这个路口正是反映所谓的"弹性" 虽然感觉有点多此一举，但这是在合乎法规下的理想做法了 圆形绿灯时，可伺机左转(但需注意对向仍是绿灯) 箭头直左转时，代表对面是红灯，可安心左转 (左转箭头绿灯与对向号志之圆形绿灯或直行箭头绿灯不得於同一时相并亮) -- 道路交通标志标线号志设置规则第230条 在没有这个设计的情况下 A.只有直左黄红：除非左转灯亮，否则就算对向没车要左转就只能等左转灯 B.只有圆绿黄红：驾驶无法透过灯号确认对向车道是否红灯 等驾驶反应过来(对面其实是红灯，可以安心左转)，已经过好几秒了 那这个设计就是综合两种方法的解之一了 当然缺点也是有，瞬间变换灯号时可能会造成驾驶混淆，通常会用黄灯来做过渡 但通常是关闭特定方向才会用黄灯 这个路口的case不知道怎麽用就是了(212条规定圆形绿灯结束後，应接着显示圆形黄灯) 因为还是有问题，仅转换非封闭特定方向用黄灯过渡是否让混淆效果更加强烈 但这路口真的非常少见 或许是在试水温吧..... -- ぷはー。今日もいいペンキ☆ --

※ 发信站: 批踢踢实业坊(ptt.cc), 来自: 114.26.175.110 ※ 文章网址: https://webptt.com/cn.aspx?n=bbs/Road/M.1500920235.A.D2B.html ※ 编辑: orz65535 (114.26.175.110), 07/25/2017 03:06:36 http://tinyurl.com/y7o4pux5 这篇FB也有点到，我也认为圆绿左转简单多了，只是碍於法规无法使用 虽然不少号志设置的时候无视法规就是了(里面用的号志就是圆绿左转同时亮) 关於绿灯转换时相切换用黄灯这点顺便提一下日本的例子 https://www.youtube.com/watch?v=rLsHMHhdIn0 (现已变更设计) 要封闭特定方向但维持绿灯时，黄灯的功能就是做为灯号变更的过渡 影片中用了两次黄灯，第一次是从圆形绿灯转换成全方向箭头，不封闭任何方向 第二次才是比较常见的封闭特定方向的箭头使用黄灯 当然这样的设计不见得好，但看的出来日本有顾虑到转换灯号的冲击性所以使用了 两次黄灯来做转换间的过度 但问题也显而易见的 短短的10秒用了五次灯号的变动 对於驾驶也造成了一定的判读困扰，对安全不见得有保障 ※ 编辑: orz65535 (61.226.146.74), 07/25/2017 14:07:32