作者YEHhuan (yeh人)
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标题[新闻] 淡北道路环评初审通过 双北待协商
时间Wed Sep 25 19:50:19 2019
争议22年！淡北道路环评初审通过 双北仍待协商
2019-09-25 18:33联合报 记者侯俐安╱即时报导
明年总统大选在即，争议长达22年的淡北道路环评案，历经三次环评专案小组初审、一次
环评大会审查，今天下午第四次专案小组初审历经3小时讨论，环评主席、环保署副署长
蔡鸿德裁定全案建议通过，不过要求开发单位新北市政府提出与台北市政府协商结果，包
含强化说明主要道路的路口、路段分流，与台北市衔接联络道路冲击影响、管制方式、交
通改善规画及PM2.5抵减措施等。
环保署新任环评委员8月1日才上任，14位学界环评委员中符合续任资格的7位学者被换掉6
人，由於上一届环评委员历经观塘案、深澳电厂案、淡北道路案，都被认为「不听话」，
因此大规模撤换在当时引发议论，这回虽是淡北道路案第四次审查，却也是新任委员首次
审查此案，引发关注。
新北市政府新建工程处说明，淡北路廊每月有高达719次紧急救护需求，道路上除了必要
通行道路、也是紧急救灾道路，当地除了邻河岸、就是山坡地区，路廊开发受到限制，中
央各级机关对改善需求一直在研拟方案，公路总局1996年曾提出台二路廊全线高架，但因
会冲击环境景观遭环评驳回，2009年公总再提出全线拓宽，也因考量拆迁量过大而在立法
院认定须停止。
新工处表示，经改善时段性禁止转向、仪控连锁、车道配置後，单一路口平均延滞秒差仍
达到265秒差，检讨主要原因在於台二线横交道路过多，通过性车流混杂，真正问题还是
在於现况道路容量3770个PCU，无法达到道路通行需求4448次的需求，加上未来目标年人
口旅次成长，另也考量淡北大桥、淡海轻轨等周边建设移转量，显见当地问题会持续恶化
。
新工处以动画简介，淡北道路预定路线起点自淡金路与中正东路口起，南迄台北市大度路
三段、立德路交会点，路线大致沿台二线、捷运淡水线与淡水河右岸间路廊布设，全长约
5.4公里，两端采立体化衔接。可服务每天双北往返23万旅次，行驶时间可从13.5分钟缩
短为7分钟。
环团则在会前在环保署前抗议，强调上一届环委都有提出塞车转移到北投无助解决问题、
兴建道路时间点不对、淡北道路无法解决交通问题等，新北市应退回此案。绿色公民行动
联盟秘书长崔愫欣表示，淡北道路对生态、交通冲击太大，历经被认定不应开发，重启环
评被撤销，再到二阶环评至今，上届委员认为有许多疑虑未解，现在是新一任委员不应草
率通过，否则有失环评公信力。
交通部公路总局对此案则表示「乐观其成」；环评委员游胜杰认为路面施工应采渗透性铺
面以减少雨天迳流；环评委员李培芬认为防鸟及措施应先调查当地鸟类资源动态、物种。
环评委员简连贵认为，新北市在推动国土计画，应该从国土计画角度来看，这次必要的公
共工程，特别是整体性的看待区域交通路网。另外，淡水河沿岸对视觉景观，海岸管理法
推动过程中，新北市在河口景观做得不错，建议有高架路段规画，一些视觉景观分析、重
要景观节点，也能适度纳入考量。
淡北道路案从1996年开始规画，2000年被环评大会驳回，2008 年台北县府宣布改沿河平
面道路继续推动，2011年6月环保署有条件通过环评，环团提出诉讼後，台北高等行政法
院2013年撤销环评结论，2015年新北市府重新送审，并进入较严谨的二阶审查，去年12月
初审建议通过。
不过，今年5月环评大会正反意见僵持不下，最後不记名投票支持5票、反对5票，环评委
员当时要求退还专案小组，并要求补件交通冲击、强化隔音、空污抵减等方案，强调「下
次会议务必定案」。今天下午审查时，环团强调淡北大桥违反大众运输优先趋势，也无法
解决在地问题，呼吁撤案，多名在地议员则出席盼通过。
https://udn.com/news/story/7266/4068315?from=udn_mobile_indexrecommend
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※ 编辑: YEHhuan (114.136.255.226 台湾), 09/25/2019 19:51:49
1F：推 Bustycat: 小时候搭公车经过中正东路、民权路就怕了， 09/25 20:27
2F：→ Bustycat: 之後只敢搭捷运去淡水 09/25 20:28
3F：→ ciswww: 此版本的环评报告拒绝在淡北实施HOV，本次初审还是获通过! 09/25 20:32
4F：→ ciswww: [报告的分析]淡北内线道3人HOV，则淡北外线服务水准会变E 09/25 20:35
5F：→ ciswww: 淡北内外线皆2人HOV，则台2线服务水准会变E 09/25 20:36
6F：→ ciswww: 此版报告只同意将HOV作为临时性(非常态性)的应变措施 09/25 20:40
7F：→ Cascadia: 结果台湾HOV只敢在五杨这种一般车道也free flow的地方实 09/25 21:04
8F：→ Cascadia: 施 09/25 21:05
9F：→ ciswww: 当其他车道塞车，HOV的效应就出现了 09/25 21:23
10F：→ edison: 五杨HOV的成笑就别提,乌龟车喜欢进去,大车不爱,结果两边卡 09/26 00:36
11F：嘘 get951753: 淡北盖下去 自行车道就毁了 废气直接吸好吸满 GG 09/26 00:59
12F：推 coolmancf: 楼上真无知楼上真是无知。 没有淡北的话，台二塞成那 09/26 04:43
13F：→ coolmancf: 鬼样，才是废气吸饱吸满。 车速越慢 产生的越多。 09/26 04:44
14F：推 lariat: 只有高架化算合理解 嫌丑就算了 根本没法盖 09/26 07:34
15F：→ hicker: 期待燃油动力运具走入历史的那刻 09/26 09:33
16F：→ Killercat: 洲美有一段跨桥自行车段 看上面有没有废气吸好吸满 09/26 11:42
17F：→ Killercat: 那段我以前天天骑 不要用脑补的好吗..... 09/26 11:43
18F：→ valkyrie3812: 某楼，高架化会得罪沿岸那些豪宅喔，就像永和某未成 09/26 20:55
19F：→ valkyrie3812: 新北快那段一样。 09/26 20:55
20F：嘘 get951753: 你们这样护航真的有骑过? 台二乙和自行车道有段距离 09/27 00:44
21F：→ get951753: 根本不会吸到废气 你淡北盖完就在旁边 不会吸到才有鬼 09/27 00:46
22F：→ ciswww: 楼上有路线图吗？ 09/27 01:39
23F：→ ciswww: 自行车道倒是通常不会吸到台2乙的废气 09/27 01:40
24F：→ edison: 车子塞满石碇交流道前,骑脚踏车走路肩都没啥感觉了. 09/27 08:33
25F：→ Killercat: 我就说你骑一下洲美跨桥段看看回来跟我说好吗.... 09/27 08:40
26F：→ Killercat: 我都告诉你我常骑哪段可以自己体验了 还在脑补 09/27 08:40
27F：推 get951753: 我没骑过州美桥 但关渡大桥 社子大桥 华江桥我都骑过 09/27 11:54
28F：→ get951753: 根本不可能不吸到废气 09/27 11:54
29F：→ Killercat: 你标准到底是吸不到废气 还是废气吸好吸满... 09/27 12:25
30F：→ Killercat: 我经验来讲，新北段我真的相当少骑，但是基隆河淡水河 09/27 12:26
31F：→ Killercat: 段，就算离陆最远的基隆河其实本身河的味道都比洲美重 09/27 12:27
32F：→ Killercat: 唯一比较赞的是双溪段，那段无论是汽车还是河岸空气都 09/27 12:27
33F：→ Killercat: 很优。以淡水河味道来讲 有没有废气我很难闻出来 09/27 12:28
34F：推 get951753: 盖之前不会吸到 当然希望盖完也不会是最好 09/27 12:59
35F：→ get951753: 我是看淡北模拟图会把自行车道放在和淡北同个平面上 09/27 13:00
36F：→ get951753: 一定比现在跟台二乙的距离近 就看他们实际怎麽盖罗 09/27 13:00
37F：→ Killercat: 同个平面没那麽可怕 关渡我想原因是桥上根本就在塞车 09/27 13:04
38F：→ Killercat: 不过我大概理解你的忧虑啦 只是我经验告诉我应该不严重 09/27 13:04
39F：→ edison: 有在骑车都知道,比较可怕是爬山路遇到砂石时从旁边经过 09/27 15:08
40F：→ edison: 会想让你停止呼吸却停不了,塞车路段跟本是无感 09/27 15:08