作者ginsachai (沙裁)
看板Road
标题Re: [新闻]新东名 御殿场JCT-滨松引佐JCT 将6车道化
时间Sun Aug 12 23:57:55 2018
看到这则新闻除了开心也是无言，当初好好全线六线道被砍成这种四不像规格。
目前新东名神构造为双向六线的路段总计为212公里左右。要拓宽改划标线或是加盖个桥
墩都很快完成。
问题较大的是，将来完成後滨松引佐系统至丰田东系统和四日市系统至龟山系统共计约70
公里构造四线道的路段。
因为这是新东名御殿场系统至新名神草津系统共计355公里共有285公里构造为完成六线道
（或暂定四线道）其中丰田东系统至丰田东为双向八线道。
将来完工这两个路段会是六线以上规格的大段点。
至於新东名神奈川以东和新名神京都以西都是四线道构造我就不知道该说什麽了。
尤其隧道构造要拓宽相当费工，虽说之前看到鹿岛建设的社长有对隧道拓宽将以同心圆法
拓宽，或许日本工程界对此有对策吧～
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1F：→ omkizo: 新名神问题不大 四日市-龟山有东名阪 京都以西有08/13 01:12
2F：→ omkizo: 京滋Bypass和第二京阪 再往西的话就要看山阳了08/13 01:13
3F：→ omkizo: 但山阳自己主要也只有4线道 以整个东海道山阳来看 08/13 01:15
4F：→ omkizo: 总会有6线道减至4线道的路段 毫无疑问这会落在京阪神附近08/13 01:17
山阳道的话其实起点衔接新名神是暂定四线道呦，有直接预留六线道拓宽的空间。
最完美情况是新东名神全线六线道加上山阳靠近神户路段也是六线道规格，这是最原本的
规划
5F：推 Killercat: 同心圆法拓宽 = 整条车道封闭至少一年.... 08/13 10:01
※ 编辑: ginsachai (125.224.102.221), 08/13/2018 13:39:47
6F：推 traystien: 同心圆等於是挖新隧道了08/13 21:02
7F：→ traystien: 稳定下来的岩石又松弛下垂应力调整. 08/13 21:04
8F：→ Killercat: 日本（以及大多数其他国家）做法都是开一条新的08/13 21:27
9F：→ Killercat: 然後把旧隧道当作单边车道 新隧道当另外一边08/13 21:28
10F：→ Killercat: 真的不行的话大概也会用这方法吧....08/13 21:30
过去东名、名神以及中央道的确都是以另开凿新隧道，旧有隧道改为单向或直接两边拓宽
。
亦即2+2变成4（2+2）+3或是2+2+2+2
但新东名神除了双向六线道以外最重要规格不同就是3.75m的车道宽以及全路肩的超高规
格，加上120-140的设计速率，所以原本拓宽法我认为四线道构造区间很难提速。
※ 编辑: ginsachai (101.14.134.21), 08/13/2018 23:56:55