作者YEHhuan (yeh人)
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标题[新闻] 苏花安路线出炉了 10年後全线通车
时间Tue Feb 18 16:53:49 2020
苏花改今年全线通车，交通部公路总局再进阶，由苏花公路改善工程处办理简称「 苏花
安」的「台 9 线苏花公路安全提升计画」，把还未改善的苏花公路东澳至南澳、和平至
和中、大清水至崇德等3路段，另辟新线改善。
这些路段中，现有东澳到南澳．和平到崇德段，因路线线型标准较低，虽符合行车需求，
但遇台风、豪雨等剧烈天候，仍会有落石、坍方中断，需预警封闭，亟待提升安全性及服
务标准。
苏花公路改善工程处今天在南澳乡公所办理首场工程说明会中，评选路线都出炉了，预计
花10年时间完成，也就是说，推动期间是今年完成可行评估，111年前完成规画及环评，
工程设与用地取得，112年发包施工，预计119年全线通车。
路线评选中，对推动路廊也评估优劣，提出建议其中，东澳到南澳段建议选海线，经费20
7亿元，和平和中段建议海侧路线，经费52亿，和仁崇德段若采短隧道，经费100亿，但考
量未来交通服务功能，保留较长隧道，采替选方案，经费213.6亿元。
苏花公路改善工程处简报指出，对方案评估与路廊研选，东澳到南澳提出海线、山线（内
陆线）、中间（中央线）３方案，其中，海线是与铁路隧道平行，避开环境敏感区，预估
经费207亿元，山线部分走苏花高路廊，但会通过自来水质水量保护区，经费232亿，中间
线经原宜五特保区，竖井及施工便道，对环境影响大，经费190亿元。
因此，初步评估认为，海线案於工程规模经费、地质掌握与环境敏感均较具综合优势，预
计119年完成；另外，在东澳与南澳的衔接端点则建议采立体化工程，有助交通运输。
而和平与和中段路廊有3方案，其中，方案一是利用既有道路，路口号志整合及改善边坡
，长约3.5公里，经费可编列常年预算执行，方案二是海侧路廊，桥梁在铁路东侧跨越 铁
路後与台9线共线路，长约4.8公里，总经费52亿元，方案三是和平工业区及矿区路廊，以
隧道通过，长约4.2公里，总经费58亿。
方案评估，以海线案较具综合优势，依规画期程，112年施工，117年完工。
和仁到崇德段有3方案，方案一是延续仁水隧道，以隧道方式局部改线，分别是2.4及2.5
公里总经费100亿，方案二是长隧道长10.1公里，自苏花改C段中仁隧道终点，通过太鲁阁
国家公园，终点为崇德，总长13.9公里，总经费222亿元，方案三是隧道9.5公里，自台9
线和仁车站附近，通过太鲁阁国家公园，终点是崇德，总长13公里，总经费214亿元。
公路总局初步评估，采方案一为建议方案，建议保留方案三为替选方案，预计119年完工
。
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1F：嘘 figaro: 垃圾团体又有新战场了 啧啧 02/18 16:55
2F：推 eddisontw: 环团：苏花高借屍还魂 02/18 16:59
3F：推 GWang: 看来只有东澳南澳段比较需要 其它2路段可有可无 02/18 17:47
4F：推 coon182: 环团：叭叭～苏花高复辟 02/18 18:23
5F：→ valkyrie3812: 南澳段 和平段跟我之前C:S游戏模拟的预测。。。有些 02/18 18:57
6F：→ valkyrie3812: 落差 02/18 18:57
7F：推 ryan851215: 看起来和平溪大湾跟仁水隧道南口都解决？ 02/18 20:04
8F：→ ryan851215: 除了东澳南澳段就几乎是苏花高路廊了 02/18 20:05
9F：推 pccu0408: 苏花安会不会机车又被排除在外了 02/18 20:14
10F：→ valkyrie3812: 我反而觉得和平溪90度角大弯，是撤底封印提速的部份 02/18 20:23
11F：→ valkyrie3812: 。。。可以的话是照我在C:S游戏里做的方案。 02/18 20:24
12F：推 geesegeese: 本案为二个不同评估案被硬搞在一起 02/18 21:30
13F：→ geesegeese: 林佳龙好大喜功导致环评复杂 02/18 21:33
14F：→ geesegeese: 到时候花莲段的问题会导致宜兰段被封杀 02/18 21:34
15F：→ geesegeese: 和平和中根本就是要不要截湾取直的问题 02/18 21:35
16F：→ geesegeese: 宜兰段推荐路线应该是唯一可能通过方案 02/18 21:36
17F：→ JosephC: 希望和仁崇德段较有预留的方案三为主 02/18 23:03
18F：→ JosephC: 东澳南澳段海线案记得是之前苏花高的选替线 02/18 23:05
19F：推 ginsachai: 和仁崇德这样子其实是就算选方案一局部改善，未来还是 02/18 23:12
20F：→ ginsachai: 可以选方案三的长隧道对吧？方案二方案三其实就是苏花 02/18 23:12
21F：→ ginsachai: 高的路廊 02/18 23:12
22F：→ geesegeese: 通过太鲁阁国家公园的就别想长隧道了 02/18 23:34
23F：→ geesegeese: 要通过比国道六号延伸花莲还不容易 02/18 23:35
24F：推 tmuaircat: 南回高花东高可以先盖吗 02/19 00:04
25F：推 gogodavid: 其实不懂为何国家公园不能开长隧道？公路全部在隧道内 02/19 01:28
26F：→ gogodavid: 比起露出断面在外更不会影响环境吧？ 02/19 01:28
27F：推 elynn889: 楼上，要考虑地下水的问题，雪隧当初挖下去，一堆地下 02/19 01:31
28F：→ elynn889: 水喷出来 02/19 01:31
29F：→ facebookig: 环保团体可以闭嘴吗？ 02/19 03:07
30F：推 enternal: 和平溪那段拉直应该不用10年就通车了吧? 02/19 08:52
31F：推 wwwaa1217: 这样的路型来看苏花高是掰了顶多升级成苏花快 02/19 09:12
32F：推 aaagang: 我只希望接在一起就好了QQ 02/19 09:56
33F：→ ek252: 苏花改+苏花安，这种盖法...当初直接一次盖苏花高不就得了 02/19 11:03
34F：→ ek252: 挖长隧道本来就会有地下水，这是正常现象。 02/19 11:04
35F：→ valkyrie3812: 真的要苏花高100KM/H规格，只能另开新档规划了，但 02/19 11:19
36F：→ valkyrie3812: 也超难。 02/19 11:19
37F：推 whangkiahao: 南澳东澳那个反而拖长里程和行驶时间吧...感觉很没 02/19 12:36
38F：→ whangkiahao: 效益 02/19 12:37
39F：→ whangkiahao: 崇德的如果只选方案一不如不要做 02/19 12:37
40F：推 geesegeese: 楼上心态正确，100亿比花东花莲段还多钱 02/19 13:32
41F：推 xyxx: 苏花改+苏花安所花的预算跟苏花高跟本差不多，环团，环保署 02/19 13:36
42F：→ xyxx: 害人不浅。 02/19 13:36
43F：→ JosephC: 分段做才年年有政绩 02/19 14:50
44F：推 e80276: 实际走过 觉得 东澳到南澳最紧迫 02/19 15:50
45F：→ e80276: 大概只剩这段还是绕莱绕去的山路 02/19 15:51
46F：嘘 ultratimes: 苏花安是三小 我还苏泰安咧 02/19 17:04
47F：推 amport625: 苏澳交流道接苏花改引道最重要 02/19 21:50
48F：→ s6210603: 东澳南澳真的有必要 02/19 21:55
49F：→ JosephC: 应往南延伸建立雾溪桥，拉直改善行车安全 02/20 08:14
50F：推 jeffh: 东澳--南澳真的有必要盖,上次搭统联1663经过这段觉得好惊险 02/20 12:33
51F：推 enternal: 通车前就说要改善此路段,也看不出有改善什麽 02/20 14:20
52F：→ geesegeese: 边坡 02/21 00:28
53F：→ canandmap: 一个嘴炮在文章一直误导人不觉得脸红吗? 02/21 23:56
54F：推 grinsssss: 和平和中建议方案二直接连结中仁隧道做封闭式比较好 和 04/20 15:19
55F：→ grinsssss: 仁崇德亦可考虑封闭式长隧道 04/20 15:19