作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 〈北部〉国道5号衔接苏花改 贺陈旦：110
时间Thu Apr 26 16:34:45 2018
〈北部〉国道5号衔接苏花改 贺陈旦：110年再评估
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/1195485
2018-04-26
等苏花改全线通车 视车流处理
〔记者林敬伦、江志雄／宜兰报导〕交通部长贺陈旦昨到宜兰考察，交通部简报时提及国
五衔接苏花改时程，须等苏花改全线通车後，民国一一○年再做可行性评估；不过，会先
启动国五接台九线工程，预计一一一年动工。贺陈旦说，国五要直接衔接苏花改，困难度
高，现阶段无法承诺；如果国五衔接台九线，交通部会争取预算积极处理。
国五衔接台九线 预计111年动工
贺陈旦昨应立法院交通委员会邀请到访宜兰，先到铁工局东工处与地方座谈，接着前往武
荖坑桥现勘，探讨国五衔接苏花改工程的可行性。宜县立委陈欧珀、副县长黄适超、花莲
县立委萧美琴、徐榛蔚等人均出席。
针对国五衔接苏花改，高公局表示，国五衔接苏花改要等苏花改全线通车後，视车流状况
再作可行性评佑，时间约落在一一○年，至於国五衔接台九线，今年就会启动工程规划与
环评，工程经费约十九点五亿元，预计一一一年动工，希望解决国五末端与苏澳马赛路口
尖峰时段塞车问题。
立委质疑太慢、应设法提前
不过，陈欧珀等立委均认为，全国有很多类似案例并完成衔接，交通部以国五和苏花改因
速限、道路型态、车道数不同而难以衔接，这些都不是理由，交通部要有更积极的态度，
等苏花改全线通车再评估实在太慢，国五衔接台九线等到一一一年动工，也是缓不济急，
应设法提前。
贺陈旦指出，国五若要接苏花改，要先接上永乐高架桥，势必影响永乐桥服务品质，附近
工程用地也要同步检讨，困难度高，现阶段无法承诺，等苏花改全线通车後，观察车流状
况再作评估，希望民众给交通部一些时间。
至於国五接台九线，公路总局表示，因环评时间就要十五个月，都市计画变更需廿四个月
，未来会和县府、环保署讨论，是否可缩短都市计画变更与环评时间，才可能提前动工。
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1F：→ chewie: 评估真的可以先做吧 04/26 16:35
2F：推 pipi8696044: 准备换东澳到南澳塞爆 04/26 16:37
3F：→ s6210603: 东澳南澳比较急 04/26 16:45
4F：推 AirCondition: 干现在不能说要等到民国100年了QQ 04/26 16:48
5F：推 savior25: 又想拖到总统大选之後才来搞 04/26 17:11
6F：→ e369585: 要是当初直接做苏花高就好了QQ… 04/26 17:19
7F：推 applejone: 当时环团不就是说 国五接苏花改是苏花高复活? 04/26 17:43
8F：→ valkyrie3812: 直接梅花5沿着苏花改平行，衔接新隧道到南澳算了( 04/26 17:53
9F：→ valkyrie3812: 虽然现实就) 04/26 17:53
10F：推 savior25: 苏花改盖成那样 国五接苏花改稳死的 新塞车瓶颈 04/26 18:07
11F：推 geesegeese: 正确的决定 04/26 18:31
12F：→ geesegeese: 高公局加油吧，再编一次苏花改预算。别怕 04/26 18:33
13F：→ geesegeese: 苏花高预算 04/26 18:33
14F：推 azcooper: 这跟2025非核家园一样xdd 04/26 19:29
15F：→ Auslayer: 国5南延直接於东澳隧道北口前 比照国1基隆 高雄收尾法 04/26 20:43
16F：→ Auslayer: 车道2+2变1+1或未来2+2应该还好 速限90变70 04/26 20:50
17F：推 enternal: 这种留一手的公共建设太多了 04/27 12:19
18F：→ Killercat: 做事都做半套的 每次都这样 04/27 12:48
19F：→ JosephC: 百姓只想安全且便捷的往返，政府尽快吧 04/27 14:20
20F：嘘 LoveWin7: 真的要把苏花高预留做死?? 04/27 14:46
21F：推 sammylee: 台湾的官员始终没有长远的建设计画 都是遇到的当下再来 04/29 07:51
22F：→ sammylee: 进行评估 但往往都造成民怨了 04/29 07:51