虽然美国许多州际公路的确面临到达使用年限(1960~1970年代大量兴建,设计年限50年) 碍於财政问题无法更新。然而这比较是乡村地区所面临的问题，对於拥有庞大交通量的 都会型公路而言，透过收费来支撑维护成本并不困难。 拆除这些都会型高快速公路的原因主要不是财政，而是民意对於都市空间规划的诉求改 变。近年各地重新检讨以车为本的都市规划，刚好这些造成市区与水岸隔阂，或是切割 社区的公路又到达年限，才会面临拆除的命运。 而Seattle的SR99 (Alaskan way viaduct)甚至花大钱在市区底下挖双层隧道来取代原本 老旧、受地震损坏的高架道路。原本路廊改建为园道(boulvard), 水岸规画为行人友善 的观光,休闲,商业空间。 西滨因为以上因素被拆除的可能性很低，所经之地没有这种重新连结水岸的声音。假设西 滨在50年前贯穿高雄市滨海地区，倒是很有可能现在市府开发亚洲新湾区的时候主张拆除 。(或是碍於民意拆不了，湾区也发展不起来?) 比较有这种条件的是淡水河岸的快速道路。不过拆掉公路还是卡着堤防，所以可能性也不 高吧。 相关文章 https://goo.gl/R5VJ8g https://goo.gl/joKG9Z ※ 引述《canandmap (地图上的流浪者)》之铭言： : 标题: [国际] 美国部分高速公路被拆除 : 时间: Wed May 9 01:05:31 2018 : : : https://finance.technews.tw/2018/05/08/usa-highway-change/ : : 因这篇文章内容不像是新闻形式，因此分类改用[国际] : 内文就不附了，主要是描述免费使用的高速公路在衰老期降临时，部分路段可能会被拆除 : 改建成其他地上设施 : : 在台湾，台61和东西向快速公路目前仍然是免费使用 : 然而，当有一天寿命届满，当局又无足够经费继续养护时，是不是会有些快速公路会因此 : 像内文提到的被迫拆除? : : 希望这只是我的悲观看法，而不是真的 : : -- :

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 111.243.196.143 : ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1525799135.A.F04.html : → omkizo: 废弃不拆 拆也要钱 05/09 02:16 : 推 shun01: 感觉被拆掉机率最大的是新生高架，不过这是景观因素... 05/09 03:14 : → zh5301: 快速(公)道路到底何时会开始收费阿… 05/09 09:13 : 推 xyxx: 以偏概全的文章 老美拆老旧高速公路 同时也新开僻ㄧ堆高速 05/09 09:35 : → xyxx: 公路 05/09 09:35 : → Killercat: 新生高架主要是下面的河川维护困难 05/09 11:19 : → Killercat: 但是我不觉得他会被拆 XD 05/09 11:19 : 推 Austronesian: 台61要收费也要等高架全线贯通吧 05/09 11:39 : 推 shun01: 所以是实质改线? 05/09 11:56 : 推 LoveWin7: 台湾不会因为这样而拆高架桥，除非是私人企业养护道路 05/09 18:31 : → LoveWin7: 只有因铁路立体化而拆除陆桥 05/09 18:32 : 推 BillHuang: AASHTO有改线後旧路廊转作服务区、观景台运用的建议 05/09 21:56 : 修正误植 : ※ 编辑: canandmap (111.243.196.143), 05/09/2018 22:44:11 : 推 ayann718: 美国大到荒郊野外有人死掉也不会有人发现 05/10 08:53 : → ayann718: 公路维护的效率很差 05/10 08:54 : → e369585: 等到钱不够维护的时候就会开放机车上去收费了(误 05/10 09:25 : → zh5301: 机车照不到前牌 收费应该会有问题(看看国三甲 05/10 10:18 --

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