作者moon790625 (moon)
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标题[新闻] 520前给台南的大红包！西滨曾文溪桥段通
时间Wed May 13 00:50:32 2020
2020-05-12 13:28p合报 记者郑维真／台南即时报导
台南争取多年的重大交通建设「西滨快曾文溪桥段新建工程计画」由行政院核定通过66.36亿元预算，立委陈亭妃表示，这是520总统就职前送给台南的一个大红包，完成台61的最後一哩路，民众不需再多花十几分钟车程，绕行县173、台17才能进市区，让大台南地区完整串联建立高快速路网。
陈亭妃指出，她从2016年9月在立法院审查106年度中央政府总预算案时，向当时的行政院长林全提出质询，行政院在当年10月12日先核定可行性评估。这几年该计画历经交通部多次修正、可行性评估、环境影响评估、湿地保育评估等，终於赶在520总统就职前核定通过，送给台南乡亲一个大红包，弥补曾文溪桥这一段缺口
由於台61曾文溪桥横跨曾文溪的行水区、高滩地，属於国际级保育湿地，邻近黑面琵鹭保护区，近年陆续完成环境影响差异报告及湿地保育评估报告，盼让未来工程期间降低对湿地生态环境影响冲击。
陈亭妃说，这次核定计画为了要配合调整起点，增加桥梁长度及湿地审议要求降低环境影响，让总经费较原本可行评估阶段46.9亿还要增加19.42亿，她再向交通部争取追加预算，总经费增加为66.36亿
未来「西滨快曾文溪桥段新建工程计画」完工之後，将可衔接南市二等七号道路，往东可衔接国8、国1号、国3等高速公路，及台1、台20等重要道路，并可与台南都会区北外环道衔接，建立完整串联高快速公路网，进出市中心及连接到南科园区更方便，并可望带动西部滨海地区的观光游憩产业
https://udn.com/news/story/7324/4557890
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1F：推 gogodavid: 没有往南跨到台南高雄交界 这段效益不大 台61会南下的 05/13 01:42
2F：推 gogodavid: 车流早就在北门转台84接国1了 不会有人跨曾文溪桥後再 05/13 02:06
3F：推 Yanpos: 四草大道也要直接台17，甚至高架化 05/13 02:19
4F：→ Yanpos: 安平港跨不过去也要绕进工业区高架南下才是 05/13 02:21
5F：推 jack82822005: 台南北上变方便啦 05/13 04:04
6F：推 qwertyuiop24: 我说那个国八呢？ 05/13 07:02
8F：→ kutkin: 这台提款机用了四年呀 05/13 07:38
9F：推 Bustycat: 要拉到四草大道是真有办法，因为鹿耳门大道预定会北延 05/13 11:07
10F：→ Bustycat: 难搞的是四草大桥以南 05/13 11:07
11F：→ Killercat: 工业区那段也是问题重重 靠西进工业区 靠东就进市区了 05/13 11:16
12F：→ Killercat: 老实讲不走渔光岛根本没地方可以开路了.... 05/13 11:19
13F：推 TaiwanXDman: 四草大道 北汕尾路 台南科技工业区 17乙 05/13 11:33
14F：→ TaiwanXDman: 早就把那边的湿地开肠剖肚了...然後却在那说台61 05/13 11:34
15F：→ TaiwanXDman: 不能通过 真的双标 = = 05/13 11:34
16F：→ s6210603: 所以真的不能到高雄喔… 05/13 12:35
17F：→ Killercat: 台南科技工业区那块是盐沼（旧盐田）吧...印象中 05/13 13:07
18F：推 facebookig: 台南市乾脆地下化通过算了 05/13 20:33
19F：→ geesegeese: 比较好奇这座桥为什麽这麽贵，也是能跑轻轨吗？ 05/14 11:38
20F：推 Killercat: 因为整个计画不止跨曾文溪，还包含到连接17乙 05/14 13:40
21F：→ Killercat: 整个长度是三公里半左右 05/14 13:41
22F：→ Killercat: 但是的确，即使整个算下来也还是偏贵就是，可能那里有 05/14 13:43
23F：→ Killercat: 什麽难以施工的地方或者需要什麽前置工程吧 05/14 13:43
24F：推 canandmap: 有人明知原物料上涨还故问是? 05/14 20:46
25F：→ canandmap: 地下化?堂堂滨海快速公路却淹水，想弄出个笑话吗? 05/14 20:47
26F：→ Bustycat: 曾文溪桥过曾文溪就降平面了 05/15 11:16
27F：→ Metro123Star: 是要像东京用地下高速公路连结各海埔新生岛？ 05/15 19:53