作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 龟山到杨梅 28公里就有7个交流道 引道开
时间Sun Jan 6 12:58:58 2019
龟山到杨梅28公里就有7个交流道 引道开越多越塞？
https://udn.com/news/story/11322/3576848
2019-01-05 22:21联合报 记者郑国梁、张弘昌、曾增勳／桃园报导
高、快速公路交流道、引道越开越多，交通却越塞？国道1号、3号及台61、66快速公路桃
园路段车流量大、交流道也多，国道1号龟山到杨梅及高架路段约28公里就有7个交流道，
上下班尖峰时段和假日经常壅塞，甚至非尖峰时段也一样，通勤族不早点出门就要有塞在
车阵的心理准备。
「许多交流道与平面道路距离太近」，长期跑高速公路的黄姓大货车司机说，国道1号重
庆北、南崁及杨梅交流道最会塞车，平面道路号志未配合高速公路车流量，下交流道的车
多遇到红灯，就会回堵到主线造成塞车。
他说，许多慢速车占用中线车道，大车无法利用中线车道超车而塞在外线车道，发生在交
流道塞车情形更严重，一定要解决平面道路号志配合问题，不然无解。
中原大学土木系副教授林耘竹指出，桃园、新北、台北3都连结，桃园的特色是在双北工
作的人多，台铁桃园、中坜站运量排全国2、3名，显示通勤需求频繁，有的利用大众运输
工具，但许多人自行开车，生活、工作上交通需求强烈，车流量大容易造成塞车。
林耘竹认为高速公路要发挥路网效果，才可改善交通，单单改善一个点，例如幼狮交流道
动线改善後，对周边交通顺畅有帮助，但要全面改善就要从路网方面着手才会顺畅，只增
加交流道或改善交流道，对改善整体交通有限。
桃园市长郑文灿去年底参加国道1号幼狮交流道改善工程启用典礼时表示，将和高速公路
局努力完成9个交流道的设置、改善及兴建计画，将透过国道3号、1号、2号、国1甲及台
61、66号快速公路构成「三横三纵路网」。
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1F：→ utamaru: 民代最喜欢争取政绩了 拒当二等公民啦 01/06 13:31
2F：推 shter: 一个内湖区就有 东湖、成功路、南京东路、堤顶 四座 01/06 15:38
3F：→ ji394xu3: 跟匝道多寡未必是正相关,国道三号龙潭到三莺之间也很会 01/06 17:11
4F：→ ji394xu3: 塞,这段的交流道也没有很多 01/06 17:13
5F：→ your0207: 基隆到汐止.. 01/06 17:42
6F：→ traystien: 当然市区段还是要弄bypass绕过去 直接封闭式道路接国三 01/06 19:08
7F：推 yalamina: 国道二号接国道一号下南崁交流道，这段和竹北交流道上国 01/06 19:17
8F：→ yalamina: 道一号下新竹交流是一样道理，上下班就倒过来塞，然後套 01/06 19:17
9F：→ yalamina: 用其他国道区段塞的地方其实都一样 01/06 19:17
10F：推 yalamina: ETC应该有记录20公里免费的车流，可以调出来看看是不是 01/06 19:25
11F：→ yalamina: 这样造成堵塞 01/06 19:25
12F：推 xyxx: 众多美国城市交流道相距不到1mile的比比皆是 然後上下班成 01/06 22:05
13F：→ xyxx: 为超大停车场 01/06 22:05
14F：推 shter: 很多导航都会规划建国高架经国道一号下圆山这种超短程应用 01/06 22:41
15F：→ shter: 如果一上高速公路就收钱这段不知道会少掉多少车 01/06 22:42
16F：→ Killercat: 其实不会少多少车 因为这段才1公里不到 收个1块钱 01/06 23:26
17F：→ Killercat: 要收基本费才可能少车 但是这其实不现实 因为道路一开 01/06 23:26
18F：→ Killercat: 始设计就错了 士林=>建国不用走高速公路 但是反向没有 01/06 23:27
19F：→ Killercat: 提供平面道路 一开始设计就是用高速公路连接这两段 01/06 23:27
20F：→ Killercat: 类似问题还有建国北接滨江街 01/06 23:27
21F：推 countryair: 桃园台北之间轨道运输拥挤饱和 想移转公路的使用者过 01/06 23:45
22F：→ countryair: 去可能也蛮困难 01/06 23:45
23F：推 shter: 机捷很空啊，不过走线就算打五折也很难移转乘客 01/07 00:41
24F：推 shun01: 其实建国高架应该直接跨河过去的 01/07 05:55
25F：→ shun01: 是说高速公路通行费其实应该设基本费率吧！ 01/07 05:55
26F：→ shun01: 机捷有很空？ 01/07 05:56
27F：推 countryair: 机捷对於林口台北之间可能有移转效果 01/07 08:19
28F：→ countryair: 但桃园 中坜 杨梅这边完全没有办法吧 01/07 08:19
29F：推 relio: 直接收基本费啦！上国道一次就是50元，穷人别开车 01/07 13:07
30F：推 canandmap: 楼上月入多少?看来是个有钱人喔 01/07 13:09
31F：推 shun01: 可惜机捷後续应该也拉不了南崁支线跟桃园支线？ 01/07 15:12
32F：推 canandmap: 有绿线再拉支线比较难吧 01/07 15:18
33F：→ Killercat: 支线要看是独立运作还是跟主线连通运行 前者简单点 01/07 15:19
34F：→ Killercat: 後者的话 机捷目前的行车序列够复杂了 得牺牲掉班距 01/07 15:20
35F：→ Killercat: 看牺牲主线的还是支线的班距... 01/07 15:21
36F：→ Killercat: 另外桃园理论上应该算主线的一部分就是了... 01/07 15:24
37F：→ ciswww: A11往A12方向预留了一小段 01/07 16:16
38F：→ omkizo: 30比较好吧 基隆台北也才29 01/08 01:45
39F：推 shun01: 20好了，比照捷运 01/08 02:12
40F：推 magi3Q: 新生高接滨江街很难替代国道1号超短程的便利度 01/09 22:57
41F：→ Killercat: 所以说一开始设计就是如此 要人不这样走强人所难 :P 01/09 23:17
42F：→ shun01: 新生高接滨江街OK，但是社子跟洲美快的不会考虑这种走法 01/10 01:04