说到这个 之前去桃园水坝回程(误) 第一次走机场系统，国2转国1 国2转国1的配置是 先选南北 後选高架平面 但现场实际的标志却很糟糕 https://goo.gl/maps/x3ifx2EkuPMdWgWv7 从上面的图来看，你会认为，往台北(北上)走内车道 往中坜(南下)走外车道 但是再走一段却变成这样 https://goo.gl/maps/HZXVHK7wLqdz3wzw7 原来的外车道外面又多生一条车道，才是真正往南下的车道 而原本的外车道，假设都不换车道，应该是走向北上的国1平面 所以如果不是熟悉的驾驶，要走国1北上平面，可能会以为北上先开在内车道 结果发现外车道才是通往国1北上平面 那倒不如一开始内车道就标 ：北上(高架) 外车道：北上(平面) & 南下 让人以为外侧是南下专用，结果最後衔接北上平面，这样不是莫名增加换车道的风险吗？ 好啦因为这样换车道的人就是我 第一次开的时候不知道，也不知道指标道分岔点有多远 结果看到指标後，要赶着换车道时还被後面游览车按喇叭 後来想说，上高架就高架吧，别换车道了 幸好让游览车超过去後，还有足够的长度让我换车道去走北上平面那条 ※ 引述《ultratimes ()》之铭言： : 彰化系统的车道配置 : 是要一直混乱用路人 : 让人一直换车道吗？ : 以下用google街景图，而现在实景前几天才跑过，确定还是一样 : 从国1北上 转换国3时 : https://goo.gl/maps/3s2XdtzbWbUdsF9TA : 右线南投 左线大甲，这边没啥问题 : 等到车道变宽 : 变成 左中线大甲 右线南投 : https://goo.gl/maps/av5Xa3eJhy6mT2Bm6 : 顺带一题，右线是新增出来的线，原本的左右两线是左线和中线 : https://goo.gl/maps/xHWARCPZYHiqYJJr7 : 到这边，由国1南下车道过来的车在这边汇合，所以变成4线 : 但在这里，外侧第二条线却缩减掉消失了 : 但同样是左中线大甲 右线南投 : 结果 : https://goo.gl/maps/VxpnTUuDGMwXyEmU9 : 路线分歧点前面，又忽然变成只有左线大甲 中右线都是南投 : ....... : 如果想要不换车道，理论上只要一开始的时候开左线就可以往大甲方向 : 一开始开右线就可以到南投方向 : 但是中间车道却浮动，原本往大甲却忽然变往南投 : 中间还莫名缩掉一个车道 : 其实感觉重新划分的话会好一点 : 更不要这样指示地名忽然改变... --

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