作者fattycrab (肥蟹)
看板Road
标题[问题] 国道一号北上五股交流道
时间Tue Jun 9 22:14:13 2020
国道一号泰山五股段最容易塞的地方
就是旧收费站 五杨高汇入前准备分左右两半那边
就算车流一路从林口下去都还算顺
到这里内线道也一定会慢下来到时速30以下
往台北方向的慢慢噜过了五股交流道前就会瞬间通畅
估计跟内线道要往外下五股 外线道发现前方大排长龙要往内切 还有五杨高下来的车流
互相交错打结 高机率的形成phatom intersection现象
https://www.youtube.com/watch?v=iHzzSao6ypE
原本就设计失败的五股交流道 再加上五杨汇入和内外道互相交错
只会让塞车情况更惨
不晓得如果提早分流
限制要下五股或高公局的只能走外道 要往台北方向的只能走内道
避开跟五杨汇入处的交错
会不会减少车辆频繁的变换车道造成的急煞堵车
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※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 220.129.149.73 (台湾)
※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1591712055.A.633.html
1F：嘘 ultratimes: 内车道超车用 06/09 22:19
内侧有三线道 外侧有两线道
※ 编辑: fattycrab (220.129.149.73 台湾), 06/09/2020 22:22:49
2F：推 shen5035: 那就会在林口下坡分流前塞 06/09 22:31
3F：→ yaoyang30103: 现在不是就是这样了吗 旧收费站前有把五股出口的车 06/09 22:33
4F：→ yaoyang30103: 流引导到外二线 06/09 22:33
目前只有标示引导 但没有强迫
实际上还是一堆车子选择两边车速慢的地方走
到汇集处再切回外侧或内侧车道
※ 编辑: fattycrab (220.129.149.73 台湾), 06/09/2020 22:42:03
5F：→ your0207: 外侧还有高工局可能有红灯，然後往台北的公车又要切出 06/09 23:34
6F：→ your0207: 来，林口就是汇入两线太多车，应该像五杨接汐五一样提 06/09 23:34
7F：→ your0207: 前并线，不然林口进来的车都一直冲到最後才要切 06/09 23:34
8F：→ canandmap: 其实我有想过类似的方式，但要往的方向太多了... 06/09 23:51
9F：→ canandmap: 往台北、汐五、五股/新庄，还要加上公车路线... 06/09 23:52
10F：→ Bustycat: 坐客运的经验就是林口一路龟速到五股 06/10 00:39
11F：推 auction88: 五杨关掉就好了 06/10 02:11
12F：→ auction88: 认真讨论就是改善平面，才不会回堵到主线 06/10 02:22
13F：→ auction88: 匝道也没规定只能短短的 可以比照八堵交流道主线出入在 06/10 02:27
14F：→ auction88: 七堵 平面出入在暖暖 匝道长度好几公里远 06/10 02:27
15F：推 heremattis: 五股出口右线接平面易塞，然後就会回堵到国道 06/10 08:30
16F：推 AirCondition: 一楼笑死.... 06/10 08:30
17F：推 hakkiene: 爬坡大车就是龟 加上大车卡外侧跟要从林口出去的卡一起 06/10 16:53
18F：推 Bustycat: 林口往五股不是下坡？ 06/10 18:17
19F：推 facebookig: 一楼根本xx 06/10 22:47
20F：→ Killercat: 等65系统做好情况应该会舒缓一点（改塞在65里面） 06/11 06:08
21F：→ Killercat: 现在就是因为65会回堵回来 所以怎麽做都不对 06/11 06:08
22F：推 wwwaa1217: 最主要往五股往新庄塞点都在下交流道车辆交织 06/11 08:41
23F：→ wwwaa1217: 造成塞车 06/11 08:41
24F：推 Killercat: 交织塞也是因为65回堵 其实没回堵的话不太会塞的 06/11 11:05
25F：→ auction88: 其实有一个现象 堤顶南下就算排队下交流道塞好几公里 06/11 13:19
26F：→ auction88: 也不会塞到内侧 反方向就是一路红 06/11 13:20
27F：→ auction88: 高雄接国10也是只塞外侧 而且一样是塞好几公里的距离 06/11 13:23
28F：→ Killercat: 堵车严重外 其实也严重堵住往64的车潮 造成更严重回堵 06/11 13:25
29F：→ Killercat: 64用路人就算不情愿 在分流点前还是只能堵在匝道口XD 06/11 13:26
30F：→ moriyaorange: U大湿乱嘘文可以进桶了吧 06/11 17:18
31F：→ coon182: U大湿不要开车上路祸害人间 06/11 17:48
32F：→ wwwaa1217: 国一接65就算改善尖峰一样塞改善有限 06/11 21:32
33F：→ wwwaa1217: 枫江路 路口到下交流道的距离太短 06/11 21:33
34F：→ wwwaa1217: 改善是一定会有但有限 06/11 21:33
35F：→ wwwaa1217: 或许台一高架延伸接国一更好? 06/11 21:35
36F：→ wwwaa1217: 或是国一直接65後 65做交流道接台一高架 06/11 21:36
37F：→ wwwaa1217: 这样往新庄副都和板桥的车辆就不用下去挤新五路了 06/11 21:36
38F：推 mike12148: 楼上，没空间... 06/12 00:55
39F：→ EvilDoom: 有人知道为什麽国一北上没有接64吗? 06/12 04:16
40F：推 yaoyang30103: 国一北上有接64啊… 06/12 10:08
41F：推 Metro123Star: 经过联络道的接算接也不算接吧 06/12 10:50
42F：→ hicker: 经过联络道的衔接就算是了吧.... 06/12 11:06
43F：→ hicker: 国一没直接接台64的考量点 应该有这些.... 06/12 11:07
44F：→ hicker: 1.台64进出五股市区的需求 这需要独立交流道解决 06/12 11:08
45F：→ hicker: 2.五股交流道需处理主线+汐五+五杨的上下高速公路需求 06/12 11:09
46F：→ hicker: 交织到疏洪道还没完全解决 就也不好在这再设台64交流道 06/12 11:11
47F：→ hicker: 所以 就形成以联络道连到台64交流道的这样做法 06/12 11:11
48F：推 Bustycat: 所以台65没连接国1才奇怪 06/12 11:13
49F：→ hicker: 所以现在打算要接了 只是把复杂的五股交流道变更复杂 06/12 11:14
50F：→ hicker: 但从前年底做的可行性报告来看 只打算做北向进出直通台65 06/12 11:22
51F：→ hicker: 台65接国1南向进出还是要走平面的样子 06/12 11:23
52F：推 wwwaa1217: 国一接65应该是直接占用新五路上65的一条车道吧? 06/12 11:29
53F：→ wwwaa1217: 新五上65做两条车道说实在有点鸡肋 06/12 11:30
54F：→ wwwaa1217: 前窄後宽没有疏通效果不如把一条车道让给国一做 06/12 11:31
55F：→ wwwaa1217: 国1接65交流道 06/12 11:31
56F：推 canandmap: 39楼E大是问接台64往新店方向还是八里方向? 06/12 11:52
57F：推 facebookig: 国一北上只有接台64东向，西向没有。 06/12 19:45
58F：→ EvilDoom: 不好意思没走过国一接64往新店，我问八里方向 06/13 00:11
59F：→ EvilDoom: 为什麽其他三个方向都有了就是差这一个? 06/13 00:12
60F：→ Killercat: 车流量少吧 06/13 10:11
61F：→ Killercat: 也不是没通 只是没直连 要下平面走一段 06/13 10:11
62F：→ hicker: 因为要尽可能减少在疏洪道内落墩的数量吧.... 06/13 13:58