作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 假日必塞 基市议会考察基金公路 未来做
时间Thu May 16 23:02:32 2019
假日必塞 基市议会考察基金公路 未来做调拨车道或设高架道
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2792578
2019-05-16 18:59
〔记者林欣汉／基隆报导〕台2线基金公路路段是往返北海岸金山、万里地区的必经道路
，每逢假日交通壅塞，交通部公路总局去年底接手管养後提出改善措施，短、中期先移除
中央分隔岛实施调拨车道，提高车辆容量，长期则规划设置高架道路。
基隆市议会今天下午市政考察，到现场了解规划进度，公路总局第一区养护工程处说明，
短期将先把台2线55、56公里瓶颈路段的中央分隔岛打除，让往基隆方向可增加1车道，预
计7月完成设计，年底前完工。
中期部分，会打除基金二路中央分隔岛及缩减东侧人行道，将目前的双向双车道及两机慢
车道，调整为双向四车道，增加容量减轻车流压力。长期方案则是从台62线万瑞快速道路
设置高架道路，让车流能直接前往金山、万里，不会再进入基金路段。
市议员庄锦田建议，长期方案可从台62线大华交流道就设高架延伸到万里；议员俞叁发也
说，可从国道三号就延伸到万里；当地中仑里长李源林则建议数个方案，包括从万里翡翠
湾挖隧道到士林、设置外木山西滨快速道路、开辟外环道经湖海路走高架衔接北二高等。
对此，第一区养护工程处表示，中、长期改善方案都还在评估中，会将议员意见带回研议
，并在6、7月再开说明会广纳民意，纳入评估。
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1F：→ valkyrie3812: 当初台62被腰斩的万里段再复活？？ 05/16 23:15
2F：→ valkyrie3812: 至於走风柜嘴路廊那到士林方案，感觉北市府这边应该 05/16 23:17
3F：→ valkyrie3812: 会反对。 05/16 23:18
4F：→ valkyrie3812: 原因：让车到士林更塞 05/16 23:19
5F：推 pipi8696044: 台61跟台62做系统交流道啦 05/17 00:24
6F：推 shter: 让台62一路高架到淡江大桥接台61 (误) 05/17 08:28
7F：→ TaiwanXDman: 其实我幻想的公路网的确是台61沿着北海岸去接台62 XD 05/17 08:37
8F：→ Killercat: 可是过淡江以後效益接近零....完全没理由阿 05/17 14:36
9F：推 chienming40: 挖隧道到士林XD.打穿阳明山国家公园.环团跟你拼命 05/17 20:29
10F：→ Killercat: 严格讲起来 走风柜嘴那带的话是可能不穿过国家公园的 05/17 20:40
11F：→ Killercat: 国家公园界标比较偏北 所以往南边一点走就可以了 05/17 20:41
12F：推 shter: 堤顶大道终点接万双(万里-双溪)快速道路(?) 05/17 20:49
13F：→ shter: 不然自强隧道应该会负担超量吧，多挖个过山隧道也好 05/17 20:50
14F：→ Killercat: 你讲的就是已经成为历史的天母快速道路 05/17 20:50
15F：→ Killercat: 那个基本上不可能复活了 05/17 20:51
16F：→ valkyrie3812: 不不不，做的像全封闭快速道路环团/环评 05/17 20:56
17F：→ valkyrie3812: 有意见，然後做的像74甲这PASS。 05/17 20:56
18F：→ Killercat: 按这种讲法芝投早过关了.... 05/17 21:05
19F：推 shter: 双溪到万里那条路如果学台二丙高架於暖暖的搞法环评会过吗? 05/17 21:44
20F：→ shter: 双溪谷地开始高架，五指山跟基平隧道一样打隧道穿过去 05/17 21:46
21F：→ shter: 就不是全封闭快速道路了，只是一般省道但拉直 05/17 21:46
22F：→ Killercat: 环团不是反封闭道路 事实上封闭道路影响比开放小 05/17 22:09
23F：→ Killercat: 环团反对的是快速道路跟车流量 苏花改是以省道截弯取直 05/17 22:09
24F：→ Killercat: 的方式才勉强过关的 不是因为他封闭还是开放 05/17 22:10
25F：→ Killercat: 但是你要知道 环团你跟他提数据讲道理 是讲不通的 05/17 22:11
26F：推 pipi8696044: 万双快速道路一路从台二线接到洲美快速道路 05/17 23:50
27F：嘘 auction88: 往万里方向改了只是多花$ 05/19 07:49
28F：嘘 auction88: 基隆市境内不塞。只是提早到新北市排队 05/19 07:51
29F：→ auction88: 一点意义都没有 05/19 07:51
30F：→ Killercat: 这样讲也不对，道路设计上是为了让到不同地方的分流 05/19 09:12
31F：→ Killercat: 而基隆的问题是你不管去南边的哪边 全部都塞在基金二路 05/19 09:12
32F：→ Killercat: 能有目的地分流的效果的话 其实会好很多 05/19 09:13
33F：→ Killercat: 小小的基金二路乘载了去62跟国3的流量 不爆怎麽可能 05/19 09:14
34F：→ Killercat: 更不用讲本身还乘载了去基隆的流量 05/19 09:25
35F：推 shter: 湖海路拓宽啊，不过评估完可能就觉得钱还是花去延伸台62好 05/19 11:37
36F：→ superluminal: 别拓宽外木山湖海路啦！另请保持低调一些，这段捷 05/19 13:02
37F：→ superluminal: 径可别让太多人知道，否则便会塞得和基金公路一样 05/19 13:02
38F：→ superluminal: ，外木山也会因人潮、车潮坏了戏水人的兴致。 05/19 13:02
39F：推 auction88: 基隆路已经够小了。到处都高架桥墩 05/19 17:03
40F：→ auction88: 这例子处理很简单。 学台北市做车行地下道就好 05/19 17:03
41F：→ auction88: 反正只是解决62交接处的瓶颈 05/19 17:04
42F：→ Killercat: 你提这个应该....不太简单 XD 05/19 17:06
43F：→ auction88: 基金三交叉瓶颈. 99%是人为因素。 05/19 17:10
44F：→ auction88: 我觉得还好吧。 新店环快接北新路 05/19 17:11
45F：→ auction88: 感觉也没多困难或花很多$ 05/19 17:12
46F：→ auction88: 忠孝 中山不也有一样的设计吗. 05/19 17:12
47F：→ auction88: 罗斯福也有 05/19 17:13
48F：→ auction88: 就打开一个路口的瓶颈而已不是吗. 05/19 17:14