作者sparking (我的灵魂不在家)
看板Road
标题Re: [问题] 为何只有台74线有全线六车道规格?
时间Wed Nov 15 11:50:16 2017
※ 引述《Eric1604 (iLoveEunji)》之铭言：
: 台湾目前拥有12条东西向快速公路
: 几乎都是以双向四线为主
: 为何只有台中的台74线独树一格 几乎全线六车道呢
: 论兴建时间 在中彰时期似乎就是如此规格
: 而其他较晚规划的路线 却都几乎没有如此待遇
: (台78有预留 但不懂评估理由为何)
: 理应车流庞大应拥有较多车道的64 68 88等线
: 也都只有四线 甚至64有快一半完全没路肩
: 想知道当初兴建时是如何决定的呢
别的不说，就结果论而言
74大里到雾峰这段就是双向四线道，
也成了台74全段堵塞点之一，
只要六日就塞塞塞 回堵回堵回堵。
更别说届时国四衔接74工程完工，
神冈丰原地区会藉由此路线接国三，
此路段仅四线道真不晓得会变成什麽光景。
有趣的是，这段路许多地方都是徵收成本较低的农地、河堤.....
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※ 编辑: sparking (123.240.170.183), 11/15/2017 11:51:00
1F：推 Cascadia: 这段是自己堵 还是因为国三而堵? 11/15 13:23
2F：推 xxes112624: 假日很常是从雾峰系统开始回堵 11/15 13:46
3F：推 azcooper: 这段做三线也没用，不如台63升级高架化+大里二到63这段 11/15 13:59
4F：→ azcooper: 做直通匝道+63跟国六，63末端做系统中投的交通会好很多 11/15 13:59
5F：→ Killercat: 其实这段塞车，通常塞车源头都是国3.... 11/15 17:11
6F：→ Killercat: 中投交流道搞笑的经典 设计成这样的交流道该名留青史 11/15 17:11
7F：→ Killercat: 而且附近又不是没有地方可以徵收.... 11/15 17:12
8F：推 bicmosY: 这段堵车主要是因为汇入国三吧 11/15 21:24
9F：推 curmathew: 如果拓宽结果也只是堵车点移到主线而以，不如不拓 11/15 22:26
10F：推 canandmap: 很简单啊，让国四潭子雾峰段复活就可 11/16 00:01
11F：→ canandmap: 只是要避开车笼层断层就是了 11/16 00:01
12F：→ canandmap: 埔 11/16 00:02