作者s6210603 (小玉玉)
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标题[新闻] 台1线替代道路（新丰~新竹）重启计画 确
时间Mon Nov 27 19:43:40 2017
台1线替代道路（新丰~新竹）重启计画 确定采C路线
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2259646
2017-11-20 23:45
〔记者廖雪茹／新竹报导〕竹北、新丰地区民众关切的台1线替代道路（新丰~新竹）重启
计画，路线定案了！新竹县政府工务处表示，历经先期规划说明会广纳民意，确定采拆迁
建物最少的C路线，将连同东、西侧两条支线一并提案，总建设经费约65.66亿元，准备向
交通部争取纳入「新竹生活圈道路系统建设计画」中。
工务处表示，台1线连结新竹工业区、竹北市区及竹科，尖峰时段极为壅塞，县府从104年
起重新办理台1线替代道路计画（前省公路局在86年即研拟规划）的先期规划，规划单位
提出3个路线方案，起点都是明新科大附近台一线，终点台68线武陵高架桥，预期可有效
移转台1线的交通量约40%。
其中，方案A的道路线形最佳、长度最短，但土地纹理切割严重；方案B顺应土地纹理，但
建物拆迁较多；方案C路线偏移最多、总建设经费最高，但拆迁建物最少。
历经4次地方说明会，C路线获得多数与会者的支持，民众接受意愿较高。但仍有少数地主
因农地被切割等因素反对；竹北市民代表许育纶和大眉地区居民，则忧心支线高架道路恐
造成景观压迫、冲击边坡生态。
对此，土木科科长陈盈州表示，计画起点的地势高低差，工程无法克服，遂利用跨凤山溪
的高架桥顺势分接两支线；除此之外，主线在竹北平原大多是平面道路。
根据先期计画，方案C路线起自明新科大附近，自台1线分出，高架跨越凤山溪进入竹北市
。过凤山溪後，在联兴二街为避开建物转向西南，於麻园一街再转向东南，利用中正西路
1030巷东侧空地布设道路，避免建物拆迁，往南跨越头前溪後与武陵高架桥（台68线武陵
路交流道）衔接。全长约4.43公里，预计打造宽30公尺的双向6车道。
对於地方人士建议，两条延伸支线应同时建设，以免塞车窘境加剧，县府同意一并争取，
主线和两支线包含工程、用地拆迁及补偿费合计65.66亿元。其中，东侧支线衔接湖口乡
荣光路进新竹工业区；西侧支线衔接新丰乡德昌街及竹5线，两支线起点与台1线形成T字
路口。
陈盈州指出，根据计画进度，在确认路线方案後，如顺利获得中央争核定经费，将同步展
开规划设计、环评变更审查以及用地变更及取得，希望能在2019年动工，工期48个月。
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1F：推 azcooper: 怎麽不直接将新路高架呢 11/27 20:54
2F：→ jamesy61687: 应该跟国道一号连结，直接舒缓塞车，引导车流到国道 11/27 22:43
3F：→ jamesy61687: 三号 11/27 22:43
4F：→ zandy8551: 在切出原台一线那边居然是T字路口，没有设计高架跨越有 11/28 01:27
5F：→ zandy8551: 点意外，以後在那边等红绿灯应该会塞很长一段了 11/28 01:28
6F：推 seeback: 如果新竹县市合并了会不会规划直达国道三号的路啊？ 11/28 10:10
7F：推 shter: 这个计划是跟一些城市把省道改道外环道一样的意思吗? 11/29 00:20
8F：→ shter: 骑车的时候常常发现省道在某些乡镇市进入市区前突然转弯 11/29 00:21
9F：→ jamesy61687: 把公道三的路打通後，就算是直通了 11/29 08:32
10F：推 johnjiang: 就竹光路衔接景观大道，打通後可直通国3 11/29 09:39
11F：→ johnjiang: 但势必会遇到拆迁问题，反对声浪不会少… 11/29 09:42
12F：→ TaiwanXDman: 景观大道往南到国一我记得之前新闻不是说要延吗 12/02 21:06
13F：推 azcooper: 至段直接变成杨投高架好了，上面再架一层高架层 12/03 00:44
14F：推 shun01: 我记得景观大道往南到国一附近的已经差不多通车了，就差北 12/03 23:53
15F：→ shun01: 端接景观大道的跟最南端到新城的 12/03 23:53
16F：推 rar2721: 东支线离湖口服务区很近，或许可成为杨头高架替代路线 12/05 08:59