作者canandmap (地图上的流浪者)
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标题[新闻] 建国、市民高架道塞爆 市府束手无策
时间Thu Aug 30 00:03:47 2018
2018-08-28
〔记者黄建豪／台北报导〕台北市建国高架与市民高架道路，分别为疏通南北向与东西向
的两大交通高架干道，却长年塞车，导致快速道路「快不起来」，市府却束手无策。台北
市交通管制工程处坦承，市民高架堵车主要在上午尖峰时段往东、下午尖峰时段往西，时
速仅四十多公里，建国高架则以下午尖峰往北，接高速公路段堵车最为严重，时速甚至低
於四十公里。至於能否改善？交工处坦承，能做的不多。
根据交控中心数据显示，以八月六日（周一）的上班日为例，市民高架道路於上午尖峰时
段，由西往东方向行车的平均时速仅四十九公里，下午尖峰可保持六十七公里；而由东往
西方向行车平均时速，上午尖峰为六十公五里，下午尖峰只剩四十一公里。
建国高架方面同样以八月六日为例，行车平均时速由北往南方向，上午尖峰可达七十三公
里，下午尖峰降为六十四公里，问题是由南往北方向，上午尖峰虽有六十八公里，但下午
尖峰只剩三十七公里。
交控中心主任王耀铎指出，市民高架往东是进城（往台北），所以上午尖峰比较塞，往西
就是下午尖峰才塞，至於建国高架问题在於由南往北会接高速公路出城，因此下午尖峰尤
其塞车。
交工处规划科长黄皇嘉坦言，为了改善塞车状况，建国高架今年已经扩宽两处地点的匝道
，市民高架也在上周调整永吉路匝道的标线，但高架道路实际能拓宽的空间有限，加上路
型又固定，只能在现有条件下分配既有空间，能做的限制满多。
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1227735
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1F：推 neon7134: 收上桥费啊 08/30 01:00
2F：→ earthuncuttv: 把三甲延伸呀 08/30 01:11
3F：→ earthuncuttv: 然後南港交流道接国三问题先解决吧 08/30 01:12
4F：推 aaronbest: 支持收费 还有国三甲延伸 只是护树团体可能要跟市府拼 08/30 01:56
5F：→ aaronbest: 命 08/30 01:56
6F：推 pipi8696044: 收道路通行费+匝道仪控，或是调拨车道(? 08/30 02:40
7F：→ shun01: 讲白了建国高架的问题不就是出在匝道仪控造成的回堵？ 08/30 03:21
8F：→ shun01: （还是市区高架道路也来玩这套？） 08/30 03:21
9F：推 DaDasnail: 三甲延伸不也是接到建国高架吗0.0还是有其他路廊规划？ 08/30 06:20
10F：推 Killercat: 三甲延伸走辛亥路是能解决断点问题 但是今天塞的地方 08/30 08:36
11F：→ Killercat: 又不是断点，跟三甲延伸无关吧 08/30 08:37
12F：→ Killercat: 虽然做一下旅次调查会比较准，但是建国南下出圆山的 08/30 08:42
13F：→ Killercat: 旅次应该不少，早上看到的经验来讲是这样... 08/30 08:42
14F：→ Killercat: 圆山=>建国有滨江街可以不走高速公路 反向却非走不可 08/30 08:44
15F：推 oralsex: 有40吗？ 08/30 10:05
16F：推 Cascadia: 建国车流太大，匝道仪控除非瘫痪平面道路，不然对高架帮 08/30 10:36
17F：→ Cascadia: 不上忙。 另外北向昏峰的瓶颈在汇入国一的匝道，不知有 08/30 10:38
18F：→ Cascadia: 无可能做匝道衔接汐五高架南向 08/30 10:39
19F：→ chewie: 平日大部分都一人汽车 看要不要收壅塞费 不然就...给他们 08/30 10:43
20F：→ chewie: 慢慢塞吧:P 08/30 10:43
21F：→ Odakyu: 在圆山设置一块电脑告示牌显示新生与建国的时间吧 08/30 10:50
22F：→ Cascadia: 可惜国一交流道周边没有适当的捷运站能够设Park&Ride 08/30 11:02
23F：推 guest9527: 帮助一人汽车疏导塞车 08/30 11:06
24F：推 azcooper: 接高架好像也不错 08/30 12:16
25F：推 chewie: 那边有松山机场限高 不太有机会了 08/30 12:23
26F：推 ji394xu3: 松山机场限高十年前就放宽过一波高度限制了 08/30 12:48
27F：→ ji394xu3: 去年台北市又有提过一波限高解禁 08/30 12:49
28F：→ alexmk: 觉得收费改善效果有限 可以试试高乘载减少一人车 08/30 13:31
29F：推 juiping: 取消国道前20公里免费优惠，或许会少一点短程车吧 08/30 14:03
30F：→ chewie: 放宽那是南侧的水平面60M->90M 这是航道正底下的进场面 08/30 14:32
31F：推 chewie: (1:50 建国北路属之)与转接面(1:7 滨江街属於这块) 没放宽 08/30 14:36
32F：→ chewie: 啦 像这段汐五高架路段没高路灯 一方面就是受限高问题罗 08/30 14:36
33F：→ chewie: 要进一步放宽只能等废松机罗XD 08/30 14:37
34F：推 susanoo: 有多少一人汽车？30%？50%？70%？ 08/30 16:06
35F：→ ji394xu3: 机场跑道中心线三千公尺范围内都有放宽 08/30 16:43
38F：→ zh5301: 真的探讨原因 是市区横向不够吧 08/30 17:00
39F：推 popowei: 在台北桥和民权大桥中间做民权高架（单纯梦想） 08/30 17:28
40F：推 Killercat: 接高架效果有限 下班时间那段南下高架也是塞翻 08/30 21:05
41F：→ Killercat: 晚上六点开始从堤顶南下一路塞到环河.... 08/30 21:06
42F：→ Killercat: 那段高架满奇怪的，明明宽度都一样，但是就会gap在莫名 08/30 21:07
43F：→ Killercat: 奇妙的地方，每次开过去也没看到啥事故就顺了 08/30 21:07
44F：推 shter: 横向不够，但是东侧山区快速道路也被否决了啊 08/30 21:18
45F：→ shter: 不然南区(公馆)往东区(信义)不用走建国转市民 08/30 21:21
46F：→ Killercat: 那边老实讲也没地方能开了 64延伸信义还有点机会 08/30 22:55
47F：→ Killercat: 64本身也是个奇怪的断点 08/30 22:55
48F：推 Cascadia: 如果卡在莫名其妙的地方 大概是shockwave造成的 可以试 08/30 23:23
49F：→ Cascadia: 看看动态速限 透过在上游降低速限 化解冲击波 08/30 23:24
50F：→ Cascadia: 照这情况的确不适合再让建国汇入高架... 08/30 23:27
51F：推 chewie: 没有高路灯的我指的是这段 08/31 00:37
53F：→ chewie: 刚好在汐五跨越建国交流道的前後 08/31 00:38
54F：推 chewie: 那个3000公里限高放宽是指水平面的60公尺变90公尺 是在机 08/31 00:42
55F：→ chewie: 场跑道南侧的台北市区 进场面跟转接面未放宽 08/31 00:43
56F：推 chewie: 苹果那个3000公尺的图是错的 08/31 00:49
60F：→ chewie: 斜率没放宽过 08/31 01:13
61F：→ sziwu1100: 进场面高距比1:40那部分也已经放宽了,汐五高那段没有路 08/31 12:31
62F：→ sziwu1100: 灯只是刚好,高速公路本来就不是全段都会架设路灯 08/31 12:32
64F：→ sziwu1100: 高速公路 08/31 12:35
65F：推 gmoz: 有办法用空拍机去看车流状况吗 08/31 17:02
66F：→ canandmap: 无法，空拍机电力至多30分钟，但车流量需要至少统计 08/31 17:46
67F：→ canandmap: 1~2小时的时间，除非多台空拍机轮流上阵，否则一时仍 08/31 17:47
68F：→ canandmap: 无法觉察出个大概，且车流特性仍需一段时间分析 08/31 17:48
69F：推 chewie: 那段不是没路灯 是用全台国道很少见的矮路灯 你可以放大围 08/31 18:19
70F：→ chewie: 篱看 有个一颗颗黑色的灯 08/31 18:20
71F：→ chewie: 另外那侧不是没管制 北侧叫转接面 1：7也没放宽 08/31 18:21
72F：推 kougousei: 收上桥费+1 09/01 21:15
73F：推 aaronchuu: 建高在塞主要还是下班尖峰要上国道的部分吧...... 应该 09/05 02:27
74F：→ aaronchuu: 要处理好国道才对 市民高塞的原因是接环快要等很久的灯 09/05 02:28
75F：→ aaronchuu: ，如果可以盖一个立体匝道的话应该会舒缓很多......还 09/05 02:28
76F：→ aaronchuu: 有要往三重方向台北桥也是塞车原因之一，如果能解决台 09/05 02:28
77F：→ aaronchuu: 北桥壅塞问题或许也有帮助......至於收费的话我不知道 09/05 02:28
78F：→ aaronchuu: 重机要怎麽收啦，而且收费也只是头痛医头而不是从根源 09/05 02:28
79F：→ aaronchuu: 解决问题的做法......不过从根源解决很花钱就是了 09/05 02:28
80F：→ Killercat: 老实讲收费不太现实，虽然我也觉得收费能解决一些问题 09/05 07:54
81F：→ Killercat: 不过连红盾牌都无法收费下 你要对市区高架道路收费 难 09/05 07:55
82F：→ Killercat: 另外其实建国高塞住 号志过度保护国一也是个原因 09/05 07:57
83F：→ Killercat: 另外就是建国=>圆山这段短程车程的需求 09/05 07:58
84F：→ Killercat: 建国=>圆山应该要给个好一点的替代... 09/05 07:59
85F：推 Lincoln: 当然是把建国高架道多点接国道分散车流啊 09/05 15:56
86F：推 Cascadia: 从根源解决=>减少上路的车辆 09/06 00:24
87F：推 aaronbest: 推楼上 柯说1280吃到饱财源要从机车停车收费下手 那同 09/06 13:07
88F：→ aaronbest: 时对快速道路上的车辆下手也不为过 09/06 13:07
89F：→ Killercat: 把红盾牌跟横向国道收费一起搞定会好一点.... 09/06 13:53
90F：→ windty: 在主要干道对汽车收拥挤费最有用 还可补助到大众运输使用 09/08 21:38
91F：→ windty: 者身上 而不是去打压机车挖钱 09/08 21:38
92F：→ monster0710: 回到根本问题，还是一人汽车太多，道路再宽也不够用 11/07 00:51