在台中生活了十数年，後来也曾在新竹、台北生活，一直没感受到 道路设计的问题，直到去了美国，才惊觉台湾道路设计到底在冲三 小…… 每次回台湾，都要适(讦)应(谯)几天才能习惯。主要在台中开车，所 以都以台中道路为例子。以下是个人想法，故想请问专业的版众， 究竟是真的设计太烂政府又懒得改善抑或是我有盲点？ 我平常开的路线是黎明路一段->环中->74 ->福科，光这段二三十分 钟车程的路就让我觉得有太多可以改善的部分了。 1。首先是环中向上路北行的慢车道 https://goo.gl/maps/XQMktKRvYAUEXMce7 这边左转的车非常多，每次都堵到後面的车道，导致绿灯时原左边 直行车动弹不得，有些就会试着右切，进而也影响右边车道。严重 时一个绿灯根本过不了几台车，比只有一个车道还糟。为何不考虑 延长左转道？虽然要移动大路标，但应该不算贵才对。 2。接着是环中北行左转福科路 https://goo.gl/maps/CiDnXfRMcKmEz8s48 这边左转的车流相当大，快车道有两个左转道，慢车道有一个。我 不懂的是一转过去福科路只有两个车道，导致三条车流边转要编汇 成两个，同时对向也是一样的情况(有两个左转道)，导致左转灯亮 时有五道车流要彼此闪过并汇流，这边我已经不只看过一次车祸 了。为何不禁止慢车道左转？要求左转的提早汇到快车道应该不是 问题吧？ 3。福科福安路西向 https://goo.gl/maps/4Euq8krFNMyzdXAj8 这边又是一个烂设计导致塞车的例子。这边路口处多了一个左转 道，但可以发现原本直行的车道硬是被往右斜切了一段，导致要执 行的车辆要往右偏过路口再往左偏才能回到原车道。这种烂设计台 中很多，望向五权西路...但这边1.安全岛几乎没缩减导致角度过大2. 统联长途都会在这转向转运站导致左转道几乎塞爆3.一过路口几乎 都有违停使得右边车道也不敢切右边。这种种使得这段永远变成一 个车道，如果再加个车祸...同样我的疑问是为何不缩减安全岛，左 移左转道甚至可以延长一点，不要一台大巴就占住大半空间。 4。福科路东行转环中 https://goo.gl/maps/9u3KmpY4pQ2m5wei9 不是很懂为什麽要在车流这麽大车速又快的地方设脚踏车道，但我 重点不是这个，而是这里为什麽不设三个车道，我想涵洞是够宽 的。主要是因为这边左转道也不长，几乎下班时间都会一路塞到後 面的桥，但其实左边车道很多直行车都被左转回堵的塞住了，同样 一个绿灯过不了几台车。 5。环中上台湾大道前匝道 https://goo.gl/maps/c7uQ2qEiDvnMUXxv8 这边车流没那麽大，所以问题不是很大，但为什麽台中很多一整个 左边车道都是左转道的？明明安全岛超级宽，怎麽不考虑切一点设 左转道呢？你说车流不大还没这个需求，那至少在前五十公尺设个 车道走向指示牌吧。就算大家都很熟，但只要一个误闯左转车道的 直行车，就很容易在切往右道时发生危险。而且老实说我发现不少 车在左转道，直行灯亮也是直直上匝道，同样如果右边车子一不注 意也容易发生擦撞。 其实还有一半的问题还没提出，但还是先打到这，如果各位觉得我 的问题有意义，我再发问。会有这些问题，不是要鞭当初设计的 人，毕竟道路设计是与时俱进的，且台中人口增加这麽快速，可能 当初也没想到。但我在美国的经验，他们公路经常会调整线型，虽 然开车经过会觉得老是在施工，但也得以发现他们的确有在为用路 人着想。相比起来，台湾政府更爱能见报的大建设，道路微调这种 小事...至少这段路十几年了没见过改变。不知各位是怎麽想的？ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 42.76.210.165 (台湾) ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1565965728.A.DA6.html 我也很想知道，我举的几个都是自认为好解决的，其他有些真的难解... 那是否能请要左转福科路的直接从中港转环中快车道呢？还是那边车流量太大了？ 这种真的很讨厌，不小心开到这道不是被左转车挡住，不然就是抓右侧车道空挡快速切出 ，但实在危险。很多时候大家都当没这车道只走右边(文心路) 我觉得每个复杂一点的道路都该有，但好像也是看心情设？ ※ 编辑: JasonHuang (125.230.74.159 台湾), 08/18/2019 16:15:01