相簿: https://flic.kr/s/aHsmjv9tWE 这阵子突然开始对省道/县道的未成线有兴趣, 所以月初的时候利用周末假日游 览了县道120後半段 (尖石-八五山大桥). 县道120(下斗仑－巴陵) 是条命运乖舛 的公路, 在1976年升格後公路局就开始计画从原本的终点八五山一路延伸至巴陵 (後改为高义)以联络北部横贯公路. 然而该计画几经变更, 40多年来仅完成煤源 一号桥至八五山大桥这一小段路後就再也没有消息...既没有恢复兴建的计画, 也不像其他梦幻虚线回归现实後被解编. 甚至近期连相关的讨论也不多, 彷佛被人 遗忘似的... 2003年出版台湾行政区地图上120县道的路线 (居然直接给他画实线= =, 而且隔壁往五峰那条应是122而非112...) https://flic.kr/p/KDNm1R 纪录起点 - 油罗溪畔的尖石 约28.4K处 https://flic.kr/p/28eWTwW 县道120与竹60乡道的分歧处 (从尖石国中旁莱尔富2F用餐区拍摄) https://flic.kr/p/KDNk7B 120与竹60交会处也是尖石乡地标"尖石岩"的所在之处 https://flic.kr/p/29gurPd 竹60的0K 里程牌 https://flic.kr/p/28eWSSE 竹60可以接续玉峰道路(竹60-1)以及砂仑仔道路(桃113)一路跨越 县界连通北横公路. 现在实质上取代了原本120县道联络竹东, 尖石 到桃园复兴乡的功能. 其实按照Wiki上面的资料, 公路局最一开始的 (1972年)规划也是打算利用这段路的後半段以及从煤源新辟的联络线 来达成全线贯通的. 竹58往水田的联络道路, 看地图这条路可以再接续水田林道从六曲窝连通 罗马公路(118县道) https://flic.kr/p/KDNmAD 县道120与水田联络道路交口处 (摄於新竹客运上) https://flic.kr/p/27Xn6dr 新竹客运5631(竹东-八五山)线的实质终点 - 鸟嘴部落 https://flic.kr/p/KDNiMT 回头拍摄下车处 (逆桩方向) https://flic.kr/p/28eWRj9 鸟嘴部落也是县道120已通车路段上最後一个聚落, 聚落入口约位於 39.5K处, 而我在此也改由步行拍摄120县道的尾段风景 40K 附近的大弯 (顺桩) https://flic.kr/p/KDNi7V 40K 里程牌 (顺桩), 这也是120县道已通车路段的最後一支整数路牌 https://flic.kr/p/26zxgdw 40K 里程牌 (逆桩) https://flic.kr/p/KDNhwr 过了鸟嘴部落後沿途仅剩零星农地和露营区. 而这一段的120县道 虽然一直维持山区双线道的标准, 但是因为是盲肠段所车辆很少, 地面上的 双黄线也似乎因为许久未重画而斑驳褪色. 接着向右弯 (顺桩) https://flic.kr/p/26zxfPq 通车终点 - 八五山大桥 (成於民国91年3月@@) https://flic.kr/p/KDNh6X 过了八五山大桥後, 道路轧然而止!! https://flic.kr/p/26zxfrS 空荡荡的煤源新聚落, 公路局的"此路不通"标志也已东倒西歪了 https://flic.kr/p/27XmYbF - 按: 根据山庄老板的说法, 这个由世界展望会协助兴建的新聚落现在只做为风 灾避难的时候使用, 大部分的居民後来还是选择搬回原本的地方开垦居住. 公路局的高义段延伸计画告示 - 杂草都快比牌子高了... https://flic.kr/p/26zxf2U 八五山大桥(逆桩方向) https://flic.kr/p/27XmXxB 这一天因为下午一直下雨, 加上抵达的时候已晚, 只能匆匆用防水手机胡乱拍 了几张照片, 计画在八五过夜後次日清晨再访终点八五山大桥. 120县道末段一景 (约位於39.0 - 39.5K间, 顺桩) https://flic.kr/p/26zxmSC 39.5K路牌(顺桩), 前方即新竹客运鸟嘴部落候车亭 https://flic.kr/p/McxkML 从上方公路拍摄鸟嘴部落 https://flic.kr/p/KDMVtV 40K (顺桩) https://flic.kr/p/29kks5r 120县道末段一景 (约40K - 40.5K) https://flic.kr/p/KDMXh4 路旁的枯木 https://flic.kr/p/29kktRT 八五大桥前的最後一个弯道 https://flic.kr/p/KDN1dK 八五山大桥 (顺桩) https://flic.kr/p/28eWuUm 从鸟嘴部落一直到八五山大桥这段路不但全程维持双线道规格, 路旁 持续出现的交通标志实在让人无法想像再走没多远就此路不通了, 话说还蛮好奇如果 公路局/新竹县政府决定不盖120县道剩余路段的话, 这段盲肠线包含八五山大 桥到底要怎麽处理. 毕竟桥的另外一边除了平常没什麽人的新煤源聚落还有个气象 局观测站外好像也没其他东西. 再度记录完八五山大桥後便折返前往煤源. 从通车终点反方向拍摄八五山大桥, 由於不可能有车从对面过来, 这几个 交通标志还真不知道可以给谁看的XD https://flic.kr/p/29kkvGX https://flic.kr/p/28fgzoy 39K 路牌 (逆桩) https://flic.kr/p/29kkK8V 39K 路牌 (顺桩) https://flic.kr/p/27XmJ9c 一路往下至煤源 https://flic.kr/p/26zx5oq 路旁的树木 https://flic.kr/p/27XmKyX 这几支路牌的位置似乎和之前在新南极转运站上看到的有点不一样, 估计是因为2012年路线在竹北段有所调整所造成里程上的变动. 120县道 沿线风景虽然跟几条山岳横贯公路比起来只能算是小家碧玉. 但是搭配蓝天 欣赏起来还是很舒服的. 接近煤源的时候路旁也开始出现了一些民宅 https://flic.kr/p/McxzpW 虽然是条死路, 但是不少铁马族特地骑上八五山大桥後再折返 https://flic.kr/p/KDN79T 38.5K (逆桩), 不远处就是煤源 https://flic.kr/p/KDN8ce 38.5K (顺桩) https://flic.kr/p/26zxb3G 远处山坡就是煤源聚落 https://flic.kr/p/28eWGu5 煤源那罗联络道路起点. 话说我前一天差点被这双黄线骗到, 还在想说 这条连乡道都排不上的路怎麽有那麽高的规格. 实际上这条路没走多远 就马上变回单线道, 过了数码天空後甚至连柏油铺面都不见了XD https://flic.kr/p/26zxbVd https://flic.kr/p/27XmTWP 煤源也是此行徒步纪录的终点, 我在这边和事先预约的观光DRTS会合前往那罗. 这条DRTS路线在尖石乡公所网站上被称为"竹120 环状联络线" 这害我出发前一度 困惑新竹哪条乡道有编到120号的XXD. 不过撇开这个小错误, 尖石乡的观光DRTS还 真是个物超所值的服务阿...($50的一人包车外加免费导游) 前往那罗的联络道路非常陡峭 https://flic.kr/p/29kkHZx 天空廊道观景台 https://flic.kr/p/27XmWG8 DRTS的司机告诉我说远处就是南寮 https://flic.kr/p/KE8FLp 煤源那罗联络道路沿途风景, 司机说这是他们前辈打猎走的古道 https://flic.kr/p/29guh9G 话说总觉得120县道的处境相当微妙, 其未成的路段不像隔壁的122县道(清泉 -环山)那样虚无飘渺. 且贯通也有助於联络新竹尖石和桃园复兴(北横沿线, 拉拉山)的观光. 但似乎也没那麽必要, 因为已经有平行的竹60, 竹60-1, 桃113替代 (虽然标准较低), 有关"八五-高义"的兴筑计画最後能查到的资讯则是 2002年八五山大桥完工後, 其後续工程因为经费, 选线, 效益及环境评估等 问题而悬置. 2010年被监察院介入调查纠正後就再也没有後续消息. 其未来 还真的不知道会何去何从. 非专业纪录...如果有错误还请前辈指正. --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.184.15.21 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1532172968.A.3A1.html ※ 编辑: timmylin (111.184.15.21), 07/21/2018 19:49:56 ※ 编辑: timmylin (111.184.15.21), 07/21/2018 19:56:42 那个不是民宿喔, 是2004年风灾後重建的煤源聚落. 只是建筑本身长的很像渡假村 小木屋XD ※ 编辑: timmylin (111.184.15.21), 07/21/2018 20:33:29