苏花安过了！可行性研究12月20日核定 #交通 #苏花安 #苏花公路 #可行性研究 #苏花改 2019/12/26 10:37 联合报 记者侯俐安／台北即时报导 苏花公路改善计画明年1月6日全线通车，不过针对瓶颈路段，交通部另提「苏花公路安全 提升计画（苏花安）」10月报行政院，将再耗资360亿接起东澳—南澳、和平—和中、和 仁—崇德（大清水以南），预计2030年全线完工，行政院已在12月20日通过可行性计画， 後续仍要历经综合规画与环境影响评估。 苏花改过後还有21公里尚未改善，为了抗灾一致性有做东澳—南澳、和平—和中、和中— 崇德改善计画，「苏花安」按照契约东澳—南澳是明年6 月完成期末报告，和平—和中、 和中—崇德是明年12月完成期末报告。 苏花公路改善工程，台9线道路B段从南澳到和平，出武塔隧道南口後与南澳南溪桥连接， 跨越南澳南溪後衔接观音隧道北口（图）。 据规画，「苏花安」针对苏花改与苏花公路共线路段，分三路廊改善。其中，「东澳至南 澳」段长约9.4公里、经费约207亿元;和平至和中段长约4.8公里经费约52亿元；和仁至崇 德段约2.4公里及1公里隧道局部改善，经费约100亿元，交通部10月已完成可行性评估报 告并报行政院。 苏花公路改善工程全长38.8公里，分成苏澳—东澳、南澳—和平、和中—大清水，耗资55 1亿。历经9年施工，去年2月5日苏澳—东澳完工後，南澳—和平、和中—大清水原订明年 春节前通车，三度提前通车，不断被质疑是为明年1月11日大选释放利多。 就在总统宣布1月６日如期通车之际，交通部也宣布针对苏花公路後续路段改善部分，已 将「苏花公路安全提升计画（苏花安）」报行政院，交通部说明，「苏花安」是指东澳— 南澳、和平—和中、和仁—崇德，也就是苏花改未接起的三瓶颈路段，预计耗资360亿经 费，2030年全线通车。 对於「苏花改」加「苏花安」成为「苏花高速公路复辟」，交通部日前曾强调「没有复辟 的问题」，新路线环境冲击小、工程造价低、可行性高，与苏花高速公路完全是天壤之别 ，主要是东澳—南澳段，原本苏花高是采靠山侧方案，会经环境敏感地带、地质冲击高， 「苏花安」则采靠海段经原有铁道隧道；和平段较单纯，仅再做一座桥衔接；最南段过去 要挖全新隧道，苏花安则利用两隧道中挖短隧道衔接。 交通部日前指出，由於东澳—南澳段若没有截弯取直、未来货车增加，安全堪虑，但为顾 虑环境、经费及工程可行性，这次完全摒除之前苏花高速公路路廊。至於可行性评估时程 大幅提前，则是因为苏花改工程团队对此路段桥梁、隧道已有充分经验，经各方专家及两 大顾问公司论证後才加速提出。 https://bit.ly/34RYgy9 --

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