※ 引述《ultratimes ()》之铭言： : 首先不知道为何每个县市一定要有一个用县市命名的交流道 : 有些用县市命名，反而没人去用 : 有些反而更像是硬冠的 : 例如： : 国3盐埔交流道，最後因为屏东没有用屏东为名的交流道，盐埔交流道就变成屏东交流 道 : 其他常见用路人根本不会用本名的交流道： : 台中交流道 -> 以往大家都叫中港交流道，现在直接被叫台湾大道交流道 : 台南交流道 -> 仁德交流道 : 基隆端 -> 基隆交流道 : 基隆交流道 -> 八堵交流道 : 八堵交流道 -> 暖暖交流道 : 台北交流道 -> 重庆北路交流道 : 大雅交流道 -> 中清交流道 : 高雄交流道 -> 九如 中正交流道 : 桃园交流道 -> 南崁交流道 : 中坜交流道 -> 新屋交流道 : 而且事实上，就算以县市名为名的交流道 : 在往往使用上，也不见得是该县市的进出主要门户 : 像是台北市，圆山交流道使用可能比台北交流道还多 : 大雅交流道使用上可能比台中交流道还多 : 最後云林表示我还是有国道经过但没交流道 本来是懒得回 不过看到「根本不会用」 就忍不住想回一下 您怎麽有自信这麽认为呢？ 交流道名称不是针对在地人取的 只有不熟路的人会需要记名字辨识 取的名字大多是基於该交流道 「最多用路人前往的主要城市」 例如你举的台南交流道 对需要多数看路牌的外地人来说 他会理解到这是往台南市最近的路 这比他知道自己在仁德更重要 而交流道取名不是今天早上才决定的 所以用现代的角度看不会精准 例如30年前的桃园交流道 当时的南崁根本是荒郊野外 10台车有9.5台是要到桃园市区 取南崁交流道外地人会理解吗？ 重庆北/中港等也是往当时发展的中心 是後续都市扩张/移转才造成的误差 所以 地名交流道是这样来的 不是硬要一县市一个地名交流道 而是每一县市都有与其同名的中心区域 宜兰有宜兰市 彰化有彰化市 如此而已 另外 举例像高雄的建国交流道 那是针对在当地时方便做的区别 要不台湾建国路也许有上百条 你如果没注意到前後的交流道 怎麽知道建国是哪个建国 圆山交流道也接建国啊？ 非正式名称没有命名限制 一个交流道可能有数个别名 每个名称固然有其使用者 但不一定是所有情况下都适用的 且其使用者多半熟路的情形下 使用原有的名称才是帮助外地用路人 一种较稳定的做法 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.73.16.219 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1566072615.A.202.html 新屋真的太远了 我超不解的XD 但这大概只是跟内坜IC区别用啦 也许是「往新屋的路上」吧哈哈 新交流道有些就会用其他方式命名 例如「新台五路」、「堤顶」 当然这是因为汐止、内湖都已经存在了 另外 行政区界虽然有所调整 但主要联络的城市不一定随之改变 还有就是 现有名称已经方便辨识 通常没有太大误差是不会轻易更名的 长庚那一带是比较後期发展的 龟山的中心还是靠近桃园市那带 所以这交流道主要用以往来「林口」～ ※ 编辑: ch221221 (111.71.48.155 台湾), 08/18/2019 11:04:34