※ 引述《bt39 ()》之铭言： : https://goo.gl/maps/tDbXt1QpEWB2 : 想请教一下，如google地图上标示的地方 : 132县道外埔往大甲方向， : 为何内侧需要用软式护栏围起来？(不知道正确名称) : 这样原本开在内侧车道的车，要上国道3号 : 不就要被迫往中线开又要转回去内侧 : 如果同时中线又有车，不觉得是危险的设计吗？ : 如果软护栏拿掉，要上国道的车稳稳开在内侧不是很好吗？ : 因为常经过这个路段，但实在不懂这样的设计是有什麽特别的用意吗？ : 如果这问题很笨还请见谅。 这就是台湾道路工程&交通管理神奇的地方了 黄金棒的末端是左转专用道，往国道三号南下的入口匝道 但是我经过这个路口的号志时向大多是2段式： 1.外埔→大甲全绿 2.大甲→外埔全绿 基本上路口大部分时间是全有全无的状态 但偶尔也是会遇到左转控管的状态(机率很低)，也就是只能直走、不能左转 黄金棒的目的是要修正道路线型，让左转车被红绿灯挡住时不会被後方车辆追撞 总之...无黄金棒的时期&有黄金棒的时期我都开过 个人觉得有黄金棒的状态是比较安全的，因为台湾太多太多方向杆&方向灯坏掉的车 &左手残疾的驾驶人 按照标准速限开(没记错速限是70)，受路线线型+遮光版影响，转弯弯过去之後很容易就 撞到待转没打灯的车辆(会误以为前车缓慢直行，导致反应时间不够) 装设黄金棒之後会强迫车辆切换车道，进而避开前方待转车辆 == 附带一提，个人觉得这都还不是这个交流道最恐怖的地方.... 这个交流道最恐怖的莫过於国三南下往大甲方向出口的汇入点... 当你以时速50~60准备汇入主线时...发现前面有个时速30~40左右的机车(或汽车)在你旁边 ，後照镜又瞄到两台时速70~80的汽车拔山倒树并排而来... 试问该用何种速度切入主线.... A1:60硬降到30从慢车後方汇入 A2:60硬拉到80从慢车前方汇入 A3:60硬降到20等主线後方车辆决定好怎麽开再汇入 A4:看慢车的反应再决定 请作答： -- ▄▅▃▅▄ _▃▅▅▃_ ▄▅▃▅▄ ◢■８■◣ ◢▄▄▄◣ ▄▅▃▅▄ ▏ ▕▏ ▕ ▕▄▄▄▄▄▏██●██▕▕▂▂▂▏▏▕▕■８■▏▏▕▅▂▅▂▅▏ ═╮ ╭═ ▕▃▃▃▃▃▏▏ ▕▏ ▕▕▃▅▃▅▃▏▕▃▅︺▅▃▏▕▃▄▄▄▃▏ ＼╱ ▕◥◣▽◢◤▏█████▕ ￣＼／￣ ▏▕ ￣＼／￣ ▏▕￣﹨ ∕￣▏ ══︶══ ▕＼╴╴╴／▏ ∞ ▃ ∞ ▕╲ ＼╱ ╱▏▕╲ ＼╱ ╱▏▕▃ \/ ▃▏ ▕﹨﹨Π∕∕▏ ◥███◤ ▁▂▄▂▁▕＼╲Π╱╱▏▕＼╲Π╱╱▏▕＼╲Π╱╱▏ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.219.72.66 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1550062244.A.33F.html ※ 编辑: NiChu (61.219.72.66), 02/13/2019 21:17:05