作者aitt (非主流,有何不可(M))
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标题[问题] 国一中部段是不是只能以高架拓宽解决壅塞
时间Sun Feb 10 16:30:38 2019
每次过年,连假,周休二日,国一中部段都会严重壅塞,
往往连国三也会跟着塞,就连平日上下班国一中部段
也会有十公里的重现型壅塞,尽管未来会有台74接国一,
问题对於国一分流帮助相当有限,依然难以改善,
除了高架拓宽该路段主线(中彰段)外是不是别无他法了?
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1F：推 ultratimes: 看到标题果然就猜到是谁了 02/10 16:33
2F：→ harry007: 先想国三北部怎麽解？ 02/10 16:38
3F：→ s6210603: 我觉得新竹路段会比较难搞 02/10 16:55
4F：→ hicker: 国一新竹段问题在於交流道拉太长了.... 02/10 17:24
5F：→ s6210603: 其实原PO少打个国四丰潭段 西滨大城段 02/10 17:32
6F：→ s6210603: 我是会觉得中彰应该会因为这些 状况会好一点 02/10 17:33
7F：推 short0909: 台74甲改封闭式快速道路会好很多 02/10 18:17
8F：推 WayneCSH: 拓宽只会让更多车进来 只会更塞 02/10 19:41
9F：推 fw0654987s: 中央快/高速公路才是唯一解 02/10 20:48
10F：→ Killercat: 新竹就顶多新竹<=>湖口长而已 其他的交流道密度很高了 02/10 21:20
11F：→ Killercat: 严格讲起来是竹北<=>湖口 湖口<=>杨梅 12km算长吗? 02/10 21:21
12F：推 grapherd: 提高收费，拓宽只会更塞 02/10 23:18
13F：→ nuc1earsub: 拓宽的速度永远追不上车辆增加的速度 02/11 01:35
14F：推 pipi8696044: 台61中部段全线通车、国1提高收费、台74甲改高架 02/11 03:42
15F：推 YEHhuan: 交流道多才会影响车流，新竹到湖口间还有竹北交流道，原 02/11 16:44
16F：推 YEHhuan: 因主要是新竹市及竹北到台北走中山高最快，车主都抱着塞 02/11 16:49
17F：→ YEHhuan: 一段，高架路段就在眼前的心态，再怎麽挤，也要上去 02/11 16:50
18F：→ Killercat: 其实拿掉竹北也只是塞爆光明东六路 结果不会改变 02/11 22:20
19F：→ Killercat: 抱歉 是塞爆公道五才对 而竹北光明东六路也不太可能拿 02/11 22:21
20F：→ Killercat: 掉，高铁站在那里 02/11 22:21
21F：推 TaiwanXDman: 竹北之前不是说要盖第二个交流道吗 02/11 23:35
22F：推 bus668: 乾脆五杨高架直接延长到高雄好了~然後国一和国三之间 02/12 02:16
23F：→ bus668: 再建一条国道七号 02/12 02:17
24F：→ bus668: 这样全都不会塞车 02/12 02:17
25F：→ valkyrie3812: 楼上，这样中南二铁派跟环团OO份子会高潮（误） 02/12 07:08
26F：→ TaiwanXDman: 梅竹高架就不要延着国一高架了 在新竹改走西侧分流 02/12 11:41
27F：→ TaiwanXDman: 这样比较好 然後一路延伸到中部接中央高 02/12 11:41
28F：→ TaiwanXDman: 到南部接国七二期 最南侧再延伸枫港 02/12 11:42
29F：→ poohpaul1125: 楼上的饼 希望有生之年吃得到 02/13 11:25