【争议20年】淡北道路环评过关　将辟高乘载专用道 https://tw.appledaily.com/new/realtime/20181218/1485654/ 苹果日报(洪敏隆／台北报导) 以解决淡水联外壅塞交通为由规划的淡北道路，由於可能冲击河口湿地与红树林生态，甚 至衍生兴建与否北市、新北两市府互杠，历经长达20年的环评争议，今天环保署环评专案 小组审查通过此案，新北市规划未来这四线道路将有一线道将作为高乘载车道，也成为首 个平面道路实施高乘载。 淡北道路全名为淡水河北侧沿河平面道路，北起淡水区台二线淡金路（登辉大道）与坪顶 路口，南接台北市关渡的大度路并衔接可上洲美快速道路，由於淡北道路开发沿线邻近淡 水红树林保护区，可能影响开发地区周围的自然生态，规划到环评阶段都引发开发建设与 环境保护间的争论，台北市也认为该道路北市端出口衔接大度路，势必增加大度路交织车 流及立德路转向车流，让原本复杂的交通雪上加霜，表达反对立场。 淡北道路最早是以双层高架规画送环评，2000年遭到环评否决开发，2008年新北市府改以 目前的平面道路寻求败部复活，2011年通过环评，2012年环团向台北高等行政法院提起行 政诉讼，2013年法院撤销环评结论及环保署的诉愿，之後此案进入公民参与较多的二阶环 评程序，在二阶环评历经两次审查，今天获得专案小组通过。 今天环团及部分居民代表仍旧质疑对生态影响，但新北地方民代跟许多在地居民都希望赶 快通过此案，让淡水人早日摆脱塞车梦靥，还有人直言生态固然重要，但现实面交通问题 解决比较重要。 对於上次会议环委质疑可能吸引更多私人车辆进出淡水等疑虑，新北市政府今提报告，将 其中一线道规划作为高乘载车道，但台北市交通局质疑平面道路要如何执行高乘载，但新 北市交通局强调道路两端都是封闭，执法并不困难。 环委李克聪说，应该看此案的负面冲击，质疑此路开发会对大众运输不利，对淡海轻轨影 响，且应评估对台北交通影响。实施高乘载车道，不如实施大众运输专用道。 不过，最後专案小组仍通过此案，但要求新北市府在环评大会就淡水地区未来推估之整体 联外交通需求，合理推估联外大众运输使用率，综合分析本案开发对整体交通系统之正面 及负面；另要求生态异常判定指标，需参考淡水河流域重要湿地国家级保育利用计画提出 当地指标性物种之合理标准，并补充生态植栽相关复原规划；补充研提淡水河北岸文化景 观冲击影响之因应对策。 -- 台北市似乎仍持较反对的态度 不知是否环评大会通过即可施工 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 1.164.40.137 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1545142875.A.76D.html