作者pipi8696044 (披埃)
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标题[新闻] 「平民版高速公路」 台61中部高架段月底
时间Sat Mar 24 12:26:03 2018
1.媒体来源:
东森财经新闻
2.完整新闻标题:
「平民版高速公路」 台61中部高架段月底通车 全线通车再等等
3.完整新闻内文:
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▲等候多时的台61线西滨快速公路,中部路段自房里到大甲约13公里,交通部正式核定於清明节前的3月31日通车。(图/取自西滨快速道路网站)
被用路人戏称为「穷人版高速公路」终於要通车了!等候多时的台61线西滨快速公路,中部路段自苑里到大甲约13公里,由於台中市境内已完成新路面舖设,交通部正式核定於清明节前的3月31日通车,将是中部用路人的一大福音,同时配合工程进度,可从彰化王功交流道以北,一直从高架通车到苗栗通霄。
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▲花费长达4至5年时间,西滨高架道路中部段南北两标均采预铸节块吊装,大量减少高架作业降低交通冲击。(图/取自西滨快速道路网站)
据公路总局西滨第六工程段人员表示,当天台61线西滨快速公路将从台中路段通车,主要是贯通台中市大安以北至苗栗苑里以南,以及大甲至大安段,总长超过13公里,连同苑里以北至通宵已通车,目前苗栗县境内只剩白沙屯到南通湾还未打通,是苗栗县内的「最後一哩路」,但预计今年6月就可通车。
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▲一座以三角蔺不对称造型的脊背桥,除了以「蔺草心,乡土情」作为设计发想,更彰显出在地的传统编织技艺。(图/取自西滨快速道路网站)
花费长达4至5年时间,西滨高架道路中部段南北两标均采预铸节块吊装,大量减少高架作业降低交通冲击,其中更有两座特别的景观桥,一座以三角蔺不对称造型的脊背桥,除了以「蔺草心,乡土情」作为设计发想,更彰显出在地的传统编织技艺。另一座有凌桥脚造型的脊背桥,桥塔造型特别以妈祖座轿轿身意象发想,祈求用路人能受到庇荫保平安的寓意。
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▲另一座有凌桥脚造型的脊背桥,桥塔造型特别以妈祖座轿轿身意象发想,祈求用路人能受到庇荫保平安的寓意。(图/取自西滨快速道路网站)
虽然台61线西滨快速公路,是全台唯一从北到南的快速公路,但目前全线仍未完全贯通,多处路段用路人需下匝道切换至平面道路,行驶一段距离後,才能再上西滨快速公路,也因为降低行驶顺畅性和增加行车时间,间接降低了民众的使用意愿。
至於彰化县内的工程,台61线除了大城至王功的两个工程段仍在施工,预定要到108年9月15日才能完工以外,其余路段都已经完工通车,届时将是西滨快速公路南部路段,最後未完工的一段。
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苏花改预定於今天下午通车,同样也是重要道路的西滨快速道路兴建了30年,碍於财政及民意问题始终无法完工,且时而高架、时而平面,让道路经常「快速变慢速」,导致路口交通大打结、事故也始终不断。西滨工程人员就感慨表示,「天然障碍可克服,人为障碍难解决」。雪隧因工程艰巨,前後耗费15年、共计15名人员殉职,但最终还是完成这条血泪交织的隧道工程,反观西滨快速道路却还有新竹凤鼻至香山约十公里路段未动工,公路总局评估,若一切顺利,全线完工通车至少还需要8年。
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▲台61桃园芦竹段。(图/翻摄自维基百科)
西滨快速道路因不收通行费,被戏称为「穷人的高速公路」,但却让用路人又爱又恨,爱的是它给海线民众一条便利、不收费的快速公路,但红绿灯多、车祸多,也让用路人骂声连连。小货车司机表示,短短几公里的路多达8、9个红绿灯,每次停等的秒数虽不长,大约十几秒,但走走停停,已完全感受不出是条「快速公路」,到新竹市这段更明显是「市区道路化」,根本快不起来。
有别於两条南北向国道途经人口相对密集地区,西滨快速公路沿途多为靠海、人口较少的偏远地区,工程进度明显有「城乡差距」;彰化县大城交流道以北至少有6处路段尚未完工,其中新竹凤鼻至香山约10公里路段,因动物保护区、湿地保育区等问题至今未动工。公路总局评估,若一切顺利,全线完工通车至少还需要8年。
每逢春节等连假,交通部都宣导利用西滨作为国道替代道路,但有民众反应,沿途施工路段多,有时与台十七线共用路廊,有时与台十五线并道而行,快速公路快不起来,还常要小心认路,替代效果甚差。「从台北开回台中,必须在省道和西滨间上下十几次。」
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▲延宕多年的中部西滨快速公路,上月底彰化王功至芳苑交流道路段完工通车。(图/翻摄自公路总局)
快速公路属性介於高速公路跟省道间,不像国道完全封闭,也不像省道可随时进出干扰车流,应该是半封闭路型,快车道有专属路权,与地方道路靠交流道或匝道立体交叉,车速才会快。但「公路带来繁荣」的迷思在民众脑海里根深柢固,加上地方民代、首长等意见领袖帮腔催化,原本该高架的快速道路改成平面,一偿民众随处可用西滨的心愿,却造成公路反覆变更设计、施工的投资浪费,多年来还因平交路口车祸不断,夺走多人性命。
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