作者YEHhuan (yeh人)
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标题[新闻] 五杨高延伸头份有谱
时间Sun Dec 8 06:01:26 2019
五杨高延伸头份有谱
2019-12-08 05:30:00
〔记者郑玮奇／台北报导〕为纾解国道一号新竹路段交通壅塞问题，交通部高速公路局已
完成五杨高架延伸苗栗头份可行性研究，此案报交通部後，只需调查各单位意见，不须另
外审查，交通部最快本周就会报请行政院核定。
纾解新竹塞车 交部最快本周报院
根据规划，延伸路线长度约三十九公里，起讫点间不另设交流道，总经费约七百五十亿元
，工期估需六年时间，完工後，预期可分散该路段车流量三十％，增加该路段每小时约四
千辆车的道路容量。
五杨高架终点杨梅—新竹，每逢连续假期必定塞车，平常上、下班时间、周末假日，新竹
路段十有八九都会塞车。高公局指出，该路段高达三成以上是新竹当地区域车流，时常会
与通过性车流交织，造成壅塞。将五杨高架延伸头份後，通过性车流不进新竹，初估至少
可分流三十％车辆。
杨头高主方案规划杨梅—湖口用路堤，过湖口至新竹采高架，通过新竹後至头份则采平面
扩宽方式。
高公局指出，杨梅—新竹会是双向各两车道，到新竹系统後一车道接国道三号茄苳交流道
、一车道则继续往苗栗头份。目前规划杨梅—头份间不会另设交流道，但这麽长的路段若
发生事故该如何紧急应变，还需再研究。
长39公里、经费750亿 工期6年
高公局表示，该工程施工难度更甚五杨高架，不仅湖口需要改线，新竹路段更是两边紧邻
厂房又有地下道，几乎没有施工空间，施工期间交通维护难度大，整体工期估需六年，此
外还涉及用地徵收，前期规划恐需二至三年。
根据报告内容，自偿率约七．七三％，建设若以股东权益来看，约要四十一年投资才能回
收。高公局长赵兴华低调表示，待交通部核定报院後，才能正式对外说明，但兴建後回本
不会是问题。
交通大学运输与物流管理学系副教授王晋元表示，五杨高架因往来台北、新竹车流及区域
车流均量大，与林口、桃园、中坜做分流後效益很明显；但苗栗当地车流较少，杨头高要
看到底有多少人要跳过新竹往返苗栗，若车流量不多，效益相对有限，但一定可纾解该区
域交通壅塞问题。
https://news.ltn.com.tw/news/life/paper/1337398
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1F：推 xyxx: 后里-彰化埔盐 台南永康到高雄末端也需要拓宽 12/08 06:11
2F：推 xyxx: 台湾西部如此高人口密度，又一堆工厂工业区，国一全线应该 12/08 06:32
3F：→ xyxx: 要双向8车道才够用。 12/08 06:32
4F：推 xyxx: 美国加州I-5高速公路，从最南端美墨边界到中央谷南端，至少 12/08 06:36
5F：→ xyxx: 都有8车道宽，距离跟台湾南北长度差不多。 12/08 06:36
6F：→ steamedbun: 什麽建设都北部优先 五杨盖好了继续延长 中南部的人就 12/08 07:02
7F：→ steamedbun: 不是人?彰化跟永康以南塞成这样 政府都看不到?全台湾 12/08 07:02
8F：→ steamedbun: 只有新竹在塞吗？ 12/08 07:02
9F：推 aaagang: 基础建设还在想回本，没什麽可以盖的 12/08 07:40
10F：推 h945p4z06: 台南高雄塞成这样.... 12/08 08:19
11F：→ s6210603: 台南高雄是因为车流集中国道一号 12/08 08:20
12F：→ s6210603: 西滨也只到台南而已，国三又比较远。至於国七卡死中 12/08 08:21
13F：→ s6210603: 彰化到后里也是越来越塞无误 12/08 08:23
14F：→ whistlerhu: 盖越多就塞越多啊，美国高速公路车道那麽多，还是一 12/08 09:02
15F：→ whistlerhu: 直塞车 12/08 09:02
16F：→ Killercat: 分流做好 消除断点 可以至少先让现有的系统效益最大化 12/08 09:05
17F：→ Killercat: 五杨其实证明了远近分流是可行且有效的 12/08 09:05
18F：推 xyxx: 北部不只享受优先拓宽，还有低价过路费。台湾高速公路应该 12/08 10:15
19F：→ xyxx: 差别收费，调涨北部费率，调降中南部费率。 12/08 10:15
20F：→ Killercat: ? 不懂 通行费不是全国统一的吗 12/08 10:20
21F：推 gogodavid: 真的能够挡住民代压力 中间完全不设置交流道？绝对不 12/08 10:20
22F：→ gogodavid: 相信！到时候一定会有医疗运输需求产生像是校前路匝道 12/08 10:20
23F：→ gogodavid: 的状况出现 12/08 10:20
24F：推 xyxx: 美国纽约I-95进曼哈顿过路费比西岸湾区I-80进旧金山还贵大 12/08 10:20
25F：→ xyxx: 一节，这才公平。 12/08 10:21
26F：推 lariat: 台北新竹确实使用率超高 正常 反正慢慢拓宽 12/08 10:35
27F：→ Killercat: 其实Manhattan跟SFC算同级城市，收费差异主要是因为 12/08 10:50
28F：→ Killercat: 前者额外收个什麽塞车费还是啥的....这样比有点怪 12/08 10:50
29F：→ Killercat: 过桥就要收 而且夭寿贵 我记得10来块美刀..... 12/08 10:51
30F：→ Killercat: SFC的话基本是免费 你指的是Golden Gate的过桥费？ 12/08 10:52
31F：→ Killercat: 不过我开这两个城市也是三四年前的事了 有错请指正 12/08 10:53
32F：推 xyxx: I-80 San Francisco Oakland Bridge 进旧金山方向要收费， 12/08 11:40
33F：→ xyxx: 小客车$7，还是比I-95进纽约$15便宜一大截 12/08 11:40
34F：推 xyxx: 所以台北开车族真的幸福多了，优先享受拓宽，跨淡水河<20km 12/08 11:46
35F：→ xyxx: 免钱 12/08 11:46
36F：推 Killercat: 20km废除我倒是乐见就是了... 12/08 11:51
37F：→ Killercat: 不过20km受益者其实桃<=>新跟彰<=>中的通勤族也不少 12/08 11:52
38F：推 you1111: 中部高架直接从后里到溪湖 并在中科路跟美路一带设置出入 12/08 11:53
39F：→ you1111: 口匝道 12/08 11:54
40F：→ you1111: *跟彰美路 12/08 11:54
41F：嘘 weyward: 六楼，应该问问阴魂和侵德啊 12/08 12:15
42F：→ s6210603: 其实现在塞车路段大概就跟台湾的生活圈状况差没多少 12/08 12:16
43F：→ s6210603: 北部从基隆到头份竹南 都是北部生活圈... 12/08 12:17
44F：→ s6210603: 中部从后里到员林南投 甚至影响到西螺斗六 12/08 12:18
45F：推 HGT7473: 可考虑68增设交流道就好 12/08 12:20
46F：推 HGT7473: 大雅丰原在国四与中清系统完成与拓宽後会好点 12/08 12:22
47F：→ s6210603: 南部大概是从台南系统以南到末端...甚至会影响台88(屏) 12/08 12:24
48F：推 HGT7473: 彰化问题在彰化以南二高无法分流 12/08 12:29
49F：推 HGT7473: 台南-高雄还有彰化如不盖高架，应该要规划第三高 12/08 12:33
50F：→ omkizo: 全台湾南北向快速道路就只有3条 桃园中坜也要上国道 林口 12/08 12:48
51F：→ omkizo: 更可以说国一是唯一的联外 这样很难不塞 12/08 12:48
52F：推 Bustycat: 林口卡在往东的联外道路太少，双线的甚至才3条 12/08 13:58
53F：推 Bustycat: 大科路、泰林路、五林路，下山也都很塞 12/08 14:05
54F：推 countryair: 其实林口有机场捷运 只是疏运功能还是不明显 12/08 14:58
55F：→ countryair: 大多林口通勤族还是搭国道公车 12/08 14:58
56F：推 xyxx: 林口段旁有华亚科 林口 龟山 五股等工业区，重车要进出货， 12/08 15:13
57F：→ xyxx: 加上业务访客，这些大众运输无法解决 12/08 15:13
58F：推 canandmap: 台61南寮段:那我哩?? 12/08 16:10
59F：→ valkyrie3812: 搞轨道前詹夯跟某些交通管理论（如某贺），国7甚至 12/08 17:11
60F：→ valkyrie3812: 西部中央高兴建还有机会？？ 12/08 17:11
61F：嘘 aitela: 嘘2楼，别笑死人了，新竹铁公路建设远远落後中南部，看到 12/08 19:33
62F：→ aitela: 新竹有东西就眼红开酸是什麽心态？ 12/08 19:33
63F：推 TaiwanXDman: 选举到了 所有评估都一夕间完成 12/08 19:55
64F：→ TaiwanXDman: 既然整条都不设交流道 那干嘛一定要走原线 12/08 19:55
65F：→ TaiwanXDman: 然後再抱怨两旁有厂房 难度高? 12/08 19:56
66F：推 HGT7473: 原线不用徵收最快阿 12/08 21:15
67F：→ Killercat: 新竹段高架的话 原线要徵收的才多吧.... 12/08 21:47
68F：→ Killercat: 我是觉得直接走湖口战车营那方向绕过去截弯取直就好... 12/08 21:48
69F：→ shter: 但新竹高架不经过竹科的话应该会被炮轰，内科都靠堤顶了 12/08 22:13
70F：推 TaiwanXDman: 他又不设交流道 经过竹科也是经过爽的啊XD 12/08 22:19
71F：→ ultratimes: 未来可以增设 12/08 22:25
72F：推 daiho: 至少要弄个68系统出来。头份新竹台北往来车流多。不能跳过 12/08 22:33
73F：→ daiho: 新竹不设交流道 12/08 22:33
74F：→ Killercat: 68系统？早有啦，没接高架不是吗 =_=a? 12/08 22:43
75F：→ Killercat: 阿抱歉我脑袋一时转错 有的是66系统 不是68.... 12/08 22:44
76F：推 canandmap: 水利署不给设系统交流道啊啊啊啊啊 12/08 23:11
77F：嘘 bayezid: 后员、南雄高架表示： 12/09 12:28
78F：→ omkizo: 高架设交流道干嘛 分流啊 12/10 10:47
79F：→ coolfish1103: 先把五股的乱象修好，有收费站位置还能分流成那样。 12/11 09:54
80F：→ Killercat: 那边问题是从下面堵到上面 没做直通以前恐怕很难好 12/11 10:40
81F：→ coolfish1103: 根本就该在高架匝道直接把平面往五股汐五隔起来。 12/13 03:04
82F：→ coolfish1103: 高架下来左线往平面、右线往五股新庄汐五高架。 12/13 03:06
83F：→ how1229: 可以考虑只设一处竹北环北路交流道，分散台元及昌益科技 12/13 15:02
84F：→ how1229: 园区与竹科的车流，进竹市的车子也可提前下交流道走未来 12/13 15:02
85F：→ how1229: 台一替代道路接东西快速道 12/13 15:02