作者ybite (小犬/小B)
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标题[新闻] 港珠澳桥首天车量不及预测四成
时间Thu Oct 25 10:05:13 2018
港珠澳桥首天车量不及预测四成 珠海口岸混乱 跨境巴无位接客
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【明报专讯】耗资逾千亿元的港珠澳大桥昨日正式通车,首13小时录得2305车次使用大桥
,即每小时177架次,仅达三地政府2008年预测的37%。昨日香港及澳门口岸都大致运作畅
顺,惟珠海口岸出现混乱,有跨境巴士公司表示,珠海口岸大部分上客位均被当地旅游巴
占用,本港跨境巴士要花40分钟才找到车位接载旅客,而汽车过关亦花逾1小时,明言要
待当地交通安排妥善後,才会增加班次。
明报记者 毕嘉敏 梁智康 陈嘉咏 锺炳然 庞皎明 刘家豪
摄影记者 锺林枝 刘焌陶 邓宗弘 视频组林颂华
港珠澳大桥昨早9时正式通车,多间跨境巴士公司及旅行社举办「首发团」,未到9时已有
旅客在旅检大楼门外等候,待口岸正式运作,旅客便涌入大楼内,有人在现场拍照留念,
有人则跑往e-道争做大桥出境第一人。内地抵港的「首发团」亦在10时许陆续抵达。但中
午前口岸的人流已回落。
货车31架次 人次超估算
港珠澳大桥调度中心表示,截至昨晚10时、即大桥通车首13小时,大桥收费站录得总车流
2305架次,其中往香港方向965架次(即每小时74架次),往珠澳方向1340架次(即每小
时103架次);若以车辆类型分类,有1154架次小型客车,1120架次穿梭巴士及跨境巴士
。货运业人士曾称行大桥省时省钱,但首天暂有31架次货车及货柜车。
三地政府在2008年曾对大桥车流及客流量作估算,预测通车初期,每日有9200至14,000架
次车流量,即平均每小时483架次,但於2016进行的预测,则省去对通车初期的车流及客
流作评估。换言之,昨日车流量仅为2008年预测的37%。
至於客流量,运输及房屋局长陈帆昨晨表示,预计昨有3万旅客从内地经大桥来港。入境
处表示,截至昨午4时,经大桥入境旅客有9994人次,出境12,950人次,即平均每小时约
3278人出入境,数字超2008年估算的平均每日62,525人次、即平均每小时2605人次。
疑系统故障 汽车过关花1小时
昨日港澳口岸运作大致畅顺,珠海口岸则出现混乱。港粤直通巴士协会秘书长张剑平表示
,昨多辆跨境巴士在珠海口岸过关时,疑因电脑系统未能读取车辆信息,要人手输入,花
逾1小时。此外由於车辆在珠海口岸过关後,要与珠海市内旅游巴共用上客位,但昨日大
部分上客位都被珠海旅游巴停泊,他乘搭的跨境巴士花40分钟才找到车位上客,「珠海口
岸应划分不同区域予跨境巴士及市内旅游巴,要待当地安排完善後才会考虑增加班次」。
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港珠澳大桥由於有车辆牌照上、通过配额上、强制责任险上之相关门槛
加上不低的过桥费(小客车150人民币)
个人认为应该短期内只对货运和客运车量有吸引力
(如:即便只往返香港和珠海,由於桥主体位於内地
需同时加保三地强制责任险)
既然这样,为什麽当初要盖成六车道?四车道不就好了?
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1F:推 lariat: 正常啊 实在是浮夸了点 10/25 10:13
2F:→ lariat: 不过当工程奇观还不错 会想走一次 10/25 10:14
3F:推 eddisontw: 13小时录得2305车次 真的很低 台湾随便一个高速公路都 10/25 10:28
4F:→ eddisontw: 一天五六万车次在跑的说... 10/25 10:28
5F:推 Killercat: 第一天就先等等看吧 况且这条桥还要三张牌... 10/25 10:39
6F:→ Killercat: 等个一个月比较看得出增长曲线 10/25 10:40
7F:→ ji394xu3: 才第一天而已,要是第一天就超出预测量才要担心... 10/25 10:54
8F:→ moriyaorange: 管制严苛,只有特殊车牌才能上桥,车流量当然不大 10/25 11:27
9F:推 hakkiene: 一开始国道五号使用的人也觉得两车道够用啊... 10/25 12:07
10F:推 ginsachai: 这车流量在日本我看是暂定两线道了 10/25 13:10
11F:推 ginsachai: 国一随便都八万以上,都会区间10-22万都有可能,五股林 10/25 13:12
12F:→ ginsachai: 口加上高架一天直接突破30万;国三连南部九如以北都4万 10/25 13:12
13F:→ ginsachai: 以上,中部和北部都7-18万 10/25 13:12
14F:推 Killercat: 从猪濑直树的教训看来 隧道桥梁都属於扩建不易的设施 10/25 13:19
15F:→ Killercat: 多留点余裕总是好的 10/25 13:19
16F:推 countryair: 第一天如果就达到设计流量是搞笑吗 10/25 15:32
17F:→ countryair: 怎麽不说中山高30几年前流量也远低於现在 10/25 15:32
18F:推 ginsachai: 中山高预估车流量就不低,都会区起初就评估10万以上的 10/25 15:57
19F:→ ginsachai: 车流量,且当年台湾私有车比率很低,後来发展经济才暴 10/25 15:58
20F:→ ginsachai: 增的,港珠澳私有车比率成长我看有限吧? 10/25 15:59
21F:推 ususa: 就刚开始几天就急着酸人家?这种东西民众难道不需要时间去 10/25 16:40
22F:→ ususa: 习惯适应吗? 10/25 16:41
24F:→ chewie: 这情况是没什麽"民众"吧 因为需要取得二.三地车牌的关系 10/25 17:06
25F:→ omkizo: 马上宣布一国一制车流就出来了 10/25 20:35
26F:→ s6210603: 我是比较好奇船运受到的冲击会很大吗 10/25 20:35
27F:推 evilcherry: 大桥对港澳快船影响不大,因为说澳门的道路设计像坨屎 10/25 20:58
28F:→ evilcherry: ,是侮辱这坨屎。 10/25 20:58
29F:推 shter: 金光飞航直接到上环码头,好像还是有竞争力的 10/25 21:09
30F:推 countryair: 走陆运还是海运有优势 还是要看旅客的目的地 10/25 21:16
31F:→ Killercat: 以公共交通来讲 陆运优势应该毫无疑问是较高的 10/25 21:56
32F:→ Killercat: 单单就这边这个case而言 10/25 21:56
33F:推 vhygdih: 算过如果香港有台车, 想体验一下开在桥上面的感觉大概申 10/26 02:03
34F:→ vhygdih: 请保险过路费停车费先喷个20000多, 保险很贵因为中间会经 10/26 02:04
35F:→ vhygdih: 过中国跟澳门属区, 车子也只能停在澳门边境不能进入, 去 10/26 02:04
36F:→ vhygdih: 中国就更麻烦, 想直接开进去牌照现在160万, 结论除非有爱 10/26 02:04
37F:→ vhygdih: , 没有人会做这种事 10/26 02:04
38F:→ hicker: 问题根源还是在於 一国两制 是吧.... 10/26 08:08
39F:→ shter: 很久以前就有深港车牌了,很贵但申请排队的还是很多 10/27 20:11