作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 淡江大桥主桥段今晚决标 113年底前完工通
时间Wed Nov 21 09:03:53 2018
淡江大桥主桥段今晚决标 113年底前完工通车
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2618860
2018-11-20 23:10 首次上稿 19:05 更新时间 23:10
〔记者郑玮奇／台北报导〕淡江大桥主桥段工程今年4月保留决标至今，终於在今日晚间
决标予「工信工程股份有限公司」，决标金额为新台币124亿9361万3151元。交通部公路
总局表示，决标後会尽速与厂商签约，让厂商先做施工前准备，包含调机具、动员工人等
，可能今年先举办开工仪式，明年3月正式开始动工施作；主桥段工期为签约後68个月要
完成，预计民国113年底前可完工通车。
淡江大桥主桥工程设计经国际竞图评选，由中兴工程顾问公司、德商理安工程顾问公司，
及世界知名的Zaha Hadid建筑师事务所联合团队得标，遴选并设计出配合当地景观、文化
、融入周遭环境需求及桥型线条优美的斜张桥为最佳桥型；完工後的主桥塔高度达211公
尺，最大跨距达450公尺，将为全世界最长主跨距的单塔不对称斜张桥。
淡江大桥主桥段105年12月第1次招标，前後连续流标7次，後续预算从85.8亿元调整至
124.9亿元，今年3月第8次招标，终於有厂商「工信工程股份有限公司」前来投标，并成
功获选最优团队。不过因为淡江大桥预算经费後续有增加，「淡江大桥及其连络道路建设
修正计画」需行政院再次核定，加上经费是由新北市政府、营建署、公总三分共同分摊，
预算增加後新北市、营建署原不愿支付新增的金额，使得淡江大桥一直还是保留决标状态
。
不过新北市已於今年9月同意分摊，营建署原指开发基金不足，但经行政院主计总处调查
後，认为营建署基金仍足够，增加的分摊经费营建署仍可支付；修正计画行政院也於11月
14日核定，因此，今日下午交通部将行政院公文转交公总後，公总迅速於今日晚间通知厂
商决标。
淡江大桥共分三标案，第一标台北港港区临港大道段，已於去年11月完工，第二标八里端
引桥匝道及淡水端明隧道段正在施工，预计109年完工。公路总局表示，第二标完工後将
新增匝道，台61线就能从现在台北港，一路往东北延伸到十三行文化公园；後续等到主桥
段完工後，就能连通八里到淡水。
淡江大桥全部完工通车後，可串联北台湾地区的高快速公路交通网络，淡水及北海岸地区
往来新北市、台北市或使用国道旅次，除使用台2线外，还可走淡江大桥经台64线衔接国
道1号五股交流道、国道3号中和交流道，改善台2线竹围段及关渡大桥交通壅塞问题。公
总表示，完工後预估能缩短淡水及八里两地区约15公里路程，节省约25分钟车程，转移台
2线竹围路段、关渡大桥30%交通量，提昇该路段服务水准。
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1F：推 pipi8696044: 淡江大桥只有4线道够用吗？这之後很难拓宽吧 11/21 11:21
2F：推 canandmap: 拓宽?那沙仑路那边的空间够拓吗? 11/21 11:32
3F：→ hicker: 四线道够用了吧.... 11/21 11:36
5F：推 su31tak: 这精美的慢车道宽度...不能大方一点吗，台北桥就很友善 11/21 12:22
6F：→ Killercat: 不够也得够阿 一端是普通道路 一端也只有2+2 11/21 12:25
7F：→ Killercat: 沙仑路目前只有1+1 紧绷点拓宽到2+2 桥2+2够了 11/21 12:26
8F：→ Killercat: 道是沙仑路一段很宽就是 印象中有到3+3 11/21 12:26
9F：→ Killercat: 说友善 社子大桥是真的不错 可惜现在暂时还没啥用 11/21 12:27
10F：推 canandmap: 淡江大桥不是还要塞进未来八里轻轨的空间? 11/21 12:44
11F：→ Killercat: 图上有 扣掉轻轨以後还有2+2 11/21 12:45
12F：推 canandmap: 所以要拓也没得拓了，因为还要塞观景平台和人行道... 11/21 12:48
13F：→ Killercat: 不太可能拓啦 61甲(以後改61)那端也不过2+2 XD 11/21 13:03
14F：推 canandmap: 因为是「西滨快」啊，哈哈 11/21 13:40
15F：推 ji394xu3: 预计民国113年底前可完工通车....那我猜民115年通桥 11/21 13:45
16F：嘘 Cascadia: 可以把路肩拿掉(降低速限) 拓宽人行/自行车道吗 11/21 13:56
17F：→ Cascadia: 自行车用牵的甚麽鬼阿 11/21 13:57
18F：→ ji394xu3: 自行车用牵的应该是考虑到坡度问题吧?像三莺二桥也是.. 11/21 14:12
19F：→ Killercat: 基本上台北的桥梁只要上桥 都是要求牵行的多 就算是 11/21 14:20
20F：→ Killercat: 大直桥接河滨公园那条巨大的引道 还是要求你牵行上去 11/21 14:21
21F：→ Killercat: 当然就一个牌子而已也没什麽人鸟他 洲美桥好汉坡还不 11/21 14:23
22F：→ Killercat: 是大家都硬骑上去 很少看到用牵的阿 更不用说下来了 11/21 14:23
23F：推 victtgg: 洲美桥单车引道爬坡不会都硬骑,经过看牵车的比例比较多 11/21 15:02
24F：推 canandmap: 别...别提坡度了，豆页女子痛 11/21 15:32
25F：→ NiChu: 坡道爬的上去爬不上去是看车主引(两)擎(腿)够不够力阿~XD 11/21 16:50
26F：→ NiChu: 有在练车的十之八九都上的去阿.... 11/21 16:50
27F：推 hicker: 淡江大桥的通过量 应该四车道是够了 11/21 18:28
28F：推 Cascadia: 推楼上bicycle板的双北桥梁自行车道整理XD 11/21 18:29
29F：→ Cascadia: 楼上上 11/21 18:29
30F：→ hicker: 淡江大桥的通过量 应该绝大部分都是从关渡大桥分流过来的 11/21 18:29
31F：→ Cascadia: 可是这规划不只是引道用牵的，连桥面都要求牵行 11/21 18:30
32F：→ hicker: 坡道对於单车来说 也许该用电单车来走会比较轻松 11/21 18:30
33F：→ hicker: 指基本上是脚踏车 也有踏板 但有电池可提供辅助动力这样的 11/21 18:31
34F：→ Cascadia: 断面图写那麽多理由 实际上原因就是不愿分配多一点空间 11/21 18:32
35F：→ Cascadia: 给自行车/行人。 11/21 18:32
36F：→ hicker: 两公尺宽的人行道搭配两公尺宽的观景平台 四公尺宽很够了 11/21 18:34
37F：推 Cascadia: 观景台是沿路都有吗 还是只有几个点凸出去? 11/21 18:37
38F：→ Cascadia: 如果是沿路都有 那麽4公尺规划2.5行人1.5自行车 人车分 11/21 18:38
39F：→ Cascadia: 道对行人自行车都好(最好再宽一点) 11/21 18:39
40F：→ hicker: 看了一下设计图..应该说 图上的人行道 设计图上是自行车道 11/21 18:56
41F：→ hicker: 图上的观景平台 设计图上是人行道 两个都设计2.5公尺宽度 11/21 18:57
42F：→ hicker: 甚至在主桥塔段 混合配置更有6.75公尺宽 11/21 18:59
43F：推 relio: 依规定自行车引道是不能骑车的 11/21 19:03
44F：→ hicker: 应该说不能骑行经过 只能牵行经过 11/21 19:09
45F：→ NiChu: 依规定台湾很多地方都不能骑车~~甚至比机车还多.... 11/21 22:20
46F：推 Tuna251: 先前在山上上班，真的是早上逆光，黄昏也逆光 11/22 14:01
47F：→ canandmap: 我逆着光 却看见 11/22 14:06
48F：→ NiChu: 那是泪光 那力量 11/22 15:18
49F：推 Tuna251: 咦 我推错文 囧 11/22 20:49
51F：→ Tuna251: 路宽2+2车道没问题，远方光秃的坡地就是新民隧道工地 11/22 20:56
52F：推 aaronbest: 2米很够了 而且是双向各2米 是有多少行人会愿意走那麽 11/22 22:36
53F：→ aaronbest: 远到八里？人行道也要因地制宜好嘛 11/22 22:36
54F：推 Cascadia: 感谢hicker大提供资讯 11/22 23:41
55F：→ Cascadia: 我觉得以後桥上很有可能变成观光景点耶... 11/22 23:42
56F：推 orea2005: 台湾真的很爱路肩…… 11/25 22:07
57F：推 chewie: 有路肩好啊 真的遇上一次就用的到 11/26 18:09
58F：→ NiChu: 这麽长的桥路肩是必须的...维修、救灾、突发状况都很好用 11/26 19:41
59F：→ NiChu: 比较好奇的是怎麽不用双层桥梁(下层行人、轻轨、慢车) 11/26 19:43
61F：→ ji394xu3: 这种长桥有路肩是应该的,不然一个车子抛锚或车祸相撞就 11/26 22:42
62F：→ ji394xu3: 堵住一条车道了... 11/26 22:43
63F：推 chewie: 双层的养护节点超过两倍 能用单桥面解决的事就没必要用 11/27 10:33
64F：→ chewie: 重叠桥面 力学性质复杂多了 11/27 10:34
65F：推 NiChu: 那国外部分长跨距大桥设计双层桥面的用意是?...我想到单层 11/27 11:51
66F：→ NiChu: 的另一个原因是台湾的台风多...双层受风面较大反而需要更强 11/27 11:52
67F：→ NiChu: 的结构体，所以才未采双层... 11/27 11:52
68F：→ chewie: 这几年预铸桥节设计有比较长足的进步 另外双层桥面多用在 11/27 12:00
69F：→ chewie: 铁公路桥 轻轨的速度没那麽快 不太需要实体隔离 11/27 12:02
70F：→ chewie: (或是较大交通量 淡海大桥目前应该也就足够了) 11/27 12:03
71F：→ Killercat: 双层如麦帅一桥也是有用地狭小的考量 11/27 12:05
72F：→ Killercat: 不过一方面也是因为本身正气桥(新旧都是)设计很奇琶啦 11/27 12:06
73F：→ Killercat: 那边不管新旧正气桥都是设计的很怪 11/27 12:07
74F：→ chewie: 麦帅一桥比起来很短(最大跨度170m) 的确也跟用地有关 11/27 13:54
75F：→ sazabik: 124.9亿？预算真惨。 11/30 08:11
76F：→ mooto: 其实机车大部分可以从关渡大桥分流吧 淡江大桥会拉走64过来 12/03 11:09
77F：→ mooto: 的大量车流 4线道担心有点不够 因为桥本身就是个观光景点 12/03 11:11