作者Hittait (西台人)
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标题[新闻] 国1高科交流道延伸国3 民代力推连络道
时间Thu Feb 8 00:38:08 2018
国1高科交流道延伸国3 民代力推连络道
〔记者苏福男／高雄报导〕国道1号高雄路竹高科交流道向西可连结南科高雄园区，立委
邱志伟有监於重车横行社区、造成交通壅塞等问题，力推高科交流道向东延伸至国道3号
田寮交流道，但该连络道如何穿越高铁、构筑经费和环境影响评估等难题，有待相关单
位从长计议。
邱志伟说，科学园区的设置，可为地方带来繁荣和就业机会，但交通壅塞和重车横行也是
一大冲击，尤其对家庭主妇和学童的安全威胁，他感同身受，有些科学园区即面临这种尴
尬窘境，因此在路竹高科园区尚未饱和之际，他认为理应未雨绸缪、做好规划，将重车直
接引导到国道上，避免穿越不必要的道路而造成地方民众的不便。
邱志伟邀集交通部高速公路局、公路总局、高市政府工务局、交通局和内政部营建署共同
研商，希望大幅降低路竹地区往阿莲市区通过性车流，减少市区道路的拥挤，增加社区道
路安全性的可行性，会中讨论热络。
与会单位针对该区域2条国道之间的连络道，究竟应定位为国道等级、省道等级还是地方
道路等级？各有不同观点，因为等级不同，所遭遇到的问题也不同，诸如构筑经费、用地
经费、环境影响评估、如何穿越高铁、需求量的多寡以及效益大小，都和用路等级息息相
关。
邱志伟表示，该连络道值得评估设置必要性和可行性，因为工商发展要靠交通运输的便利
和快速，才能使货畅其流，汽机车分流则可大幅提升交通安全；至於评估经费，他将向交
通部积极争取，无论是高公局主责的国道基金，或公路总局主责的生活圈计画，都是可编
列评估项目的选项。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2335985
(自由 2018-02-07)
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1F：推 azcooper: 要不要顺便延伸到国10、美浓、六龟、鹿野 02/08 01:06
2F：推 azcooper: 记得编成国1甲然後收费 02/08 01:08
3F：推 fenrir913: 看空照图路科交流道有预留向东的车道 是以前有计画吗? 02/08 09:42
4F：→ ultratimes: 过了国一就没车了，因为没车想走国三 02/08 11:34
5F：→ ultratimes: 国三仅有新竹系统到汐止系统以及雾峰路段有较高车流 02/08 11:36
6F：推 ginsachai: 国三没车是个笑话，跟国一这种超高流量比当然较少，但 02/08 13:23
7F：→ ginsachai: 斗六至九如平均都有40000/日的车流量，绝对不叫没车。 02/08 13:24
8F：推 momogoo: 国一台南-高雄天天都塞车 02/08 14:12
9F：→ s6210603: 国一台南-高雄真的很会塞... 02/08 14:59
10F：→ canandmap: 没车想走国三喔?大师要不要到台61云嘉南段来勘察看看? 02/08 15:31
11F：推 K53c7714: 很多地方都会塞 又不是只有台南高雄 02/09 01:52