交部360亿加码「苏花安」 环团批：苏花高复辟 2019-11-02 00:22联合报 记者侯俐安、王燕华、林敬殷／连线报导 蔡英文总统昨天宣布苏花公路改善工程（苏花改）可如期在明年一月五日全线通车。但针 对瓶颈路段，交通部另提「苏花公路安全提升计画（苏花安）」，已於上月报行政院，拟 再耗资三六○亿元接起东澳—南澳、和平—和中、和仁—崇德（大清水以南），预计二○ 三○年全线完工。环团痛批这是「苏花高复辟」，但交通部强调两案天壤之别。 蔡总统昨天视察苏花改仁水隧道工程，随後在脸书宣布，苏花改将如期全线通车，未纳入 工程的路段已开始评估改善计画，「给花莲人安全回家的路，就是总统的责任」。 选前利多？苏花安要串三瓶颈 交通部次长黄玉霖补充，後续未纳入苏花改的苏花公路瓶颈路段，将有延续性的「苏花安 」，已提送行政院；国道五号衔接苏花改的路段，也交付高速公路局启动可行性研究。 苏花改二○一一年动工，全长卅八点八公里，分三段施工，包括苏澳—东澳、南澳—和平 、和中—大清水，耗资五二八亿元。历八年多施工，去年二月五日苏澳—东澳完工後，另 两段原订春节前通车，後来改明年一月十日，八月又提早到一月五日，外传提早通车是为 一月十一日大选释利多，没想到交部又加码「苏花安」新工程。 三段打包…新案可行性提早通过 交通部说，苏花安是指苏花改未接起的三瓶颈路段，其实苏花改最早的原型是行政院二○ ○二年核定的「苏花高速公路计画」（国道苏花高），直接从苏澳交流道延伸至花莲县吉 安乡，经费上看九六二亿元，但因当时环保声浪反对大而缓建，最後变成省道苏花改。 花莲县前县长傅崐萁前年任内争取苏花改「二期工程」接起瓶颈路段，时任交通部长贺陈 旦还强调「二期工程」是个不存在的工程；但去年九月九合一大选前夕，交通部前部长吴 宏谋宣布「东澳—南澳」纳入可行性研究计画。 苏花改工程处今年四月中核定期初报告，原订明年六月底完成可行性评估，但如今时程还 未到，交通部直接将三个路段直接打包，等於提前八个月通过可行性研究。 https://uc.udn.com.tw/photo/2019/11/02/1/7016456.jpg 「工程难度高」事前调查不能赶 地球公民基金会花莲办公室主任黄斐悦说，当初苏花改案例就是环评飙车，才会不断做环 境差异分析，这段路位於地质破碎的海边、断崖，工程难度是数一数二高的，事前调查不 能赶工。交通部前部长贺陈旦也说，苏花安是一种「追求速度的迷思」，好似觉得速度慢 会对不起社会，但「速度才是真正安全的杀手」。 黄玉霖说，新路线环境冲击小、工程造价低、可行性高，与苏花高完全天壤之别。他解释 ，东澳—南澳段，原本苏花高采靠山侧方案，会经环境敏感地带、地质冲击高，这次完全 屏除苏花高的路廊，改采靠海段经原有铁道隧道；和平段较单纯，仅再做一座桥衔接；最 南段过去要挖全新隧道，苏花安则利用两隧道挖短隧道衔接。 https://udn.com/news/story/120808/4139922 苏花改即将通车 总统加码苏花安新案 且有望提前通过评估 --

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