作者Dissipate (云消雾散)
看板Road
标题[问题] 国一高架延伸到头份後要不要改编号？
时间Thu Jun 6 02:56:46 2019
早先国一高架只有做汐止到五股短短一段自然一样编成国一
後来新增五杨高架也一样没有动
只是未来若延伸到头份
高架的长度已经接近当年北二高的长度
况且在新竹段很有可能要另譬蹊径绕过园区边上，不一定完全照现在的路线走
既然如此是否应该另外编一个号码，例如国九之类的
高架有自己编号，未来如果延伸到台中
选线上也可以更自由的依照现在的工程技术最佳化路线，例如不一定要做三义大陡坡
想一想如果国一高架自己编号好像只有好处没有坏处？
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1F：推 f544544f: 国一甲？ 06/06 04:39
2F：推 f544544f: 可以从湖口就截直线往新埔、竹东顺便设交流道 06/06 04:41
3F：推 TaiwanXDman: 如果真的要分流 与其在新竹市继续走东侧竹东 06/06 05:48
4F：→ TaiwanXDman: 东侧竹科(刚讲错) 不如往西侧走新竹机场东南缘 06/06 05:49
5F：→ TaiwanXDman: 不过香山那边怎麽接回比较麻烦就是了 06/06 05:49
7F：推 TaiwanXDman: 另外1F 国一甲已经给航空城联外道路了 06/06 06:00
8F：→ Auslayer: 高架功能为原线拓宽及动线调整 没必要另外编号 06/06 07:27
9F：推 mecca: 羊头高架? 06/06 09:52
10F：推 YEHhuan: 01国道 06/06 11:01
11F：推 shter: 高架/平面 好像就是标准用语了，就像正线/侧线 一样 06/06 11:28
12F：→ shter: 而且分段叫国道一号汐五高架、国道一号五杨高架 06/06 11:30
13F：推 aitela: 要改道也是从湖口台地右侧开始，直接到宝山下接头份 06/06 11:35
14F：推 aitela: 串联高铁区、竹科三期，新竹市直接GG没享受到 06/06 11:38
15F：→ aitela: 走右侧又一堆土地可以开发，不用再被住户搞到发疯 06/06 11:39
16F：→ Dissipate: 像楼上说的也不错，总之园区要另外选线，现有国一道路 06/06 11:56
17F：→ Dissipate: 两侧都挤满了 06/06 11:56
18F：→ Dissipate: 如果要扩大原路中央分隔岛落柱做双层，交通黑暗期不敢 06/06 11:57
19F：→ Dissipate: 想像 06/06 11:57
20F：→ Killercat: 一甲根本还没正式名称，用一甲没问题的 06/06 13:12
21F：→ Killercat: 现在一甲计画名称是航空城北侧联外道路 06/06 13:13
22F：→ Killercat: 只是预计要命名为一甲而已 还没有正式命名 06/06 13:13
23F：推 klubnika: 国一bypass 06/06 14:12
24F：→ Wang251751: 可以直接从湖口盖高价接到新竹武陵路吧 06/06 15:32
25F：推 steward135: 国一点五 06/06 15:33
26F：推 Lincoln: 国一乙也不错 06/06 15:58
27F：推 ultratimes: 改线也未必要设交流道啊，给通过性车流行走 06/06 17:07
28F：→ coon182: 国一改 06/06 17:47
29F：→ Xixiaofan: 国一A 06/06 19:50
30F：推 woook: 国一区 06/06 21:46
31F：→ prostchang: 国一架 06/06 22:01
32F：推 Japan2001: 国一掌 06/06 22:59
33F：推 camus5817: 国栋高 06/07 01:07
34F：推 soinjoey: 国一+ 06/07 01:21
35F：推 pipi8696044: 国道七号啊，加上中央高和现已规划的路段，成为台湾 06/07 11:50
36F：→ pipi8696044: 南北向第四条高速公路 06/07 11:50
感觉不错，延伸到头份之後。经铜锣，往旧山线方向打隧道延台中市东侧南下。从太平往西转到海线接中央高路廊，往南接国七路廊。完美。
37F：推 Lincoln: 改线不设交流道？等着被民代反对 06/07 18:00
39F：→ valkyrie3812: 平面跟高架，沿线民代表示：（误） 06/07 22:58
※ 编辑: Dissipate (221.234.218.147 中国), 06/08/2019 00:32:50