作者s6210603 (漂向北方)
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标题[新闻] 国5不宜直连苏花改 将延至台9线衔接
时间Fri Jan 19 20:06:34 2018
国5不宜直连苏花改 将延至台9线衔接
http://www.cna.com.tw/news/ahel/201801170056-1.aspx
发稿时间：2018/01/17 10:15 最新更新：2018/01/17 10:55
给花东人一条安全回家的路（6）（中央社记者汪淑芬台北17日电）苏花改第一阶段苏澳
到东澳即将通车，为避免车流造成苏澳堵车，宜兰曾提出盼苏花改能与国5相连，交通部
评估不妥，但国5延伸到台9线衔接苏花改则可行，今年就会完成综合规划。
国5目前终点站在苏澳，苏花改起点也在苏澳，但相距约3到4公里，宜兰县政府担心苏花
改通车後，所有车流会集中到苏澳，影响苏澳市区交通，盼苏花改能与国5相连。
交通部长贺陈旦受访说，现在国5直接与苏花改相连并不妥，因目前台北与宜兰间利用国5
的旅游尖峰车流量太高，国5直接连苏花改，未来车辆将长趋直入，回堵在长隧道很危险
。
高公局副局长吴木富说，国5是双向4车道，苏花改是双向两车道，直接相连，苏花改势必
无法直接承受来自国5的车流量。
不过，贺陈旦也不否认苏花改的工程标准有成长空间，但他认为现在最重要的是帮宜兰县
落实转乘，让旅游小型车辆可分散减量，等大家逐渐适应後，将来再检讨国5与苏花改相
连的得失。
吴木富说，高公局评估国道5号从苏澳延伸到台9线，再经由台9线到苏花改则可行，行政
院去年已核定可行性研究，目前正进行综合规划。
根据高公局初步规划，以兴建匝道方式将国5延伸到台9线，距离约1至2公里，未来车辆下
了交流道，沿台9线直接行驶约3公里，就可接到苏花改，分散国5及苏花改进出苏澳的车
流。
国5延伸至台9线经费，包括用地取得及兴建，估计需新台币20亿元，高公局盼赶在今年完
成综合规划，但因还要做环评，且建设计画核定後还有用地徵收问题，施工期约3年，目
前未确定何时通车。1070117
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1F：嘘 azcooper: 还不赶快在苏花改旁边盖新苏花高，这样最环保 01/19 21:27
2F：→ valkyrie3812: 推楼上!!国5苏澳端就应该接苏花高 01/19 21:40
3F：→ valkyrie3812: 就算先接到东澳或南澳也好。(模仿调) 01/19 21:40
4F：嘘 xavier13540: 嘘部长 01/19 21:47
5F：推 pipi8696044: 先盖苏花高苏澳-东澳段，苏花改第一段成为苏花高联 01/19 22:07
6F：→ pipi8696044: 络道 01/19 22:07
7F：推 pipi8696044: 这样堵车问题可以延到东澳(? 01/19 22:14
8F：→ moriyaorange: 帮蛋蛋部长翻译，我就是要拖到塞车再来花大钱解决 01/19 23:27
9F：推 mykorianda: 台湾真的很没救.... 01/20 02:28
10F：嘘 pig4910: 某马搞得四不像，怎麽改都不对，苏澳段怎麽接这样完全看 01/20 03:40
11F：推 mecca: 帮QQ 01/20 09:15
12F：嘘 AirCondition: 政治力搞得一团乱，我操 01/20 10:09
13F：推 azcooper: 工程要一包二包三四五六转才有钱赚呀 我话说完谁赞成 01/20 11:49
14F：→ azcooper: 谁反对 01/20 11:49
15F：→ enternal: 要做就做好一点,这半屌子交通建设的会讨骂 01/20 11:53
16F：嘘 sazabik: 就当初他妈的直接国五规划一路到花莲就好了，结果一群混 01/20 17:57
17F：→ sazabik: 蛋把他搞到四不像 01/20 17:57
18F：推 lanevo9: 玩cityskyline这样弄绝对更塞，最怕越多路线汇入越塞，前 01/20 23:34
19F：推 ujay1990: 贺陈是环保团体推荐的 除非他下台 否则不会兴建苏花高 01/21 16:12
20F：推 packie: 直连也是苏花高借屍还魂，环团绝对跳脚 XD 01/21 20:07
21F：嘘 aaagang: 分散塞车,不然以後会被发现这政府怎麽专做白烂事 01/21 20:31
22F：→ gogodavid: 赶快盖苏花高吧 为什麽要被环团绑架 01/22 00:05
23F：嘘 chinyi65: 雪隧长隧道塞车的一堆是假的吗？什麽长隧道塞车就危险 04/11 22:11
24F：嘘 sanro0509: 贺陈旦此意图就是要把国5尾端做死说干话 鼎汉帮简直比 06/07 09:19
25F：→ sanro0509: 交通帮更糟糕 分散个头啦 让苏澳交通更糟糕 06/07 09:20