程硬体建设
，後续交付营运厂商进驻装修设备（营业站屋、加油机等），及申请营运许可後，明年5
月底前，苏澳服务区就可提供用路人更完整的服务。
国5直接衔接苏花改的可行性研究，主要是让民众从国5至苏花改更顺畅，不需绕进市
区，并纾解苏澳地区交通壅塞情况。
高公局表示，目前已完成可行性研究的期初报告，路线规划从国5末端穿过山坡地，
衔接到苏花改白米桥与东澳隧道间的永乐高架桥，路线长度约7公里，所需经费初估近200
亿元；不过确切经费需待後续完成地质调查，确认路线中隧道、桥梁长度，及用地取得所
需费用才能确定。
另外，车道宽度目前规划会做到单向双线道，不过因苏花改该段只有一线道通行，标
线划设是要一线道加上路肩，还是双车道通行，後续还会再讨论。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3195833
(自由时报 2020-06-12)
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1F：推 eddisontw: 苏花改接国五+苏花安+拓宽双车道 已经有80%苏花高了 06/12 17:47
2F：推 aimlin: 国五应该要接真正苏花高吧 06/12 17:57
3F：→ aimlin: 这样以後怎麽接 06/12 17:58
4F：推 preisner: 怎麽还幻想以後可能会有苏花高 06/12 18:00
5F：推 abcde2048: 苏花改的隧道(仁水除外)都用苏花高等级盖在苏花高路廊 06/12 18:56
6F：推 weyward: 二楼还在幻想真的苏花高吗。。。。怎麽了啦 06/12 19:02
7F：推 coolmancf: 苏花改就是为了塞爆那些造业下地狱的恶鬼环团的嘴的准( 06/12 19:04
8F：→ valkyrie3812: 好了，来细数环团跟双谢你们的罪恶了。 06/12 19:38
9F：→ valkyrie3812: （回楼上+某特摄梗 误） 06/12 19:38
10F：→ valkyrie3812: 另外预测另一种道路解套： 06/12 19:39
11F：→ valkyrie3812: 单线双车道，拿1线给大客车或高乘载车道使用，延伸 06/12 19:39
12F：→ valkyrie3812: 到东澳隧道南口，剩下未来苏花安时再继续吵。 06/12 19:39
13F：→ valkyrie3812: 同时国5里程终点在东澳隧道北口，苏花改照样台9或红 06/12 19:41
14F：→ valkyrie3812: 盾。 06/12 19:41
15F：推 facebookig: 这样接法一定被环保团体抗议 06/12 19:42
17F：推 sanro0509: 苏花高被挡下 双谢、张景森、游锡堃都要负责 06/12 20:49
19F：推 canandmap: 楼上，要负责的还有证严法师喔 06/12 21:39
20F：→ fonut: 二楼 还不如看看苏花安与苏花改能否连结升级 还有修法 06/12 23:27
21F：推 ginsachai: 苏花安确定和苏花改衔接，确定东澳端点会立体化，目前 06/13 00:43
22F：→ ginsachai: 国五到卡纳刚溪是路廊复活无误，到这里为止一路立体化 06/13 00:43
23F：推 weyward: 那仁水隧道可能再挖一个孔吗？ 06/13 09:09
24F：推 weyward: 除非选方案三 大清水长隧道 06/13 09:12
25F：推 gogodavid: 目前卡在中仁隧道南口/卡南桥这边该怎麽立体化了 06/13 09:32
26F：推 Killercat: 其实武塔高架跟谷风隧道我点怀疑有没有到高速公路规格 06/13 10:07
27F：→ Killercat: 一个缺路肩一个缺净空 我觉得顶多快速道路等级 06/13 10:08
28F：推 ILOVEWADE: 不然就卡南桥直接封闭改建与中仁隧道南口直接立体化衔 06/13 10:58
29F：→ ILOVEWADE: 接大清水长隧道(和仁-崇德方案二有可能是这样) 另作一 06/13 10:58
30F：→ ILOVEWADE: 条新桥给旧苏花台9丁走 谷风隧道净空一定够 至於高架 06/13 10:59
31F：→ ILOVEWADE: 桥要拓宽不难 只是好奇未来苏花安的南澳北溪桥与南澳联 06/13 10:59
32F：→ ILOVEWADE: 络道路段的南澳端如何衔接 这关键 06/13 10:59
35F：→ grinsssss: 不过楼上大大的国五接苏花改衔接点似乎不太一样？ 06/13 13:32
36F：推 grinsssss: 和仁-崇德方案二与方案三基本大致相同 差异应该在方案 06/13 13:53
37F：→ grinsssss: 二在中仁隧道南口接长隧道 方案三是过卡南桥後在和仁 06/13 13:54
38F：→ grinsssss: 车站附近接长隧道 看起来方案二是最好的 06/13 13:54
39F：→ SGShine: 国五衔接+苏花改+苏花安 比当年苏花改的预算还贵 06/13 15:37
40F：推 ELYC1x: 看过之前的新闻报导，交通部是说这段新辟道路会以"联络道" 06/15 00:47
41F：→ ELYC1x: 的形式去做规划设计，但不知道会采用一级路还是二级路的标 06/15 00:48
42F：→ ELYC1x: 准？个人私心是希望断面维持单向2车道，接近衔接处再以直 06/15 00:49
43F：→ ELYC1x: 接式匝道辅以加减速车道、渐变段维持安全性。 06/15 00:50
44F：推 anddy: 7公里花200亿不太可能只是联络道规格 06/15 09:28
45F：推 SGShine: 东澳隧道北口至东澳段可以考虑双向四线及给高公局代管了 06/15 18:13
46F：→ SGShine: 环团：你说什麽？ 06/15 18:14