作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 国一甲经桃园炼油厂东侧 环团吁撤回兴建
时间Tue Jan 30 21:19:33 2018
国一甲经桃园炼油厂东侧 环团吁撤回兴建案
https://news.tvbs.com.tw/politics/861555
2018/01/30 18:34
国工局拟在桃园市兴建国道一号甲线，桃园国一甲线反兴建联盟今天抗议指出，路线东段
经过桃园炼油厂东侧，开发单位虽表明只先开发西段，不代表未来不开发东段，要求全案
撤回。
国道新建工程局副局长陈议标说，兴建国道一号甲线是行政院已核定的政策，目前进入环
评阶段，不可能由国工局撤案，一切尊重环评大会的决议。
因应桃园机场以及航空城的联外需求，交通部国道新建工程局拟在桃园市兴建国道一号甲
线，路线从桃园市竹围渔港附近的台61线起，行经芦竹区并於龟山区衔接国道一号，续经
中油桃园炼油厂区东侧，迄於桃园区，全长约18.1公里，沿线设置6处交流道。
行政院环境保护署今天举行「国道1号甲线计画」第二阶段环境影响评估范畴界定第2次延
续会议，开发单位提出修订方案，决定先开发从台61线行经芦竹区并於龟山区衔接国道一
号的西段路线，舍弃经过中油桃园炼油厂东侧的东段路线，桃园国一甲反兴建联盟及约70
名在地民众会前在环保署大门口召开记者会，要求全案撤回。
桃园国一甲反兴建联盟总召陈志铭表示，开发单位提出先开发西段，不代表将来东段不会
开发，中油桃园炼油厂昨天发生这麽严重的事故，凸显国工局规划当初穿越中油桃园炼油
厂路线的公安危机都没好好评估。
除了东段路线外，环团也对西段路线提出质疑，桃园市芦竹健康乐活协会理事长朱宏宗说
，西段通过北桃园的唯一绿地，绿地是大自然的肺，有调整细悬浮微粒（PM2.5）、制造
新鲜空气的功能，现在路线要通过唯一绿地，明显与政府抗空污政策背道而驰。
朱宏宗也指出，规划中的国一甲路线并没有经过芦竹市区，兴建後芦竹居民不但没有享受
到便利性，也没办法纾解现在的交通壅塞问题，国一甲连接国道一号高速公路大坑交流道
的设计反而会造成南崁交流道车多拥挤的状况。
朱宏宗表示，台湾已经错失作为转运站的时机，航空城兴建後的客货运量不如原预估量，
现在的替代性道路已经足够使用且可以纾解交通，其他替代性道路也比较便宜，但国工局
却要花费1000亿元兴建国一甲，合理怀疑是为了个人利益。
高速公路局副局长吴木富说，目前桃园国际机场南面的国道2号，只供小客车及大客运通
行，货车进机场货运站，是经由机场北面的台4线，兴建与台4线平行的国道一号甲线，未
来航空城对外联络需求上更快速，也多一个选择。（中央社）
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1F：推 azcooper: 不要盖拉XDD反正国四要延伸就好，把钱盖花东高 01/30 23:33
2F：→ azcooper: 1000亿元可以盖花东高了耶 01/30 23:34
3F：→ azcooper: 我觉得把国二甲延到61、61、64系统化比较好(环团又跳出) 01/30 23:35
4F：推 valkyrie3812: 楼下双AA出来表示 01/30 23:37
5F：推 tyytt: 环团真的到哪里都有意见 01/31 00:28
6F：推 gogodavid: 这里反 然後南部的国七也反 苏花公也反 环团为什麽这 01/31 00:40
7F：→ gogodavid: 麽闲阿 都吃饱没事吗？ 01/31 00:40
8F：推 ginsachai: 蛮好奇环保团体到底是哪些人？背後是谁？ 01/31 01:13
9F：→ azcooper: 国二甲也反、东丰快也反，全部他们说得算 01/31 01:40
10F：→ ciswww: 国一甲是市区边缘硬挤出来的道路，本来就会遇到徵收阻碍； 01/31 02:40
11F：→ ciswww: 这个团体本名桃园国一甲反徵收联盟，可不是一般环保团体。 01/31 02:41
12F：推 fakehair: 每个都跳出来反对，重大建设很难推行 01/31 07:23
13F：推 AirCondition: 反徵收就反徵收，我认同被徵到地的很倒楣可以发声 01/31 08:53
14F：→ AirCondition: ，但不要打着环保的正义旗好吗？这就跟改车改很大 01/31 08:53
15F：→ AirCondition: 的都说为了安全性一样伪善... 01/31 08:53
16F：→ shun01: 国一甲反而是东段的效益比较大吧！ 01/31 08:57
17F：推 youjizz: 国一甲本来就没必要啊况且西段才符合自己设定的开发宗旨 01/31 09:22
18F：→ youjizz: 结果现在说西段不用了只开发东段市区是怎样 01/31 09:23
19F：→ youjizz: 对不起我看错了，只开发西段才段，那就符合原设定 01/31 09:24
20F：推 jago: 被徵收到地的就很可怜?台湾很多地方的土地本来就没有经济价 01/31 09:25
21F：→ jago: 值,反而过去公共徵收创造了一堆田侨仔(只是过去新闻只会放大 01/31 09:26
22F：→ jago: 报导那些抗议不想被徵收的而已,事实上还有很大比例的地主是 01/31 09:26
23F：→ jago: 赞成,只是往往不会被报导出来罢了) 01/31 09:27
24F：推 ususa: 国一甲是"边缘硬挤"出来的? 不同意! 国一甲很清楚是为了分 01/31 09:32
25F：→ ususa: 流国二,在地理上本来就要走现在规划的路线,否则还有什麽路 01/31 09:32
26F：→ ususa: 线可走?(在台4线上盖高架快速道路不成?) 01/31 09:32
27F：→ ususa: 至於那团体讲的东西,根本让人不知所云,以南崁来说,走国一 01/31 09:40
28F：→ ususa: 甲往机场或桃园区/龟山区都比走国2方便。国一+国二+国一甲 01/31 09:40
29F：→ ususa: 也变成一个环线,可以更有效控制进出桃园机场的车流动线 01/31 09:41
30F：→ ekes11: 国一/五杨高紧邻桃园炼油厂,又有什麽公安危机?某些团体成 01/31 09:47
31F：→ ekes11: 天这个反对,那个反对,一点中心思想价值也没有(只剩反对) 01/31 09:48
32F：推 youjizz: 若国1甲目的是让大货车能方便进货运站，那国2甲也做得到 01/31 09:53
33F：推 sziwu1100: 台湾最悲哀的就是一堆人假环保之名在反对而已(很多环保 01/31 09:53
34F：→ sziwu1100: 团体对环保的专业认知恐怕还比一般百姓还差) 01/31 09:54
35F：→ chicagoboy: 抗议被徵收的有一部分只是"演戏"(为了哄抬徵收价格) 01/31 09:59
36F：→ ciswww: 若在市区边缘硬挤出地来盖道路，本来就会遇到徵收阻碍 01/31 16:12
37F：推 ultratimes: 推环团 01/31 19:28
38F：→ qqwe1017: 在台湾最容易被反对的工程高速还有快速道路.... 02/01 04:10
39F：→ pfry19855: 其实捷运这几年也开始有反对的声音了，民汐线民生社区 02/01 21:41
40F：→ pfry19855: 就是一个例子。 02/01 21:42
41F：推 traystien: 国一甲现在经过的地方很值钱.. 02/05 09:43
42F：→ traystien: 而且高架道路对交流道以外的地方都有负面影响.. 02/05 09:44