作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 105市道拓宽计画 新北拟将兴建首座环状
时间Mon Oct 21 17:53:32 2019
105市道拓宽计画 新北拟将兴建首座环状高架桥
https://udn.com/news/story/7323/4106078?from=udn-ch1_breaknews-1-cate3-news
2019-10-15 19:24联合报 记者胡瑞玲／新北即时报导
新北市长侯友宜今下午到林口往八里的後湖路（105市道）进行视察，由於该路段道路蜿
蜒、宽度不足，影响汽机车及大货车交通安全，新北市工务局表示，将把往林口路段原8
公尺宽道路拓宽至15公尺；往八里路段因道路过弯，将做环型高架桥因应，未来内政部审
核通过後，预计工程总经费约40亿，最快3年完工。
林口往八里的主要干道105市道，总长约7公里，随着林口工一工业区将於2021年完工，往
来林口、八里、台北港的车辆日益频繁，但105市道受限地形因素，道度宽度不足，导致
汽机车及大货车受限路幅、部分路段过弯，造成车速过慢及连续上下坡等，影响交通安全
。
工务局今进行道路拓宽计画简报时表示，目前105市道宽度正陆续拓宽改善中，未来将把
往林口路段从原先的宽度8公尺，拓宽成15公尺，并规画成两线道，目前此案已送内政部
审查中；而往八里路段，因道路蜿蜒且连续上下坡，直纵坡达15％，将兴建环型高架桥做
因应，若审查通过，将成为新北首座环型高架桥，预计总经费约40亿，最快3年完工。
侯友宜表示，105市道是林口到八里最主要的交通路线，但因道路曲折蜿蜒，交通非常不
方便，在台北港特定区都市计画完成、林口公医产业进驻时，将在台北港周遭涌入庞大的
车流量，但台北港不能光靠台64线及台62线运输，须还有一条主要干道。
侯表示，透过视察盼找到新的施工方式，打通一条从八里至林口安全、舒适的道路，再配
合淡江大桥，待林口工一工完成後，厂商进驻时，往来台北港的道路就能快速疏通车辆，
带动林口、八里、台北港地方建设和发展。
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1F：→ moriyaorange: 类似129线中兴岭路段的模式? 10/21 18:01
2F：推 Killercat: 这名词让我想起旧正气桥... 10/21 18:24
4F：推 Bustycat: 市道129号那路段只是弯道多，和环形无关 10/21 19:27
5F：推 Bustycat: 工务局讲的环形应该类似上海南浦大桥， 10/21 19:29
6F：→ Bustycat: 用环形应对高低差，依需求可能双层甚至三层 10/21 19:30
7F：推 dreamfire: 应该是『螺旋形』高架架才对 10/21 19:49
9F：推 Bustycat: 105可能需要更大的环才能克服地形 10/21 20:05
10F：推 Bustycat: 也不会考虑基隆回车塔那种形式 10/21 20:07
11F：推 shter: 基隆的那个很好用啊 10/21 20:59
12F：推 Bustycat: 东森新闻云讲了，就是计画盖旋转高架 10/21 22:48
13F：→ Bustycat: 回车塔限高很低，半径极小，小巴之前进去直接卡住 10/21 22:49
14F：→ traystien: 独立山 XD 10/22 18:56
15F：→ moriyaorange: 跟林铁独立山概念也很像，但它是绕山 10/22 19:11
16F：→ moriyaorange: 不过螺旋桥算是特殊景观，到时候反而变观光景点 10/22 19:14
17F：推 Bustycat: 贴地和高架完全不同概念，现在区界以北实在太多小弯 10/23 13:11