2017-10-24 17:41 〔记者黄美珠／关西报导〕新竹县关西镇近年假日饱受国道3号车流涌入的塞车之苦，镇 代会争取拓宽国道关西服务区西南侧现有公务便道，作为关西交流道的东侧联外匝道，限 制仅供南来北往的自小客车行走，直接打通国道3号和省道台3线，以解决假日塞车困境， 代表会主席刘德梁说，近日就将具文向县府陈情，请求进行可行性评估。 县府工务处养护科说，县府在今年3、4月，因应关西镇的交通困境，向中央提报「生活圈 道路计画交通滚动式检讨」，争取600万研究、评估如何解决。这个计画如果顺利，可望 11月底就会有眉目，届时可以把关西镇代会建议的东侧匝道开辟可行性，一并纳入评估。 刘德梁说，关西非常需要外环道解决市区每到假日就塞车的问题，但外环道就像黄粱一梦 ，已经胎死腹中，代表会想到位於东安里上三屯地区，长约400公尺、现宽3公尺，仅供关 西服务区员工骑车通行的公务便道，想要把它拓宽为8公尺的双向单线匝道，限制只有自 小客车可以经此，直接往来国道3号和省道台3线之间，初步评估不含用地徵收大约需要 5000万元。 代表会认为，这条便道周边多属国道用地，少部分才是私有民地，如果可以顺利拓宽作为 关西交流道的东侧匝道，不仅解决关西塞车问题，也让南来北往要去浪漫台3线游赏的自 小客车用路人，可以更快速摆脱塞车之苦。 刘德梁说，镇代会今年8月底在县议员刘良彬、严永秋支持下，主动向交通部陈情。高公 局日前回覆，关西市区塞车主因在交流道以118号县道为连络道，两端都是双向4车道的配 置，但一到关西却缩减成了双向双车道，以致形成瓶颈。 他说，虽然高公局在国道3号龙潭收费站站区规划设置高原交流道，但就算未来完工了， 也只能移转龙潭到关西交流道之间15％的车流。 刘德梁说，从相关规定发现，申设或开放服务区联外道路的权责在服务区所在县市政府。 所以，镇代会近日将行文向县府陈请，希望县府评估增设关西服务区东侧联外匝道的可能 。 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2232232 --

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