作者xyxx (阿贤)
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标题[新闻] 画得出来盖不出 淡江大桥第8次若流标恐
时间Thu Feb 8 10:59:59 2018
结果公路总局最坏打算也只是继续拖延，根本没提到问题解决方案，让人傻眼
不懂一定要执着采用这麽难盖的桥(high>200m)吗？
而且该设计看似工安风险高 为什麽都没有可行的替代方案
2018-02-06 09:36联合报 记者雷光涵╱即时报导
https://udn.com/news/story/7266/2970248
淡江大桥主桥工程从85亿元两度追加预算至近125亿元，招标7次，投标厂商只闻楼梯响；
原订今天第8次的开标因部分条款修正延後至3月。公路总局表示目前未打算更改设计，但
若再度流标，不排除暂缓招标。
淡江大桥目前为国内外跨径最长的单塔不对称斜张桥，是知名女设计师莎哈海蒂（Zaha
Hadid）生前作品。不过主桥最大跨径达450公尺，主塔高211公尺，施工风险、难度较一
般桥梁高出甚多，去年1月采最有利标方式招标以来，未有任何厂商投标。公路总局不但
追加预算，并延长工期至68个月。
公路总局表示，最近一次招标公告期间厂商要求把环境风险可申请工期展延的状况以白纸
黑字列出，甚至新增「鳗鱼苗条款」，因而公告新的开标日。据闻当地有渔民反对兴建淡
江大桥，指将造成渔获减少，若抗争行动阻碍延续性的工程也可展延工期。官员指出，若
包商按计画书环保措施施工，最终认定非包商责任，却有渔民要求补偿等情事，公路总局
会一起面对处理。
官员说，厂商还担心这项工程风险高，一旦发生劳灾被认定为触犯《采购法》第101条且
情节重大，罚款以外还会被列为公共工程拒绝往来厂商、停权1至3年。新的招标条款明定
，厂商依核准方式作业仍发生职灾，公路总局将协助向劳安主管机关说明，盼酌情裁量。
最特别的是为降低厂商备标成本，新增评分及格奖励金。除得标厂商外，其他经评分及格
的前5名厂商，将依「机关巨额工程采购采最有利标决标作业要点」规定发给200万元。国
内公共工程首度依法发奖励金，是淡江大桥竞图评选时。公路总局说，3月13日的新开标
日若第8度流标，主桥工程恐将暂缓招标。
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1F：推 GWang: 再流标就把兴建经费挪给曾文溪桥吧 02/08 11:35
2F：→ ciswww: 即便旧的双塔版本(钻石塔型)，塔高也要160公尺 02/08 11:53
3F：→ s6210603: 还是希望能盖 淡水交通很需要纾解 02/08 15:42
4F：推 xy1904312: 换个角度想 发展淡水真的是正确的方向吗？发展其他地方 02/08 17:27
5F：→ xy1904312: 成本更低吧 02/08 17:27
6F：推 canandmap: 盖这座桥的目的又不是为了发展淡水... 02/08 17:37
7F：→ Rabbit19264: 所以目的 ? 请教楼上 02/08 18:29
8F：推 antivenom: 盖这座桥是为了纾解淡水台北车潮 不是发展淡水 (疑?) 02/08 19:07
9F：推 JJLi: 其实台北港（八里）的重车需求才是比较高的原因（汗） 02/09 08:26
10F：推 JJLi: 算起来，这条路没配合芝投或北淡二快…反而会增加淡北间容量 02/09 08:27
11F：→ JJLi: 的负担。（重车一台车可抵小客车2-4台呐） 02/09 08:27
12F：嘘 LoveWin7: 为何不选用第二名作品来解决这个问题?? 02/09 15:47
13F：→ azcooper: 百年建设 梦里相见 02/09 19:09
14F：→ Killercat: 淡北容量瓶颈是在中正路关渡大桥以北，不管任何车要去 02/09 20:44
15F：→ Killercat: 淡水都得走那里，而64/龙米路在八里段离饱和都很远 02/09 20:45
16F：→ Killercat: 一但有淡江大桥以後，这两条路要分流中正路会容易得多 02/09 20:46
17F：→ Killercat: 就算没芝投，单单龙米路的分流就已经够本了 02/09 20:47
18F：推 canandmap: 楼上所述才是兴建淡江大桥的目的 02/09 23:01
19F：→ windty: 推kill大 淡水人都希望淡江大桥能兴建 能有效分流也减轻 02/10 06:31
20F：→ windty: 关渡桥负荷 楼上有人还觉得不是为了纾解车流XD 02/10 06:31
21F：→ victtgg: 淡水人当然希望淡江大桥盖(多个建设有啥不好)但我不认为 02/10 09:43
22F：→ victtgg: 淡江大桥对於淡水往台北有多大帮助。 02/10 09:44
23F：→ victtgg: 至於说分流,也不用太乐观,关渡桥以北台2乙主要车流主要都 02/10 09:45
24F：→ victtgg: 还是往返台北市(真要分流,还不如淡北快来的直接) 02/10 09:46
25F：推 chicagoboy: 分流有限+1 以关渡桥八里端起点经关渡桥到淡水站约5.5 02/10 10:01
26F：→ chicagoboy: 公里,同样起点走龙米路经淡江大桥到淡水站约11km 02/10 10:02
27F：→ s6210603: 64也能分流吧？ 02/10 10:05
28F：→ chicagoboy: 汽车每公里油钱以3元粗估,每个月通勤20~22天(增加约 02/10 10:06
29F：→ chicagoboy: 300多元油钱),至於说走台64,更花油钱(而且台64也车多) 02/10 10:06
30F：推 canandmap: 怎麽没人是从八里观点来看待淡江大桥啊? 02/10 15:39
31F：推 mecca: 盖不出来(X) 利润少风险高(O) 02/10 16:07
32F：推 azcooper: 环团又再次获得胜利 02/10 17:56
33F：→ windty: 盖淡北快时有人说还不如盖淡江大桥 盖淡北快时又有人说不 02/11 17:08
34F：→ windty: 如盖淡北快XD 台2乙很多来往台北没错 但在往关渡桥流量还 02/11 17:08
35F：→ windty: 是不小尤其假日 淡江桥多少都能分流 走淡江距离长 但不用 02/11 17:08
36F：→ windty: 塞在路上时间上反而比较快 走走停停反而耗油 塞车本来就 02/11 17:08
37F：→ windty: 不是一个建设就能解决 捷运轻轨 淡江桥 淡北快 都各自分 02/11 17:08
38F：→ windty: 流些 台2乙负担才能小 02/11 17:09
39F：→ Killercat: 其实这样想就对了，你从板桥新庄去淡水会不会塞中正东? 02/11 21:53
40F：→ Killercat: 至少这两地的人去淡水，有淡江大桥後，就不会卡中正东 02/11 21:53
41F：→ Killercat: 而且要避开中正东，也没一定说得从关渡走 02/12 01:40
42F：→ Killercat: 对很多人（包括我）在内，里程不见得那麽重要，重点是 02/12 01:41
43F：→ Killercat: 时间够短，外加走得舒服。 02/12 01:42
44F：→ windty: 雪隧比北宜快非常多 但雪隧塞车时就会看到很多车走北宜 02/13 03:24
45F：→ windty: 因为我家也是如此 虽然时间长但长时间走走停停对驾驶来说 02/13 03:24
46F：→ windty: 很痛苦 02/13 03:24
47F：→ ji394xu3: 关渡桥的流量还好(问题明明是桥的车道数不够宽阿) 02/14 15:58
48F：→ ji394xu3: 还有谁说将来走淡江大桥那边就"不会塞"呢??? XD XD XD 02/14 15:59
49F：→ ji394xu3: 更何况从淡江大桥要回到淡江市区的路也可能塞.... 02/14 15:59
50F：→ canandmap: 关渡桥的问题就是车道不够导致前後都塞呀 02/14 22:56