全台43处列管高风险边坡 苏花公路最危险 https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2768295 自由时报 2019-04-23 20:47 〔记者陈宜加／台北报导〕不少山区道路边坡落石频传，公路总局引进科技巡检，去年导 入，及时发现危险因子，研拟落石防护对策，同时提前向用路人告警，上周花莲强震也发 挥功能。目前全台有123处路段列为中、高风险，公路总局优先列管其中43处；其中，苏 花公路在内地区路段风险最高。 公路总局说，山区边坡数量庞大，而且每个边坡面临的问题不尽相同，经费有限下，势必 将资源投入较有处理急迫性的边坡，因此制定边坡分级管理制度，导入科技巡检，发现边 坡危害因子，进行落石防护对策与告警机制，提升安全性，维护用路人安全。 现行边坡管理制度分为A、B、C、D等4等级，A级表示边坡有明显不稳定徵兆、D级表示不 明显。根据统计，目前全台列管共计1402处边坡，A级有145处、B级32处、C级745处、D级 480处，均已建置於边坡资讯管理系统中，办理边坡日常养护巡查。 公路总局也说，为降低人为判断误差，利用「落石灾害评分系统」评估风险，目前共计 123处边坡列为中、高风险，其中更有43处列为「优先关注」。 根据统计，全台最高风险路段为苏花公路在内的地区，总计台3线2处、台7线3处、台7甲 线1处、台8线14处、台9线6处、台14线1处、台18线4处、台20线9处、台21线2处、台29线 1处，共43处。 公路总局指出，依危害度等级不同，导入相关科技设备协助巡检，包含变异性分析、浮、 落石分析、裂缝发现或检视等，针对各处高风险边坡建置数位化图资，透过图资套叠或模 型检视，找出边坡的危害因子。 公路总局说，落石来源确定且机械能量可达，即采加固或剥除工法，但若来源无法确定或 机械无法到达，则采防落石网工法、明隧道、或设置落石告警系统。 https://imgur.com/a6r5AAu.jpg 目前全台有123处路段列为中、高风险，公路总局优先列管其中43处；其中又以苏花公路 （见图）在内的地区风险最高。（资料照） --

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