2017-09-25 20:20 〔记者黄美珠／新竹报导〕近年流行谈「路平」，新竹县议员赵一先却关心122号县道从 竹东下公馆到五峰清泉部落沿线的电杆。他说，这里电杆多且紧靠马路形成另类「路障」 、或「停车招呼杆」，影响车流动线和用路安全。因为当地路窄、假日车多，稍有不慎就 可能发生擦撞、冲撞等意外。 赵一先也说，这些电杆更是雨季、台风过境时导致部落对外交通中断或是断电的帮凶！原 因就出在122号县道2旁路树平常就已缺乏整理，电线也常有不少垂坠在马路半空中。 雨季来临或是台风过境，电线被强风刮得更乱，而不堪雨水冲刷倒下的路树，常常在滑落 时牵扯到电线而一并把电杆给拉倒。 所以他呼吁有关单位应研究是否把这路段的电杆，优先纳入「防灾型电杆地下化」区域之 列。 县府工务处表示，电杆地下化首当其冲的问题在钱！去年中央的防灾型电杆地下化预算有 限外，该处还必须找到适合、又可以摆放电箱的地点才行，且得配合减免路修费用。 台电新竹区营业处表示，电线地下化成本比架空多了7倍，在五峰的山区，碰到比较大的 灾害发生时，「连路都会不见」，如果电杆都下地了，怎麽去维修、复电？ 对於电线杂乱无章影响市容，甚至造成灾害扩大的问题，该营业处表示，他们可以透过2 个月1次的「配电技术检讨会」检讨。 赵一先说，电杆之於122号县道沿线的乡亲来说真的五味杂陈。 由於以前施政欠缺配套，这条路过去拓宽，都没有一并迁移电杆，导致电杆紧邻马路，造 成本来就窄的路面不好会车，有时候用路人必须先把电杆当成避车道的导引杆，暂停在电 杆前，会车後再切回车道重新上路。 有些住户则直接停车在电杆前、後，以致路虽拓宽了，但是真正能供通行的路面依旧窄小 ，车流还是塞。 有些电杆因为真的很常被擦（碰）撞上，有人因此住得不安。但也有住户因为屋前电杆， 曾及时替他们「拦下」会车失控冲撞过来的车辆，所以反而将这根电杆视为「保命杆」。 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2204318 -- 一种我看的是棋盘，你看的是绿豆糕的概念? --

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