作者WongTakashi (善良之喵)
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标题[新闻] 解决苏花改连假大塞车 宜县府提建议交通
时间Thu May 24 13:28:36 2018
解决苏花改连假大塞车 宜县府提建议交通部这样说
记者李清贵／宜兰报导 2018/05/24 12:41
苏花改苏澳至东澳段通车之後，今年清明连续假期大量车流涌现，造成大塞车，用路人怨
声四起，宜兰县政府行文交通部，建议就开放双向四车道的可能性进行研议以及评估提高
苏花改速限的可行性，同时启动国道5号连结苏花改的建设计画。而交通部则是回应，
苏
花改部分路段宽度不足，无法调整为单向两车道。至於提高速限，交通部表示，
苏花改计
画环境影响说明书已规范该路段时速为60公里，如要调整，除了部分瓶颈路段需评估外，
也要提送环保署审核。而连结国道5号部分，交通部说，已进行可行性规划，但两者速率
相差极大，将等苏花改全线通车後再滚动检讨。
苏花改苏澳至东澳段今年2月5日正式通车後，清明连假大量前往花莲的车潮涌现，造成苏
澳及东澳地区严重回堵。为此，宜兰县政府行文交通部提出三点建议，包括：适时调整各
时相号志秒数，同时评估提高苏花改速限的可行性，研议开放双向四车道，以及启动国道
5号连结苏花改的建设计画。
对於县府的诉求，交通部则是回应，清明连假首日，南下交通量达24﹐506辆，是去年清
明输运首日的1.87倍，不仅打破有史以来苏花公路的交通量，也超过苏花路廊的道路容量
，所以导致车流回堵。交通部还说，
苏花改计画定位为区域联外道路，该计画是以安全性
与抗灾能力为改善目标，不是以快速及大量通行为目地。
除此之外，交通部同时表示，苏花改计画环境影响说明书已经规范苏澳至东澳路段时速为
60公里，如果要有所调整，除了部分瓶颈路段需评估外，也要提送环保署审核。至於开放
双向四车道，交通部表示，苏花改部分路段宽度不足，无法调整为单向两车道，交通部并
以白米景观桥为例指出，该路段车道宽3.5公尺，路肩宽2.5公尺，无法透过车道重新布设
之方式划设为双车道。另，基於隧道防灾考量，倘规划为2车道，除与紧急应变计画规定
不符，势必也将影响救援车辆紧急通行。
而有关连结国道5号部分，交通部说，已进行可行性规划，但国5设计的速率每小时120公
里，苏花改则是每小时60公里，若采双向两车道配置，两者服务量及速率相差极大。因此
，道路定位、行车安全、道路容量、衔接方式、环境冲击等都应详加考量，所以将等苏花
改全线通车後再滚动检讨推动之需求性。
https://www.nownews.com/news/20180524/2759695
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1F：嘘 Odakyu: 唉 被环保团体强X的公路 05/24 14:00
2F：嘘 Tamama56: 纯嘘环保团体 05/24 14:17
3F：→ omkizo: 挖超宽却只开二线还要塞车 这才是对环境最大伤害 05/24 15:30
4F：→ Cascadia: 路肩2.5公里对这种道路来说刚好 05/24 15:51
5F：→ Cascadia: 公尺 05/24 15:52
6F：→ Cascadia: 不过不懂提速对环境造成的冲击，80~90应该比较省油吧 05/24 15:53
7F：→ Cascadia: 这段也不是因为动物穿越而限速 05/24 15:53
8F：推 traystien: 现在改两车道东澳到南澳的台九线吃不下那麽多车流啊 05/24 16:24
9F：→ traystien: 等苏花改後续东澳南澳、甚至是白米到苏澳通车後 05/24 16:25
10F：→ traystien: 双车道才有实际效益 05/24 16:25
11F：→ traystien: 现在开放双车道也只是从东澳端回堵到隧道内. 05/24 16:26
12F：推 buslover: 推楼上 交通部不开放双向四车道一定有其考量 05/24 17:04
13F：→ hey5566: 一定有其考量？太看得起交通部了吧 05/24 17:08
14F：→ ji394xu3: 楼上突破盲点 XD 05/24 18:23
15F：推 Killercat: 考量我相信有 但是前阵子干话连发把人当智障 credit都 05/24 18:46
16F：→ Killercat: 被自己一张破嘴搞掉了，怨不得人 05/24 18:47
17F：→ zh5301: “安全性跟抗灾能力改善为目的” 怎麽对机车就转弯了? 05/24 18:54
18F：→ JosephC: 请政府继续兴建後续工程，完成环岛国道，建设才有感 05/24 19:04
19F：嘘 azcooper: 垃圾公路 05/24 20:38
20F：推 azcooper: 考量应该是不要让合铁流失太多客源 05/24 20:40
21F：推 srx47: 干，难道国道8号跟台72有红绿灯就没速率转换的问题吗 05/24 21:54
22F：推 canandmap: 这种要求就跟要求国五拓宽为六车道一样，被隧道卡死 05/25 01:11
23F：推 Amis: 苏花改隧道比雪隧宽0.3米，双车道应不成问题 05/25 09:26
24F：嘘 bency: 环评根本不会管你交通规范 摆明是在踢皮球 05/25 10:04
25F：推 canandmap: 0.3米?那30公分的差距真的可以拓成四车道吗...? 05/25 11:22
26F：→ canandmap: 内文也有提到紧急救援部分 05/25 11:22
27F：推 pipi8696044: 雪隧都可以单向双车道了，比雪隧宽30公分的苏花改隧 05/25 11:34
28F：→ pipi8696044: 道会不行吗？ 05/25 11:34
29F：推 pipi8696044: 不过雪隧怎麽克服没有紧急救援这点的？ 05/25 11:36
30F：推 johnjiang: 雪隧有消防机车编制啊 看来通车太久大家都忘了XD 05/25 15:05
31F：→ johnjiang: 文末提到两者速率落差大根本是假议题..苏花改既然规格 05/25 15:17
32F：→ johnjiang: 上已预留升级空间，那真正设计速率就绝对大於这个与环 05/25 15:17
33F：→ johnjiang: 评妥协的60kph，而国5平原设计速率120，so what？现在 05/25 15:17
34F：→ johnjiang: 实际也才限速90… 05/25 15:17
35F：→ johnjiang: 假设苏花改升级後保守限70，90→70落差也还能接受 05/25 15:24
36F：→ johnjiang: 另外，与紧急应变计画不符..就修订啊XD 这哪是问题 05/25 15:38
37F：→ johnjiang: 雪隧单孔双车道无路肩的紧急应变计画摆在那不能参考？ 05/25 15:39
38F：→ johnjiang: 综合还是t大讲的才关键，其他感觉多为反驳硬找的理由 05/25 15:44
39F：→ Cascadia: 雪隧导坑可通行救援车辆，不知道苏花改的能不能 05/25 16:17
40F：→ johnjiang: 啊考量导坑不能用或无导坑，应该参考八卦山隧道才对 05/25 17:03
41F：推 canandmap: 交通部可能会打枪「这不是高/快速公路」吧 05/25 22:27
42F：嘘 ting445: 单线道本来就垃圾 05/27 13:14