作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 冈山交流道长期壅塞、车流庞大 将设第二
时间Sun Feb 2 16:55:16 2020
冈山交流道长期壅塞、车流庞大 将设第二交流道
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3054268
2020-02-01 12:36:25
〔记者许丽娟／高雄报导〕国道1号中山高速公路昨天有条件通过增设冈山第二交流道，
冈山交流道长期壅塞、车流量庞大，高公局计画审议会决议该案有条件通过，预计将於原
冈山地磅站附近兴建第二交流道，待高市府提案修正完成，经费及工程计画定案就可动工
。
冈山地区工业区密集，钢铁业、螺丝扣件业者等车辆主要都是利用冈山交流道运载货物，
也是冈山、桥头、燕巢等区使用的主要交流道，车流量密集庞大，往冈山的介寿东路或往
燕巢的安招路车辆时常严重堵塞，造成用路民众怨声载道。
高雄市大冈山区域立委邱志伟表示，5年多前就注意到冈山交流道壅塞的问题，中山高冈
山至楠梓路段的大货车、货柜车和联结车等重型车流密度排名全国前2名，壅塞不分尖峰
或离峰，尤其南下路段常常从冈山交流道回堵到路科，情况非常严重，因此在陈菊市长任
内就率先向交通部争取预算，由高市交通局进行原冈山收费站便道改建成冈山第二交流道
进行可行性评估。
历经长时间的审议及修正，最终审查以钻石型交流道为最佳方案，该方案在三个评估方案
中是用地取得及拆迁补偿费最少，总工程经费、交通服务功能居次，还是唯一可结合过磅
动线，也成为最终决议方案。
高公局指出，由於原冈山收费站附近有动态地磅，为了避免重车刻意逃避过磅，因此达成
有条件通过的决议，後续将与高雄市政府针对过磅站所增加需徵收的用地请市政府协调配
合，增设过磅案的问题解决後交流道工程将能尽速进行。
目前桥头科学园区也在紧锣密鼓筹设，冈山交流道也是未来也是车流往返的重要枢纽，北
冈山地区、南路竹等地区则有第二交流道可以分流，不必担心车辆雍塞的情况再现。
邱志伟强调，交流道辟建经费原定将近9亿，现阶段计画仍有地磅站用地、车辆回堵及车
辆交织现象等设计问题必须改善，待高市府提案修正完成全，本案经费及工程计画才能定
案，他会持续监督进度，确保工程能够早日动工。
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台南-高雄又要更塞了..............
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1F：→ TaiwanXDman: 以後桥科 还要设桥头交流道吗 02/02 16:57
2F：推 hedgehogs: 车版：会塞是因为有乌龟 02/02 17:15
3F：推 r30385: 国道又要更塞罗 02/02 20:33
4F：推 gogodavid: 不是应该取消免费里程吗 02/02 23:27
5F：→ Auslayer: 联结车相较其他车种本身就开较慢，不用多，5联结车在行 02/03 00:27
6F：→ Auslayer: 进，小车车速就会稍降，更何况每分钟数十辆联结车 02/03 00:27
7F：推 xyxx: 国一台南 高雄段该拓宽成双向8线。西滨快应该南延伸到左营 02/03 01:43
8F：→ xyxx: ，不过没人在争取。 02/03 01:44
9F：推 zzs123344: 楼上 高雄跟台南卡到一整片的湿地阿 02/03 02:24
10F：→ btwsniper: 湿地是绕的开的，西滨快没有规定一定要沿着海岸线吧 02/03 10:54
11F：→ s6210603: 西滨的问题现在是卡在台江跟台南市区... 02/03 12:38
12F：→ s6210603: 国道七号也被环评卡死 02/03 12:39
13F：嘘 bayezid: 主要是台南高雄间的车辆，多使用国道一号造成的。假设西 02/03 22:23
14F：→ bayezid: 西滨到东港水底寮，台39延伸到左营，至少让小客车流量少 02/03 22:24
15F：→ bayezid: 大半。国道七号与南雄高架一起完成，大货车会离开市区， 02/03 22:24
16F：→ your0207: 单设出口比较好，反正回程一样塞 02/04 00:47