作者YEHhuan (yeh人)
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标题[新闻] 解决南桃园、大湳交流道塞车 桃市府拟增
时间Fri Jan 3 11:23:34 2020
［记者谢武雄／桃园报导］国道2号通车後，大湳、南桃园交流道都是容易塞车瓶颈，为
解决塞车问题，桃园市政府规划在两交流道中间增设简易匝道，初步规划匝道出入口都在
台铁中路简易站附近，未来配合中路站整体开发计画取得匝道用地，为此，立法委员郑宝
清明天将邀请交通部、高公局官员到场会勘，评估该计画是否可行。
据悉，台铁桃园段地下化，将於桃园、内坜两站间增设中路、永丰简易车站，市府也规划
中路站整体开发计画区，并采区段徵收方式取得土地，整体开发计画区以铁路以西到国道
二号区块，南则以桃园区玉山街、南丰二街为界；未来简易匝道将以整体开发区的中平路
延伸段、国际路拓宽作为联外车道。
交通局表示，目前中路站整体开发计画仍在规划，若一并将简易匝道纳入，可避免重复规
划浪费公帑，因此，明天将邀请交通部官员现场会勘，若计画可行，则会请高公局进行可
行性评估，未来，中路站整体计画也会一并考量简易匝道用地。
据悉，增设简易交流道距离南桃园交流道为3.3公里、距离大湳交流道则是3.4公里，符合
高公局增设交流道距离前、後交流道需大於两公里规定，未来简易匝道设置後，西向南桃
园交流道、东向大湳交流道都可利用简易匝道上、下国道二号，也藉此纾解南桃园、大湳
交流道之车流。
交通局表示，以往高速公路系统以国道一号为主，单单桃园市就有林口、南崁、中正北、
内坜、中坜、幼狮、杨梅、校前路（高架段），反观国道二号、三号只有大湳、南桃园、
大溪交流道，塞车情况很严重，如今国三增设大莺丰德交流道已经定案，未来，在国二大
湳、南桃园交流道间增设简易匝道，可解决南桃园、八德、大溪地区交流道容易塞车问题
。
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3028143
设交流道的目的多是为变更农地的地目
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1F：→ coon182: 桃园的交流道数是不是全台之冠啊... 01/03 11:47
2F：推 iamshana: 桃园比新北台中多吗 01/03 12:00
3F：推 heremattis: 心得不错 01/03 12:56
4F：推 coconew: 有事吗？交流道越多国道上越塞 01/03 15:04
5F：推 shun01: 反正这条是横向国道 01/03 15:42
6F：推 enternal: 我真心建议高速公路应改为低速公路 01/03 17:26
7F：推 countryair: 这样只是让更多平面车往国道开上去 01/03 18:19
8F：推 canandmap: 桃园14座交流道(含SIC) 01/03 20:01
9F：→ canandmap: 再加上五杨高架的校前路就是15座 01/03 20:01
10F：推 canandmap: 新北不算台北的话，共有17座 01/03 20:04
11F：→ canandmap: 台中16座 01/03 20:05
12F：→ your0207: 基隆一两公里就一个交流道 01/03 20:59
13F：→ NiChu: 基隆是端点...桃园不是阿... 01/03 21:21
14F：推 canandmap: 所以我没把端点算进去XD 01/03 23:33
15F：推 Killercat: 不过比密度应该还比不上国三和美<=>南投 平均3.3km就 01/05 10:08
16F：→ Killercat: 一个交流道 那段真是疯了 ＸＤ 01/05 10:08
17F：推 xyxx: 人口密度高的地方，交流道多本来就是正常的。美国城市，高 01/08 01:27
18F：→ xyxx: 速公路交流道相隔不到1mile也很常见。 01/08 01:27
19F：推 xyxx: 像国一在台中市区就是交流道太少，却要应付工业区 中科，还 01/08 01:37
20F：→ xyxx: 有市区车流，才会造成中清路、台湾大道和五权西路总是塞爆 01/08 01:37
21F：→ xyxx: 。 01/08 01:37
22F：推 xyxx: 五权西路到王田中间10km，有增设交流道的必要，五权西路需 01/08 01:42
23F：→ xyxx: 要分流道路供车子往返高速公路与工业区。 01/08 01:42
24F：推 canandmap: 可是有台74 01/08 12:33