JJLi的马路前瞻计画 提案人：JJLi 李俊昇 题案钢要 主题1: 超级高速公路 -- 一百分的北高路，四小时的环台梦 bloger版本 -- https://jjli.tw/?p=1858 题案内容 你有多久没回家了？ 台湾很小，但也很大。相信每个家在新竹、花莲以南的台北人都有深刻感受。 每一次回家，或访友，或恰公，当想到自已需要一台车，需要开上一小时以上的时 间才能到达目的地，光是想着买票，想接驳，想着塞车，甚至是目的地的住宿 -- 相信很多朋友的心就累了一半。 如果有一条路，一条超级高速公路…你开车，走上去，放开方向盘，打开网路下 载影集，第一集都还没看完，系统就提醒你『到家咯』…你能想像吗？一条简单， 方便，完全不费神就能开完的路，让你从台北出发，一小时就能到高雄，两小时内 就能舒服的躺在南湾的沙滩或在鹿野享受飞行伞…请想像一下，那会是多方便，多麽 厉害的世界？ 我们不需要抽真空的磁浮，也不必不断的买票转车，甚至这两小时内连手放在方 向盘上都不必…停在你家车库里的车简直变成如任意门一般，那是个多麽绝妙又美 丽的世界？？ 超级高速路，怎麽做？ 基本上实现这个梦想可以分成三个阶段 -- 设计，改善，然後新建。 中山高速公路，做为模仿美国规格所建的高速公路，搭配战斗跑道所计画的路廊 其品质可说是异常的优良 -- 笔直到『开在上头都快要睡着了』，其所代表的意思 也正是其优异设计的展现。虽然以现行110公里时速开起来会很无聊，但要在其上架 构一条设计速限300公里的高架道路，难度就低了不少。 而我们所要设计的，正是大体延用中山高路廊的自动驾驶专用公路，路辐只需要 双向四车道，甚至不需路肩，咱就可以提供更多车辆在其上运转，搭配自动导引、 跟车系统与全透明的路线保护装置，我们不止可以降低九成在路上发生风险的可能 ，未来甚至可以保留路线气压抽空降阻提速的空间。当然，那有若科幻小说一般的 下一世代科技，就让下一世代的朋友们来烦恼吧。 这条路我们也不需要从基隆就开始改起 -- 那边的人口太稠密，政府也筹不出 这麽多资源说服人们让出那些地来；我们甚至不要让这条路直接与市区道路相交 - - 太高的速度落差只是徒增人车危险。我们该做的是拓增道路容量的同时，给长 途的朋友们一个虽需付费，但可靠且有效率的选择。 做为第一阶段的试验线，杨梅 -- 台中路段便是个非常有价值的选择。这里的中 山高速公路在山中穿梭，自完工已过五十年，路面老旧亟需更新；正值近来交通雍 塞，竹苗立委正联名提出『杨头高架』意图拓增中山高容量。若趁此时以新工法针 对湖口、新竹、造桥、三义等瓶颈以高架拉直与再设计，其不止可以延长中山高的 养护期限，更能够一口气提昇台中以北的高速品质 -- 其兼具试验与实用的目的， 可谓一举两得 -- 把一百五十公里的里程缩减至四十五分钟的难度，可说是轻松如 意。 另一条一阶段的试验线，则莫非彰化 -- 高雄的平原路段莫属。这里因为道路品 质极高，其实根本不需要太多的改变就能够轻易的提昇设计。在极限曲率、坡度、 线型都是未知的高速规格（目前能参考的就只有高铁），大平原可以说是土木设计 最好的摇篮 -- 虽然彰化至高雄间里程数长达一百七十有余，其线型改善所需投注 的土木成本，或许会比北部段低廉许多。 当两条截然不同的实验线成功，中山高速公路亦等於实质完成了更新与改善。相 信如此一来台北高雄间的旅行时间就可以顺利缩短至150分钟 -- 再接下来，就是 对真正瓶颈的杨梅以北、台中市区进行更新的课题 -- 台北段：可以自泰山收费站 分出，以十公里长隧道打通林口台地并在龟山大坑接回中山高路廊，其效益是能让 原中山高林口段分出支线连通桃园国际机场东侧，打通机场南北两侧的快速交通之 余，也能为桃园、林口的通勤朋友达成分流效果；台中段：依原中山高路廊前进至 台中交流道後，改至筏子溪东岸（台74）接入高铁八卦山隧道 -- 如此就可完全接 驳南北两段实验线，达成【北高一小时】的理想。 当然，梦想愈大，困难与险阻肯定也愈多。除了明的帐面上会出现的，可能数以 兆计的花费，新增高架线会带来环保困局、与居民的冲突甚至噪音甚至需要长期的 ，重覆的，难解的沟通与技术的精进才能破解。尤其是在高速铁路兴建时所遇上的 隧道风压、南二高面临的旗山断层滑移，在更高规格公路上肯定会面临的更加严峻 的吧？ 但，这确实是可以完成的梦想。 现代的自小客车早已实现了时速两百公里的稳定商业运转，而同时发展出来的电 动车、自动驾驶车更是在瞬间输出上更上一层楼。不止是国际大厂高声呼喊着要在 十年之内实现『让电脑取代司机的角色』，就连台湾自家的裕隆汽车也不懈的将於 今年推出首款商业运转纯电动车辆。 的确，我们在引擎技术上慢了先进国度一个阶位，但随着BMW、奥迪，甚至保时捷 退出燃油跑车大赛WEC LMP1并加入Formula E 电动车赛事，车辆技术的新一轮武装 大赛已然开打。本身即是资讯与材料科技强国的台湾，的确可以借由这全新的赛局 更好的抬升自我身价。这条标志性的『超级高速公路』只要一经出现，绝对可以成 为世界各种顶阶技术争相投注的焦点，更不用说这条路甚至可能搭配台湾强项的太 阳能科技，成为一条能自给自足，甚至为其上车流充电并运转的绿能国道了！ 一九二○年代起，世界第一批高速公路让义大利与德国侪身强国；一九六○年代 ，世界第一条高速铁路『新干线』也开启了日本开发之门。他们有他们的历史背景 ，但台湾，做为一个小国，一个从世界最险恶环境中坚强站起来的小岛，拥有橡胶 至塑胶；电晶体至积体电路的工业传承，咱当然不必强求各领域都绝对的卓越，但 是，做为差一步已开发的我们所欠缺的，的确也就是一项：让全世界都琅琅上口的 革命性工程。 这不止是一条安全快速回家的路。 这更是一条承载着时代与产业，梦想与希望的路。 一百分的北高路，天堂般的一日生活圈 公路邦 JJ Li 敬献 --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 125.230.67.79 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1501423437.A.CA5.html 而且在最顺利的状况下，这条公路最快也要二十多年後才会成真。 （到时高铁合约都已经到期，也可以展开提速/修改计画了XDDDD） ※ 编辑: JJLi (125.230.67.79), 07/30/2017 23:26:55