作者ciswww (Farewell)
看板Road
标题Re: [问题] 标线型人行道真的安全吗？
时间Sat May 30 14:05:13 2020
不安全，但是...
先来看个例子：
这个例子在台北市台大後面，
辛亥路二段171巷东侧本来是一排停车格+很窄的实体人行道
於2007年左右取消停车格+加宽人行道
人行道加宽後:
https://imgur.com/JjNUymG
(google街景连结:
https://goo.gl/maps/Rd4ypDTbFRGAC3zW8 )
相较於标线型人行道，
实体人行道对行人安全当然较有保障，不过...
※ 引述《freeman371 (自由人371)》之铭言：
: 老实说
: 那种标线型人行道我认为是很危险的
: 因为人行道与马路之间完全毫无阻隔
: 车子只要稍微偏离车道就有可能会撞到行人
: 当初台北市画设标线型人行道的理由应该是因为台湾巷弄窄、路旁违停多才决议划设的
个人斗胆推测
当年设标线型人行道(而不建实体人行道)的背景应该是：
因为巷弄窄，如果辟建实体人行道，汽车将没有
临停路边上下货&上下乘客的空间
为了「台面下」提供这些空间，所以做一种汽车仍然开得上去的人行道，叫做
「
标线型人行道」
虽然依法汽车不可开上去，但若辟建
真的开上不去的实体人行道，
两旁店主、住户(及其里长&议员)就找市政府翻脸
台湾的交通规则有立法从严执法从宽的现象，这是个大议题
标线型人行道是一种对於汽车的让步，
设置後虽然白色停车格仍然是会被取消，但临停的话睁一只眼闭一只眼
: 结果画了等於没画，违停的车依旧存在，反而让行人暴露在危险的环境中
: https://i.imgur.com/JpYpJLn.jpg
: 我是觉得啦，与其划设标线型人行道，不如扫掉所有停在路旁的违停，然後铺设真正的人
: 行道
如前述，设标线型人行道的原因就是实体人行道不被两旁居民接受，
你需要摆平那些人才行
或许标线型人行道施行很多年会让你比较容易成功
: 如果情况允许，人行道与道路之间最好有像纽泽西护栏或栏杆等阻隔住还比较安全
: 就像日本的人行道那样
: https://i.imgur.com/eBovAmE.jpg
: 各位有什麽想法吗？
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1F：嘘 neon7134: 但是怎样不过怎样？话要嘛讲完不要只讲一半 05/30 15:44
2F：→ neon7134: 如果实体人行道还要管两旁居民接受度 那现存的实体人行 05/30 15:45
3F：→ neon7134: 道是不是通通敲掉好了？ 05/30 15:45
4F：→ Metro123Star: 我觉得标线型人行道物理上可以允许车辆在超过暂停 05/30 15:47
5F：→ Metro123Star: 车辆时暂时行驶 然实体人行道较能保障行人安全 05/30 15:48
6F：→ ciswww: 不过的後面就後半部啊:~ 05/30 15:58
7F：→ ciswww: 至於二楼，如果两旁居民有要求敲掉再说 05/30 16:00
8F：推 atuf: 要下货就去自己申请卸货车格啊，牺牲行人权益，成就你的方便 05/30 17:48
9F：→ atuf: ，呵呵 05/30 17:48
10F：推 canandmap: 一楼最近好像挺活跃的 05/30 20:42
11F：→ auction88: 没有住人的地方用栏杆围人行道是浪费钱 05/30 20:49
12F：→ auction88: 日本那张图就是失败的截图 好歹抓个市区街景 05/30 20:50
14F：→ auction88: 设了栏杆一样会违停，这是商业机能的必要之恶。 05/30 20:55
15F：→ ciswww: 不只卸货，不过我贴的那个例子反映了设置卸货车格的障碍 05/30 23:39
16F：推 newasus: 台北以外的停车方式是直接开上人行道，然後就不会开走了 05/31 02:22
17F：→ newasus: 两旁居民意见当然要顾，这里是靠投票的民主社会，不然游 05/31 02:24
18F：→ newasus: 到对面住就好 05/31 02:24
19F：推 vestinland: 如果设人行道一定要加高的话，为什麽不直接设一排高 05/31 09:38
20F：→ vestinland: 的缘石就好，内侧一样柏油但做为人行道空间雨天也不 05/31 09:38
21F：→ vestinland: 会滑，日本很多这种人行道呀 05/31 09:38
22F：→ ciswww: 国外用沥青混凝土做人行道而台湾不用又是另一个议题了 05/31 13:52