作者Galvus (高糖优适)
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标题[新闻] 淡北道路拚二阶环评 大度路增700米长高架
时间Wed Jun 28 23:36:41 2017
淡北道路拚二阶环评 大度路增700米长高架桥
〔记者李雅雯／新北报导〕新北市政府新建工程处筹办淡北道路二阶环评，现有工程规划
在台北市北投区大度路上加设700公尺高架段，淡水区方向来车驶出地下隧道回到平面後
，再导引上高架段。
淡北道路沿着淡水河岸兴建，起於新北市淡水区淡金路口、终於台北市北投区大度路。台
北高等行政法院在2013年撤销环评；2014年12月最高行政法院驳回新北市政府、环保署上
诉，工程因而中止，必须进入二阶环评。
由於新北市来车将被导进台北市区，台北市政府对於此案开发始终保持反对意见，也是左
右淡北道路开发与否的决定性要素之一。
新北市新建工程处企划科长魏竹威指出，台北市对於淡北道路对北投区中央北路、大度路
的影响有很大顾虑，为了说明清楚淡北道路现有规划，於是先在台北市召开座谈会，也蒐
集民众意见。
为了二阶环评以及最高行政法院的判决理由，淡北道路在规划设计上做出了调整，全长度
从本来的4.7公里增加到5.4公里；淡北道路进入台北市後，将从隧道出来回到地面，接着
接上加设在大度路上的700公尺高架段，下了高架後往前行约2公里，可接洲美快速道路，
高架段设置点在现在的慈济电视台附近。新工处主张，高架段将能分散车流，进而能减少
现有路口的红灯等待秒数，也可以是紧急事故发生时的备援道路。
对於淡北道路开发，有人看好这是纾解台二线交通的解答，也有人直指是拯救淡海新市镇
囤积房屋的药方。但也有人持反对意见，认为环境景观只有一个，禁不起建设破坏；有淡
江大桥就够了，为什麽还要再水泥造路；也有人疑问，「台二线是24小时塞车吗？尖峰时
间每条路都会塞，难道每个地方都要加开路？！」
根据新北市政府在2015年的评估，淡北道路兴建工程包括私人土地徵收费用约为45亿元；
加设大度路上的700公尺高架段後，粗估再增2亿元，因应人事成本、原物料费用上涨後的
实际工程经费，尚须再详细计算。
新工处预计在8月底办环评公听会，届时在双北都各办一场，相关程序做足後，再送资料
进环保署。新工处将於周四下午在北投区举行座谈会，会上将说明高架段设计；地方说明
会宣传单上可看到「红灯秒数减少40％」、「每天晚15分钟出门，多陪家人吃早餐」、「
多一条备援道路」等宣传文句，强打感性、理性诉求兼具，力求淡北道路可获台北市政府
、居民的支持。
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2114980
(自由时报 106/06/28)
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1F：→ formoxa: 新闻稿叙述看不太懂。为什麽又有地下道，然後平面+高架 06/29 00:13
2F：→ formoxa: 结果高架又不接洲美，还要下高架跑平面再上高架？ 06/29 00:14
3F：→ ciswww: 淡北道路只盖了5.4公里，自然没接上洲美 06/29 00:23
4F：→ ciswww: 淡北采地下穿越中央北路那个大路口(极类似捷运关渡隧道) 06/29 00:31
5F：→ ciswww: 环评(0990401A)的第5章有路线说明 附录4有平纵面图 06/29 00:40
6F：推 Killercat: 淡北的问题其实是被阉割掉的环河快速道路.... 06/29 10:30
7F：→ Killercat: 现在环河的服务水平根本撑不住未来淡北经过大度洲美涌 06/29 10:31
8F：→ Killercat: 过来的车流量，废弃掉这条高架计画真的很没远见 06/29 10:32
9F：→ pedi: 这条路廊就这麽大,面对暴增的北淡间车流量,盖再多道路也不够 06/29 10:47
10F：→ pedi: 最好是停止淡海计画,不要再继续引进人口 06/29 10:50
11F：推 mykorianda: 台湾真的不意外 这种烂规划到底怎麽发生的？？可悲 06/30 00:52
12F：→ mykorianda: 至极， 高架就应该接到洲美，让车流不要交织 台湾 06/30 00:52
13F：推 mykorianda: 到底怎麽了？？？？ 06/30 00:54
14F：推 shun01: 我看乾脆关渡到红树林的台二线收塞车税，然後起终点在竹围 06/30 15:36
15F：→ shun01: ，红树林跟淡水这三站搭捷运免费好了，直接把运输需求引到 06/30 15:36
16F：→ shun01: 大众运输 06/30 15:36
17F：推 sycjohn: 淡海那边很难不开车，因为从捷运站到新市镇太不便，脚踏 06/30 23:24
18F：→ sycjohn: 车有上坡、公车会塞在中山路。所以要改变运输习惯只能靠 06/30 23:24
19F：→ sycjohn: 轻轨 06/30 23:25
20F：推 shter: 台湾近年有不少高快速道路都是采用平面交织的设计 06/30 23:57
21F：→ shter: 国道一号接环东市民也是要下去过旧宗路口，这段也是超塞 06/30 23:58
22F：→ shter: 台65 跟五股交流道就老问题了，现在才要规划改善 06/30 23:58
23F：→ Killercat: 那段是由於65还是特二的时候 交通部死不给接的问题 07/01 07:23
24F：推 SmileEMU800: 楼楼上在想啥@@? 07/03 09:20
25F：→ SmileEMU800: 高速公路除端点外是不允许平面交叉的… 07/03 09:21
26F：推 SmileEMU800: 目的在於利用完全封闭的路权来确保南北车流不致停顿 07/03 09:22
27F：推 SmileEMU800: 快速道路是指主要道路立体穿跨越，次要道路得平交。 07/03 09:24
28F：→ canandmap: 不一定喔，台61与台78、台84就是立体交叉 07/06 20:58
29F：→ canandmap: 五股那个就是腹地不够用 07/06 20:59