https://i.imgur.com/RRYGEcT.png (红色为车流量、黄色为延车公里) 0. 目前延车公里最高为初二 137 百万延车公里。 1. 国道除夕开始的车祸数量分别是: 23, 87, 125, 130, 102，比起平日 40 ~ 70 件大约 增加了 80% ~ 120% [1] 2. 春节期间车流量与前周相比下降了 10%，但是延车公里倍增 42%。粗略地来说，春节期 间大家开长途多了，平日短途的比较多。也有可能是高乘载管制的关系，当然这需要再去 细看 ETC 资料分析。 3. 平常日的国道，国一占车祸比可以达到 60% ~ 70%、国三大概是 25 ~ 35% 之间，但是 在春节期间国三车祸数量却有反超国一的样态。初二初三分别是 63 > 50、64 > 46。个中 原因高公局应该要再做更细的分析。 4. 国道需要的不是侧重於速度管理，而是「空间管理」。2017年的国道事故分析 [2]，前 三大肇事主因分别是「未保持行车安全距离 (49.33%)」、「变换车道或方向不当 (12.18% )」、「未注意前车状态 (11.17%)」等，且多为驾驶人因素。前述三项原因就占车祸原因 72%，超速失控以及未依规定减速只有占 0.5% 而已。 5. 「空间管理」是留给国道用路人对於前方车况有更多的反应时间，以常态分布来看保留 [2 秒] 以上的距离可以让任何人对前方有完整的反应时间 (从知悉、反应、采下煞车或调 整车道的时间)。 6. 越是塞车越需要「空间管理」，仅以个人国道经验来看，时常看见内侧车道一排 5 到 6 辆车车距不到 30m 龟着，如果前方路队长突然出事或是路队长前方有人切入紧急煞车， 产生连环车祸的机率可以说是大大增加。又或是後方车辆为了切换车道而紧靠前车，直到 接近前车後才变换车道，如果前车突然煞车也会造成後车闪避不及而车祸。 7. 以个人经验来说，即便是这次春节，依然可以在国三国一上保持 2 秒以上的安全车距 。容易被插队的状况其实不常存在，即使发生了，也就减速後调整车距而已。 8. 在国道上与前车保持 2 秒以上的车距，可以大大降低出车祸以及连环车祸的机会。 [1]: https://goo.gl/UNgwhw [2]: https://goo.gl/VzdzxP --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 61.223.4.119 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1549679936.A.4E1.html ※ 编辑: grapherd (61.223.4.119), 02/09/2019 10:39:59 ※ grapherd:转录至看板 car 02/09 10:42 那就是新闻稿的数字跟ETC资料对不上了 XD 补：刚刚想了一下确实有可能对不上，如果没有装 ETC tag 的话应该就不会出现在 m06a 资料上 ※ 编辑: grapherd (223.141.224.170), 02/09/2019 12:36:57 ※ 编辑: grapherd (111.82.118.7), 02/10/2019 11:25:39