※ 引述《The5F (5F)》之铭言： : 交部启动评估 周休二日国道取消20公里免收费 : 明天228和平纪念日，交通部高公局继去年中秋节之後，第2次在单日国定假日取消20公里 : 优惠，改采长途折扣的单一费率收费，小客车每公里收费0.9元；高公局研拟今年启动评 : 估周休二日是否比照办理，不过该方案以学者赞成居多、立委多数反对，高公局表示，今 : 年只有228、国庆日是休一天的国定假日，将实施後再评估，决定周休二日是否试办，评 : 估预计要等明年才能出炉。 : 高公局在假日实施取消20公里免费、改采单一费率，主要是单一假期交通量已短途旅次为 : 主，为避免高速公路拥塞、抑制短途旅次，盼能将短途车流导向省道。不过高公局也指出 : ，周休二日仍有不少民众上班，尤其是周六，光是竹北到湖口，短短4公里无论平日或假 : 日都塞车，据统计，从竹北上交流道的用路人，有7成从新竹下交流道，这些车辆已占该 : 路段3成交通量，研判多数为竹科工作者、部分是出游旅次，都须纳入评估。 : 根据高公局目前收费标准，小型车每日每车有免费里程20公里，行驶20里到200公里，每 : 公里收1.2元；超过200公里的部分有长途折扣，每公里收0.9元。单一假日取消20公里优 : 惠、改采长途折扣的单一费率，小型车全天都将以每公里0.9元收费。 : 根据换算，行驶200公里原本有20公里免费、每公里收1.2元，国道收费需收216元，同样 : 的距离若是取消免费、每公里收0.9元，国道收费只需收180元，等於长途可省36元打83折 : 。台北到桃园24公里，将从5元变成22元；台北到高雄341.5公里，则会从341元减少为289 : 元，等於可省52元。 : 立委郑宝清表示，对於交通部研拟此政策，愿意给予空间观察试办及评估後的数据，再来 : 下结论。就数据来看，假日出游长途车较多，整体通行费用拉高後，或许民众对於取消20 : 公里优惠的几十块不见得这麽敏感。但是若以抑制短程车辆的效果来看，平日上国道的短 : 程车流其实更多，因此目前交通部研拟周休二日取消国道20公里免费优惠的方向，让人感 : 觉抓不到重点。希望交通部应该更多花心思在让民众有感的政策方向上，例如加强各都会 : 、观光地区间转乘接驳的运输，而不要一直在几十块钱上与民众斤斤计较。 : 中华大学运管系副教授林祥生表示赞成取消，他指出，国道定位应以中长途为主，过去20 : 公里免费实施以来已变相鼓励短途借道的旅客上路，无论是对道路养护、容量都不好，短 : 途旅次也是车辆过多造成塞车原因，假日时国道应给城际、出远门旅客使用较恰当，短途 : 用路人走市区替代道路差别不大，且平常日优惠已降低用路人负担，取消20公里优惠後反 : 而长途旅客可较优惠，不是每个人都吃亏。 : https://udn.com/news/story/7266/3003014 林口这个特殊例子先不提 还有一个地方，是受到瞩目的，就是杨梅延伸头份高架道路 国道一号新竹路段常常壅塞的原因是湖口~新竹的通勤车辆非常多 如果取消免费20公里的话，不晓得国道一号新竹路段塞车问题是否可以解决?? --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 180.176.51.69 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1519985790.A.06D.html 林口是台地这点无解 新竹的问题是地方政府要不要盖桥罢了 无奈的是，新竹县市立委认为都需要盖杨梅-头份高架桥才能解决塞车问题 不过头份-新竹的交通要道是不是很贫乏呢? ※ 编辑: LoveWin7 (180.176.51.69), 03/02/2018 21:21:39